运输成本上升！COSCO宣布退出以色列航线服务，以星或被迫寻求新方案

第一个影响便是以色列航运公司ZIM（以星），由于中远集团与以星是合作关系，此举将导致后者不得不在远东航线上运营更多船舶，加上以星缺少船舶，很可能会导致运输成本上升。第二个直接影响将是海法湾港，该港由另一家中国国有企业上港集团运营，该港口依赖于众多中远船舶的停靠。

众所周知，与其他排名前五的集装箱运输公司不同，COSCO在油轮、散货船和气体运输船市场也拥有充分发展的业务利益。如果算上各类船舶，它拥有世界上最大的商船队，而且大部分船舶都不是集装箱船。据小编了解，截至周日（1月7日），几艘可识别的中远船只仍在胡塞武装控制水域附近作业。

丨以色列当地媒体报道

早在 12 月中旬东方海外就已经暂停了对以色列海港的服务，理由是未具体说明的“运营问题”。胡塞武装袭击红海商船，导致从亚洲到东地中海的航运受到严重干扰。

到目前为止，中远集团旗下的船只还没有被击中或被劫持，也没有一艘报告险些失事，这与马士基和达飞轮船不同，这两家公司都曾多次成为袭击目标。

截止发文，中远集团决定背后的具体细节尚未披露，但此举标志着国际航运动态的潜在转变，特别是考虑到红海作为全球航运通道的战略重要性。在回应询问时，中远驻以色列代表没有对此事发表评论。

业界人士称，鉴于北京和德黑兰之间的密切关系，中国企业受到胡塞武装分子袭击的风险较低，中远集团还是做出了这一决定。随着消息传出，以色列港口当局正在积极调查此次暂停的影响。