港口死亡拥堵！箱子滞留超5天，43艘船停滞，卸货花1个月

英欧“无协议脱欧”达成后，更加剧了英国和其他地区的集装箱混乱。

此前，来自欧盟国家的车辆不用办理通关手续，就能进入英国；协议达成后，这种便利将不复存在，拥堵的港口会持续恶化。

目前，滞留在英国南部的大货车一共有 1.8 万辆，预示清理塞车需要花几天时间，货车的行驶速度会变得十分缓慢。12月10日，英国多佛港就排起过绵延的长龙，24日又有约 6000 辆卡车滞留多佛港和接近港口区域，废弃的机场也变成了等候区。

Felixstowe

费利克斯托港口是英国最大港口，它承担了大部分负载，平常负责英国集装箱 40% 的运输量，现在平均船只仅可以在该港口停留时间超32小时。托运人也被迫将货物转至其他港口。

BRISTOL

布里斯托尔港，目前港口情况比较乐观。港口方表示不受旅行禁令的影响，没有做出任何取消，任何船只也没被搁置。

Liverpool

通往法国 48 小时旅行禁令会对通过 Merseyside（默西赛德）的货运产生极小影响。

根据 Peel Ports 的 David Huck 称，每个从利物浦和姐妹港口 Heysham 运输的大多数货物，驾驶员都不需要随拖车或集装箱行驶。

Humber

因英国退欧高峰期货物补给增多，船只只能停在锚点上，不能准时回程。这段时间的过渡期、疫情加剧形成巨大阻碍，能不能运输是个问题。

PORTSMOUTH

在朴茨茅斯，因担心英国变异毒株，法国已经关闭和英国边境 48 小时，多港口暂停服务，包括：圣马洛、瑟堡等港口，已经有 400 辆卡车受影响。当前法国边境禁止抵达乘客和随行的货车入境，但对往返西班牙的服务允许运行。

PLYMOUTH and POOLE

布列塔尼渡轮受今年疫情影响，对普利茅斯到罗斯科夫、普尔到瑟堡的航班，已经停止运行。

美国集装箱滞留超5天

“集装箱码头的滞留时间仍为 5 天左右，是今年夏天开始进口激增前的 2 倍。”洛杉矶港执行董事 Seroka 表示。

集装箱进口激增也引发港口的堵塞。12月，80% 的船就要平均等待 4 天。本月22日，15 艘集装箱船在洛杉矶港口停泊。Seroka 称，“根据港口的信号推测，进口量的增长将持续到12月底。”

另有货代发布一段视频，内容显示 25 艘集装箱船在南加州海岸空转。其开发副总裁表示，“洛杉矶和长滩港口，拥堵会越来越严重。船只进到港口至少要面临一周的延误。”另外，西海岸港口正把一些托运人赶到东海岸港口，货运量也在增加。

阿根廷100多艘船因工人罢工拖延

阿根廷的谷物检验员和大豆加工工人罢工延长到12月22日，当地超 100 艘货船被禁止装载农产品。阿根廷出口公司商会负责人告知，工人罢工仍然继续，短期内不会停止。

尼日利亚43艘船停滞，卸货要花1个月

当地最繁忙的两个港口：拉各斯的 TinCan 岛港、Apapa 港。

因港口货物拥堵，目前至少 43 艘载满货物的船只被困拉各斯水域。另外，预计阿帕帕港将有 25 艘新船会到来。

集装箱滞留，货物的运输成本直接上升至 600%，当地的进出口交易也陷入混乱。而港口空间有限，许多船只无法入港和卸货，只能滞留在海上。

印度恢复卡图帕利港口

由于飓风逐渐减弱，12月11日，该港口正恢复正常，以减少停泊延误并迅速转船。目前卡图帕利港口已经恢复船只的正常出口托运。

最后

中远海控负责人告知：“近期货量不断攀升，跨境用箱需求大，国内用箱保障日趋偏紧，海外空箱因疫情周转变慢，回调不及时而满足不了需求。”船运班次少，箱子回不来，这也是为什么国内集装箱运输市场价暴涨的根本原因。

中国集装箱行业，中集集团副总裁黄田华预测：集装箱短缺问题可能会持续半年左右。这大概是目前行业的一个趋势。

近期出货的卖家，大家务必留意港口的最新资讯，避免造成不必要损失。