由Vyron Vasileiadis领导的总部位于比雷埃夫斯的航运公司Venergy Maritime，日前向中船黄埔文冲造船厂订购了至多四艘1900标准箱的支线集装箱船。合同包含两艘确定订单和两艘备选订单，不过价格和交付时间表等细节尚未公布。这些船舶采用黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”级设计。值得一提的是，这是Venergy自2021年成立以来首次进军集装箱船领域、“杀入”集运市场。“鸿鹄”级船型作为黄埔文冲的标杆之作，遵循绿色、智能理念设计。通过优化船体减重提升载货量，还依据多挂港、高频次装卸特点优化线型与吃水，大幅增强经济性与市场适配性，契合航运业绿色低碳趋势。

2025年12月4日，马士基运营的“W KYRENIA”号集装箱船在航行途中发生断电及应急发电机损坏事故致巨额损失，保险理赔公司通知称船东已启动共同海损GA程序，货主须在货物交付前提供共同海损担保，目前保险公司正受托调查，船东已指定GA理算人与收款代理人，该船仍将继续完成其预定航程。2025年12月4日，悬挂马绍尔群岛国旗的全集装箱船“W KYRENIA”号（IMO编号：9211494）在从亚洲多个港口（12月1日-3日曾挂靠上海洋山港）驶往南美洲巴西桑托斯港的途中，于香港东南约150海里处（香港附近）航行时发生断电情况，同时应急发电机也出现损坏。该船总吨位80,609吨，运力6,802标准箱。

据大型货代公司反馈，本周集运市场运价整体保持平稳。虽有部分船公司针对美西航线每大箱（40尺柜）降价50美元，甚至单船降价150美元以抢装载率，但多数运价仍维持在2000-2100美元区间。船公司已宣布将于2026年1月1日起实施涨价计划，具体涨幅及维持时间将取决于市场实际货量与船公司控舱状况。目前通知的美西航线涨价目标为3000美元，美东航线为3900美元。

双子星联盟（Gemini）旗下的马士基和赫伯罗特已宣布，将为春节期间安排大量空航。因2月17日是中国农历新年，此假期将致使Gemini网络中16个航次被取消，涉及跨太平洋、欧洲、阿拉伯湾、南美东多个航线。作为2026年中国新年计划的一部分，马士基会在跨太平洋航线网络中实施临时航班时刻调整。鉴于节假日期间出口活动减少，需安排少量航班停航，以此调整运力，维持整个网络的可靠性。据赫伯罗特介绍，这些停航将波及七条亚洲至美国航线以及五条亚洲至欧洲航线。

近期，印尼外贸领域正经历一场前所未有的严格监管风暴，尤其是当下正值印尼惯例的清关“红灯期”，查验率更是飙升至惊人程度，给众多出口印尼的外贸人带来了巨大挑战。据市场反馈，在当前的严打态势下，雅加达、唐格朗等印尼核心港口对多类商品展开了近乎严苛的100%开箱查验。这些被重点“关照”的商品涵盖了纺织品和服装、电子产品、化妆品、陶瓷制品以及儿童玩具等，均被视为“高风险”品类。海关在查验过程中，重点核查货物是否具备有效的SNI认证、进口配额、进口许可等关键合规文件，任何一项缺失或不符合要求，都可能导致货物滞留甚至被退回。长期以来，印尼海关的形象在公众眼中并不光彩，被普遍认为是“收黑钱的窝点”。

无论近期是否有众多航运公司选择派船途经红海，DHL都预计，一旦红海航线恢复，供应链将出现重大中断。一位DHL发言人表示：“如果交通在没有逐步控制的情况下恢复，几个月前订舱的货物最终可能会同时抵达欧洲。”这极有可能引发欧洲各地港口暂时拥堵等一系列问题。因此，DHL在致业内媒体的信中建议，货运代理的客户最好摒弃依赖单一路线或承运商的策略，这才是最为稳妥的做法。基于此，DHL为在亚洲和欧洲之间运输货物的客户提出了四项建议。客户应审查自身的库存管理和位置，强化需求预测，以此避免库存过剩或短缺的情况发生。此外，DHL还建议客户制定平行路线计划，并选择使用多家承运商，确保即便航线出现变化，货物也能顺利送达。

无论近期是否有众多航运公司选择派船途经红海，DHL都预计，一旦红海航线恢复，供应链将出现重大中断。一位DHL发言人表示：“如果交通在没有逐步控制的情况下恢复，几个月前订舱的货物最终可能会同时抵达欧洲。”这极有可能引发欧洲各地港口暂时拥堵等一系列问题。因此，DHL在致业内媒体的信中建议，货运代理的客户最好摒弃依赖单一路线或承运商的策略，这才是最为稳妥的做法。基于此，DHL为在亚洲和欧洲之间运输货物的客户提出了四项建议。客户应审查自身的库存管理和位置，强化需求预测，以此避免库存过剩或短缺的情况发生。此外，DHL还建议客户制定平行路线计划，并选择使用多家承运商，确保即便航线出现变化，货物也能顺利送达。

