骞里眼 | 疫情关口，东南亚共享出行平台Go-jek融资12亿美元

3月17日，东南亚共享出行独角兽Go-Jek完成了新一轮12亿美元的战略融资，目前未披露投资方。在因新冠疫情而动荡的全球经济态势之下，这一巨额融资无疑引发了普遍关注。

近期世界经济普遍遇冷，但Go-Jek似乎对来自外界的投资仍持有较为乐观的态度。据悉，其联席首席执行官Andre Soelistyo和Kevin Aluwi在内部备忘录中告诉员工：“我们不会止步于此，因为我们仍看到投资界对与我们合作的强劲需求。许多令人振奋的对话正在进行，我们很快就能向你们通报最新情况。”

Go-Jek始建于2010年，原为一家印尼叫车和外卖服务提供商，多年来已不断深化其服务内容。用户不仅可以叫摩的和私家车，也可以选择快速可靠的送货服务。在外卖层面，Go-Jek也已称其为印度尼西亚和东南亚最大的送餐服务商。此外，Go-Jek将其服务拓展到多领域，提供涵盖运输与物流、饮食与购物、付款方式、日常需求、新闻娱乐等方面共计20余项服务，致力于发展成为一个全方位的超级生活服务平台。

自2014年至今，Go-Jek已完成10余轮融资。在已披露金额的融资中，12亿美元的融资额已为一笔高额融资。

此次发生在疫情关口的融资事件，让很多人进一步考量其与“老对头”，东南亚网约车平台Grab的比拼。对此，有人评论称Go-Jek此举旨在继续扩张以迎战Grab。

Grab于2016年创立，总部位于新加坡，以提供出租车叫车服务为主。在东南亚打车市场，Grab是毋庸置疑的赢家，已打败了Uber等强劲对手，位居市场首位。此后，Grab已不满足于仅发展打车业务，希望将Grab打造成一款“日常超级应用”，如食品配送、数字支付、金融服务等，使消费者能够通过平台获得各种其需要的商品和服务。

同样以出行服务而起，Grab的多元化经营方针又与Go-Jek的服务性质再次撞车，可见这两大东南亚独角兽之间势必燃起一场战争。去年，外媒曾刊登一篇题为Racing in the Street 的文章，展现了两者激烈的竞争态势。文中称，Go-Jek的创始人纳迪姆·马卡里姆甚至调侃Grab在模仿Go-Jek的超级应用程序模式，并遭致了Grab的尖锐反驳。有趣的是，两企业的创始人曾为哈佛商学院的同班同学，这一点似乎并未减弱两方竞争的激烈程度。

今年2月，《泰晤士报》有知情人称Grab和Go-Jek正在对是否合并进行谈判，还有知情人爆出两者可能会在合并后放弃打车与送餐的价格战，但这一“合并”之说遭到了Go-Jek方的直接否定。一个月前，Grab刚完成了一轮8.56亿美元的战略融资，由此可以猜测，两方仍在不断扩张，且其间竞争的激烈程度将有增无减。