2024年1月2日晚，全球航运巨头马士基发布公告，宣布暂停所有船只穿越红海和苏伊士运河的航行，以确保船员、船只和货物的安全。这一决定是在“Maersk Hangzhou”号上周遭遇两次袭击后的进一步安全评估的基础上做出的，原计划暂停48小时的红海航行延长，恢复时间另行通知。
马 士 基 官 网 截 图
对于此次决定，马士基在声明中表示：“对该袭击事件的调查正在进行中，我们将继续暂停通过红海和苏伊士运河的所有货物运输，同时密切关注局势变化。” 在当前情况下，船只可能改道绕行南非好望角，以规避不断升级的红海局势带来的风险。
红海及其附近水域近期受到也门胡塞武装袭击的威胁，导致局势紧张。此前，由于美国发起的红海护航行动，马士基曾决定重返红海，但最近的袭击事件迫使他们再次调整航线。
“苏伊士运河 — 红海”航线是全球最繁忙的航道之一，每年有超过2万艘船只通过，占据全球海运贸易的14%。绕行非洲好望角虽然可规避红海风险，但航程将增加25%的时间，使得运输成本大幅上升。全球约有三分之一的集装箱船通过苏伊士运河，而绕行好望角可能需要额外花费高达100万美元的燃料费。
与此同时，德国航运巨头赫伯罗特也考虑到安全问题，在上周宣布继续暂停红海航线。截至1月2日，赫伯罗特决定将航线绕道好望角，预计至少持续一周。公司发言人表示，将在1月9日之前重新评估形势，决定是否继续改变航线，具体将参考危机委员会的会议结果。
赫 伯 罗 特 官 网 截 图
红海航线的动荡局势引起全球关注，行业内各方正密切关注事态的发展。小伊建议跨境卖家朋友们及时了解最新物流信息，保持灵活的运输计划，多样化运输选择，考虑购买货物保险以降低潜在风险，并与供应链各环节保持紧密沟通。在不确定的环境中，这些措施有助于降低运输风险，确保货物的安全和及时交付。
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