据报道，泰国副总理埃尼迪近日主持2025年首次CMC会议，会上指出泰国已实施严格进口商品检查措施，包括提高整箱货运开箱率(从20%提高到30%)、在部分边境检查站100%X 光安检，还决定自 2026年1月1日起对价值1泰铢及以上商品征收进口关税和增值税，以促进公平贸易、防止进口不合格低质产品，此举几乎涵盖泰国所有进口商品。据泰媒报道，泰国非法外国商品和企业管理与处置委员会（CMC）于2025年召开了首次会议，泰国副总理埃尼迪主持了此次会议。会上指出，泰国目前已实施一系列严格措施，对进口商品展开全面检查，具体内容如下：进口商品检查措施提高整箱货运开箱率：将整箱货运（FCL）的开箱率从20%提高到30%。

12月19日，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度上扬，实现连续第二周反弹，本周上涨46.46点至1552.92点，涨幅3.08％。在欧美远洋四大航线中，仅欧线价格微跌，美西涨幅最为显著，呈两位数增长。业内表示，目前各主要航线价格整体仍处于整理阶段，后续走势需关注船公司放舱节奏，以及年底与年初实际出货动能的变化情况。大型货代公司透露，集运市场美西运价自本月15日调涨后，截至目前每大箱（40尺柜）小幅回跌50-100美元，价格在2000-2100美元之间。已有船公司订出明年元月的涨价计划，美西拟大幅上涨1000美元，不过预计实际涨幅不会如此之高，能否实现取决于减班状况。

12月19日，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度上扬，实现连续第二周反弹，本周上涨46.46点至1552.92点，涨幅3.08％。在欧美远洋四大航线中，仅欧线价格微跌，美西涨幅最为显著，呈两位数增长。业内表示，目前各主要航线价格整体仍处于整理阶段，后续走势需关注船公司放舱节奏，以及年底与年初实际出货动能的变化情况。大型货代公司透露，集运市场美西运价自本月15日调涨后，截至目前每大箱（40尺柜）小幅回跌50-100美元，价格在2000-2100美元之间。已有船公司订出明年元月的涨价计划，美西拟大幅上涨1000美元，不过预计实际涨幅不会如此之高，能否实现取决于减班状况。

近日，法国航运巨头达飞轮船发布公告称，上调亚洲至北欧、地中海和非洲的FAK费率，最高达8500美元；同时将征收多条航线附加费，即将生效，涉及欧洲地中海航线、拉美航线、非洲等多条航线，最高1000美元！亚洲到北欧FAK费率12月19日，达飞宣布，自2026年1月1日起，调整亚洲到北欧FAK费率，20尺柜2000美元，40'GP/40'HC/40'REEFER 3600美元。

近日，法国航运巨头达飞轮船发布公告称，将征收多条航线附加费，即将生效。涉及欧洲地中海航线、拉美航线、非洲等多条航线，最高1000美元！远东到地中海和北非PSS12月17日，达飞宣布，为持续向客户提供可靠高效的服务，自2025年12月24日起，直至另行通知，从远东至地中海和北非的所有箱型货物将征收旺季附加费（PSS）， 20尺柜征收500美元，40和45尺柜征收1000美元。

由丹麦航运巨头马士基运营的“MAERSK SEBAROK”号集装箱船，于这两天成功穿越红海和曼德海峡，这一行动意义非凡，是近两年来马士基旗下船只首次完成该航程，标志着该公司在谨慎评估局势后，于航线恢复上向前迈出了重要一步。自2024年1月起，受也门胡塞武装为声援加沙巴勒斯坦人而袭击该地区船只的影响，马士基为保障船只、货物与人员安全，选择放弃亚丁湾和红海航线而绕道好望角。这一调整使得原本经苏伊士运河的航线变得漫长且成本增加。据马士基透露，“MAERSK SEBAROK”号于2025年12月18日和19日进行了相关转运操作，顺利穿越红海。

几天前，以色列媒体Calcalist报道，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已向以色列航运公司以星航运（ZIM）提出收购要约。不过，MSC发言人发表书面声明，断然否认了这一消息，称“MSC对收购ZIM不感兴趣”，且不会参与这家以色列航运公司的任何收购竞标。地中海航运公司(MSC)的拒绝是以星航运(ZIM)可能出售这一事件中的最新进展。此前，由以星航运首席执行官伊莱·格里克曼领导的财团提出收购要约，随后董事会启动程序，探讨是否有比将这家在纽约上市的集装箱航运公司私有化更好的方案。11月25日，ZIM董事会称收到多方收购意向，包括战略意向，正在认真评估。

几天前，以色列媒体Calcalist报道，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已向以色列航运公司以星航运（ZIM）提出收购要约。不过，MSC发言人发表书面声明，断然否认了这一消息，称“MSC对收购ZIM不感兴趣”，且不会参与这家以色列航运公司的任何收购竞标。地中海航运公司(MSC)的拒绝是以星航运(ZIM)可能出售这一事件中的最新进展。此前，由以星航运首席执行官伊莱·格里克曼领导的财团提出收购要约，随后董事会启动程序，探讨是否有比将这家在纽约上市的集装箱航运公司私有化更好的方案。11月25日，ZIM董事会称收到多方收购意向，包括战略意向，正在认真评估。