海运市场影响外溢,航空货运价格飙升
近日,货运代理报告说,亚洲到欧洲海运的激增也影响了空运。
新加坡一位专注于海运的货代称:“这对亚洲以外到欧洲,甚至是北美和南美的航空货运产生了溢出效应。特别是从亚洲到欧洲,由于海运的不确定性和延误,我们看到相当多的客户转向空运,甚至海运代理也在享受空运业务的增长。
他补充说,航空公司开始取消冬季和夏季的长期航班运费,现在提供亚洲至欧洲和亚洲至美洲的月度费率。
上个月,马士基在美国迈阿密启动了一个全面服务的中转门户,扩大了其航空货运业务。
这家丹麦公司表示,这一新的航空货运设施强调了其为拉丁美洲主要市场提供“无缝和有竞争力的连接”的承诺。
马士基航空货运代理全球主管John Wetherell指出:迈阿密的扩张是我们全球门户网络的重要战略补充,提供了从亚洲、欧洲和美国到拉丁美洲的连接。中断也促进了经由中东和印度次大陆的海空转运。
WorldACD昨天表示,由于海空运输的推动,中东至欧洲的吨位和运价“大幅上升”,其中吨位同比增长40%。
虽然他补充说,印度以外的市场已经有所平静,但价格仍然“异常高”,同比上涨164%。
与此同时,迪拜和科伦坡的运费分别同比上涨44%和51%。
该公司解释表示:强劲的需求以及该地区集装箱航运因红海船只遇袭而中断,继续刺激中东和北非地区非常强劲的航空货运需求。
上海一家货运代理表示,由于亚洲以外的电子商务仍是“推动航空货运的关键因素”,问题在于回程。
一家专注于跨太平洋运输的航空公司的一位美国高管表示:有充足的空运能力来满足当前对亚洲的出口需求。货机通过电子商务业务在进口运输方面实现满载,但出口增长速度与需求不匹配。
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消息来源:壹航运等,侵删