上周，从亚洲至欧洲和地中海地区的海运运费显著上涨，其中至欧洲的运费达到5,300美元/FEU，这一水平已接近1月份农历新年前的水平。此番运费上涨的原因可能在于农历新年前的市场需求激增。为了确保在假期放缓之前将充足的库存从亚洲运出，亚欧/地中海航运商加大了运输力度，从而推高了运费。若选择在农历新年后运输，集装箱需绕行好望角，这将导致长时间的等待，因此航运商提前行动以避免延误。与此同时，承运商正努力提

各大船公司又一波涨价潮来了！周五，EC午后回调，主力合约切换至2502合约，收于2799.7点，收涨3.80%，受移仓换月及潜在的春节前发运需求影响，相对强势。近期11月中下旬提涨开启，多家船公司宣布了新一轮运价调整计划。MSC、马士基、达飞、赫伯罗特、ONE等船公司继续调整欧洲、地中海、非洲、澳新等航线的费率。ONE提涨第47周起的运价，大柜报价由此前的4604美金提涨至5004美金，赫伯罗特则

基于市场机制考量，全球主要5大船运公司计划8月15日起上调美西及美东航线运费9%-15%。尽管近期运价回调，但旺季箱源船舶短缺依旧，中东局势紧张和8月中旬开始货量逐渐增加促成上调运价；不过旺季平淡及巴拿马运河运力恢复也将对运价上涨构成压力。

运价继续全航线下滑，连续四周下跌！美西大跌！美东、欧地航线跌幅扩大！那目前市场实际运价又是什么情况？有业内人士表示，8月中旬后船公司考虑上调运价！！

马士基表示，红海冲突导致的全球运输中断将持续至2024年底，因运费上涨推动利润增长，已连续第三个月上调财务预期。该公司预计今年息税折旧摊销前利润将达90亿至110亿美元，高于此前预测。

主要航线运营商计划于八月中旬调整亚洲至美国西海岸的运价，以应对近期市场波动并寻求抵消前期调整的影响。据海外媒体报道，自8月15日起，多家航运公司已宣布将每40英尺集装箱的运费上调1000美元，旨在遏制过去三周内该航线运费持续下滑的趋势。

双品牌美西南独立自营的航线有五组SEA、SEA3、CEN、AAC和AAC4，提供上海、宁波、厦门、盐田、盖梅一周双班服务，实现双核网络高效覆盖。此外，联盟航线AAS2线新增海防挂港，AAS3线新增巴生、盖梅直挂，为东南亚到美西南流向提供更加丰富的航线网络产品。

红海危机让船公司赚的盆满钵满，地中海航运(MSC)与马士基航运作为行业内的两大巨头，近期纷纷加大投资力度，通过购买和租赁新船来扩大其船队规模。近日，博亚海运(BAL)母公司乐舱物流发布公告表示，旗下全资子公司Lehang Boundless以总价3.33亿美元的价格将两艘在建的1.4万标准箱集装箱船，转让给地中海航运(MSC)的两家子公司Laudine Oceanway和Aludra Oceanw

马士基首席执行官柯文胜预计，今年第三季度也将受到红海危机的影响。据路透社报道，马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)预测，今年第三季度将继续受到红海地区持续动荡局势的深远影响。他坦言：“这一危机持续的时间越长，船公司的运营成本压力就会越加沉重。”柯文胜进一步指出，由于胡塞武装对商船的袭击，承运人不得不选择绕道非洲，而非利用更为高效的苏伊士运河航线，这无疑增加了运输成本和时间。他强调：

地中海航运MSC以20%的运力占比成为全球最大集装箱航运公司，总运力即将突破600万TEU，远超第二名的马士基约170万TEU，这一差距相当于排名第七的长荣海运的总运力。据Alphaliner，上周，全球第一大班轮公司MSC（地中海航运）的市场份额已经达到了20%，该公司船队现有837艘船，运力总和达到了5,979,659TEU（截至7月4日），只要再接收一艘20,000TEU以上大船，船队运力就

运价还在上涨（查看最新文章：首条运价破万航线！四大航线大涨！运价连续12周上扬！），航运巨头近期在租船市场上也展现出前所未有的活跃度，通过支付天价租金来抢占市场运力，以应对日益紧张的航运需求和即将到来的旺季。根据Alphaliner的最新消息，马士基近日向德翔海运租用了一艘7000TEU的新造船，每日租金高达15万美元，租期3个月，预计将于10月交付。这一租金水平创下了这类船型日租金的最高纪录。地

集装箱航运市场近期经历了显著的运力与运价激增，这一现象引发了业界对航运后市看法的分歧，市场多空双方激战正酣。根据Alphaliner的数据，随着新船陆续投入使用，全球总运力在15日已首次突破3000万TEU。此外，近期欧洲航线返回中国的船舶数量增多，预计亚欧航线的运力缺口将在7、8月间由新增运力逐渐填补，届时运价可能会面临调整。然而，航运业对于市场前景仍持乐观态度,认为，尽管运力有所增加，但全球贸

5月31日晚间消息，也门胡塞武装军事发言人表示，已对美军“艾森豪威尔”号航空母舰进行袭击，使用多枚有翼导弹和弹道导弹，并命中目标。不过，据美国政治新闻网站Politico报道，美国官员称红海美国航母附近没有发生袭击。红海危机持续，全球航运市场受到波及，欧美航线运费继续上涨。银河期货表示，受红海冲突发酵以及船舶中转换船等影响，新加坡等中转港拥堵情况严重，可能再次扰动全球供应链。1胡塞武装：已袭击美国

万海航运总经理谢福隆在发布第一季度业绩后的新闻发布会上表示，由于进入4、5月欧美补库存期，集装箱运输需求显著提升，导致部分码头出现拥堵现象。此外，为了降低运价上涨带来的冲击，客户选择提前出货，使得旺季提前至5月开始。在舱位紧张的背景下，运价随之上涨。谢福隆进一步指出，若短期内无法解决当前的运输压力，运价将持续获得支撑，高运价可能会延续到下一季。以上海货柜运输指数(SCFI)为例，2024年第一季度

5月21日，WIFFA理事长康树春受邀参加德国Xchange在上海举行的招待冷餐酒会，并在酒会上做了关于“Geopolitics and Trend concern”即兴讲话:以下是WIFFA理事长康树春即兴讲话整理稿：各位嘉宾，各位同仁，大家好。高兴受Xchange委托，跟大家做一个关于地缘政治及相关影响的分享。随着科技发展，世界正在扁平化。与此同时，世界也在两极分化，就像地球的南极和北极，不管