政府有大动作，明年物流费会降吗？

今年的物流运费，对于很多跨境卖家来讲，可谓是一言难尽，也不断的刷新着人们的认知。

海运的运费向空运看齐，而空运和快递费用，基本是要突破天际了。快递渠道自然不用多讲，UPS,DHL,FEDEX三分天下。而作为大部分卖家经常打交道的海运，美森似乎也已然登上了“储君”的位置，一览众山小。

从前，有以星和其他船司的掣肘，大家投鼠忌器，对于价格的调控都还比较含蓄。而现在，市场尽在美森的掌控中--价格嫌贵吗，好的，没柜了，下一位。

做为国际贸易的顺差国，加上近两年疫情导致的出口货量暴增，政府其实也在想办法保证国内商品的安全出海。最近，国资委也出了重磅消息，中国物流集团有限公司正式挂牌成立。

新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。

随着中国制造和中国经济的高速发展，我们在全球价值链上的地位一直在上升，但相关的保障体系尚不能够与其匹配。特别是这一次由于疫情造成的未来全球物流保障体系的改变，让中国的物流业与中国制造的地位严重不匹配。

为了维护中国制造在全球的市场，迫切需要一个有效的保证，确保各类商品能够走出中国、走向世界，因此，中国物流集团也应运而生。

当然，航运的定价取决于市场，国家队的进场，可能并不一定会直接拉低物流费用，但是在宏观调控下，能够极大的避免哄抬运费的情况发生，也会令运输时效更趋于稳定。

而且引入了竞争，对于跨境出海的商家来讲，还是一件非常值得期待的事情。