莱茵河水位降至今年最低,拖累整个欧洲经济
AMZ123获悉,8月4日,据CNBC报道,作为欧洲地区最重要的河流运输路线,莱茵河正面临水位下降的问题。据最新数据,位于法兰克福以西约50英里的Kaub小镇的莱茵河河段,水位已降至今年以来的最低水平。
目前,整个欧洲地区都面临干旱问题,不仅引发了野火和粮食安全风险,还导致河流水位下降,威胁欧洲内陆主要河流航线的运输。莱茵河可以说是欧洲运输大动脉,穿过德国,经过多个欧洲城市抵达鹿特丹港。
据悉,莱茵河承载着大部分进入欧洲的石油、化学品和谷物等货物的运输。过去20年,莱茵河上的货运量基本保持稳定。但自2021年以来,水位下降导致货运量也逐年下降。
德国受到的影响尤为严重,几年前就开始出现下降。德意志银行数据显示,2018年德国内陆水道货运量同比下降11.1%,去年8月,通过莱茵河的一些船只仅装载了四分之一容量的货物。
由于水位下降、船只装载容量下降,导致运输成本持续上升,最终将引起商品价格上涨。而上个月,马士基和赫伯罗特等航运公司也表示,莱茵河水位降低将意味着消费者价格上涨。
数据显示,从5月到7月中旬,通过莱茵河运输一吨柴油到德国西南部卡尔斯鲁厄的成本翻了一番,达到50欧元(55美元)左右。对于依赖莱茵河运输柴油的欧洲地区,在取暖成本上将面临更大的成本压力。
在欧洲,整个经济体对这种成本较低的运输方式的依赖度较高。因此,莱茵河水位降低带来的一系列连锁反应,对整个欧洲经济都将造成冲击。
例如,基尔世界经济研究所(IFW)表示,水位下降将“严重损害”制造业产出。IFW在2020年的一份报告中表示,2018年莱茵河的水位连续30天下降,导致货运量减少约25%,德国工业产值下降1%。
据悉,一艘长度约135m、吃水深度3m(船舶最大深度)的大型莱茵河驳船可运载约2,700吨货物。而通过公路运输同样重量的货物,大约需要110辆大型卡车。因此,即使可以选择其他方式运输,但成本也将大幅提升。
如今,由于水位持续降低,一些承运商正在改进船只,并投资水位预测相关技术,以最大程度的降低损失。
今年5月,化学品公司巴斯夫(BASF)与StoltTankers合作推出了一艘船舶,当水位下降时,该船只的装载能力将达到传统船舶的两倍。此外,许多承运商还在投资预测软件,在水位开始降低前调整货物运输。
小编✎ Ashley/AMZ123
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