欧地运价反弹,美东大跌!SCFI跌幅收敛
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物流业内人士分析指出,当前需求下滑导致出口货量不足。远东至欧洲航线率先出现反弹,而远东至北美航线此前跌幅相对较小,但货量仍不足以支撑运价上涨,因此价格持续下滑。尽管跌幅在市场预估范围内,但不同船公司的运价策略各异,考虑到今年5月美国线长约价预计仅上涨约一成,部分船公司试图利用当前高运价多收货,但美线运价下跌的趋势难以逆转。
超大型货代公司透露,本周台湾市场上,马士基网站推出美西航线每大箱运价在2200-2400美元之间,而一般船公司的运价则维持在2900-3000美元。若货量充足,还存在一定的议价空间。美东航线的运价则大致在3500-3600美元之间,而欧洲航线运价则稳定在3200美元左右。
根据29日最新一期SCFI运价指数,远东至欧洲航线运价实现反弹,达到1994美元/TEU,较前一期上涨51美元,涨幅2.62%。同时,远东至地中海航线运价也呈现上涨趋势,达到3009美元/TEU,较前一期上涨122美元,涨幅4.22%。
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然而,远东至美西和美东航线的运价仍持续下跌,远东到美西运价3407美元/FEU,较前一期下跌214美元,跌幅5.91%;远东到美东运价4447美元/FEU,较前一期下跌395美元,跌幅达8.16%。
此外,波斯湾航线每箱运价1697美元,周涨194美元,涨幅12.90%;南美航线(桑托斯)每箱运价2788美元,周涨238美元,涨幅9.33%;
近洋线方面,远东到日本关西每TEU较前一期持平;远东到日本关东每TEU较前一期下滑3美元;远东到东南亚每TEU较前一期上涨3美元,涨幅1.06%;远东到韩国每TEU较前一周下跌3美元。
德路里周四晚公布的WCI集装箱运价指数下跌3%,跌幅高于上周的2%。四大航线运价全面下跌。
业内人士指出,欧洲航线运价开始回暖,这主要得益于良好的控舱与装载率。然而,这一波运价上涨预计仅能维持至4月第一周。相比之下,美航运价持续下跌,这主要是因为控舱力度不够,尽管装载率表现良好,但班次过多导致船公司试图在价格高位时多获利,这在一定程度上扰乱了市场价格,因此运价仍面临波动。
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