自10月底起，多个航次的舱位就已经饱和，这种现象几乎覆盖了所有航线方向，特别是前往美国的航线，舱位紧张的情况预计会持续至11月。

据行业内部人士分析，此次舱位紧张的主要原因包括货主为了在航运公司提价前抓紧出货、对美国大选结果可能带来的影响的预先考量，以及中国货主出货习惯的变化等因素。

11月份又要迎来新一轮运费上涨，多家船公司发布了涉及旺季附加费、FAK费率等通知：

马士基MSK

2024年11月4日起，马士基征收远东至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫等的旺季附加费PSS，20尺柜1000美元，40和45尺高柜1500美元。

赫伯罗特HPL

赫伯罗特自2024年11月1日起，将对从亚洲发往冈比亚Banjul的货物征收旺季附加费（PSS），费率为每标准箱（TEU）1000美元。此附加费适用于2024年11月1日及之后的所有航班，直至另行通知。

以星海运ZIM

以星海运（ZIM）发布公告称，鉴于当前的市场状况，将更新其从远东到东地中海、西地中海（包括黑海和北欧港口）的旺季附加费 (PIS)，自2024年11月1日起生效，直至另行通知：

韩新海运HMM

韩新海运（HMM）发布公告，自2024年11月1日起实施新的亚洲至欧洲及地中海地区的货运按重量或体积计费（FAK）费率，该费率将持续至另行通知。

航运市场的动态变化及公司运营成本的上升促使了价格调整。因此，货主和货代需密切关注船公司的通知与公告，确保能及时调整出货计划和物流安排。

达飞海运（CMA CGM）

CMACGM的最新FAK费率将适用于干集装箱、超限集装箱和付空集装箱。