作者：小伊（深圳伊森）
近日，国际航运市场再度受到严重冲击。据央视新闻报道，当地时间5月27日，也门胡塞武装对三艘在印度洋和红海航行的货轮发动了袭击，引发国际社会的广泛关注。
胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚证实，当天该武装对三艘船只进行了袭击。第一艘是在印度洋上航行的“拉雷戈沙漠”号，胡塞武装声称该船与美国有关；第二艘是在印度洋上航行的“梅切拉”号，胡塞武装称该船与以色列有业务往来；第三艘是在红海上航行的“米勒娃·丽莎”号，胡塞武装指责该船违反了其禁令，前往了以色列港口。
此次袭击再次凸显了红海地区的紧张局势。自2023年11月巴以冲突扩散以来，红海危机不断升级，导致全球供应链中断风险加剧，国际海运价格已经历多轮上涨。胡塞武装领导人在此前的电视讲话中明确表示，将继续扩大打击范围，所有前往以色列港口的船只都可能成为其攻击目标。
受红海危机影响，大量货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭，迫使全球航运公司不得不绕行南非好望角前往欧洲及地中海。这一改变不仅增加了近3100海里的运输距离和8天至10天的运输时长，还导致集装箱及船舶周转效率下滑，市场运力损失约29%。尽管今年新交付的船舶全部投入亚欧航线，该航线仍存在10%左右的运力缺口。
苏伊士运河管理局主席在埃及议会发表讲话时表示，自2023年11月至今，红海地区不断加剧的紧张局势导致近3400艘船只被迫改变航线，驶往南非好望角，而没有进入苏伊士运河。国际货币基金组织则指出，今年4月苏伊士运河航运量比去年同期下降了三分之二，进一步加剧了全球贸易中断。
此外，红海危机还对其他地区的港口和航运产生了影响。在沙特，原本繁忙的吉达港口变得冷清；也门最大港口亚丁的日均进口量也大幅下降。欧洲东南部港口也受到了波及，希腊比雷埃夫斯港集装箱码头的货运量同比下降了12.7%。
航运企业的困境日益加剧。由于需求居高不下且红海局势尚未缓和，航运企业改道非洲航线预计将至少持续到今年下半年。这意味着航运价格或将保持高位，并存在进一步上涨的可能。
国际航运市场正密切关注红海危机的发展。专家呼吁各方通过对话和协商，缓解紧张局势，保障国际航运的畅通和安全。同时，航运企业也需灵活调整航线，优化运力配置，以应对当前的市场挑战。
