打脸！马士基突然宣布……

日前，马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)出人意料地宣布了对收购德国货运代理公司公司德铁信可（DB Schenker）的兴趣，“这不一定是最有可能的结果，但这是我们需要研究的问题”。

这一消息引起了业界的广泛关注，因为马士基此前一直坚称无意收购德铁信可。

在2021年底，有关收购德铁信可的市场传言出现时，柯文胜曾明确表示，“我们对此完全不感兴趣，这已经是我们多次强调过的立场了。我们并不打算涉足货运代理业务，这并非我们想要提供给客户的服务范畴。”

如今，随着柯文胜的表态，这场物流行业的收购战似乎又增添了一份不确定性。“无论我们做不做这笔交易，都会产生影响，因为它改变了物流领域的格局……我们不去调查是不负责的。”

德铁信可（DB Schenker）目前是全球第四大国际货运代理公司，在130多个国家设有1,850多个分公司、办事处，拥有约76,600名员工。

据悉，目前德铁信可的估值约在“120亿至150亿欧元之间”。

改变市场格局

马士基的这一宣布令密切关注马士基和DSV的Sydbank感到意外。“这确实出乎我的预料，我一直觉得马士基是最不可能收购德铁信可的买家。”高级分析师Mikkel Emil Jensen表示。

他进一步指出，马士基过去通常倾向于收购规模较小的物流公司，并通过其庞大的客户群来扩大这些公司的业务规模。因此，德铁信可作为全球第四大物流公司，对于马士基来说可能是一个相当大的转变。

“相比之下，DSV似乎是一个更合适的买家，因为DSV可以从德铁信可中获得显著的协同效应。”Jensen说。

但他也提到，有迹象显示马士基正努力推动其当前物流业务实现10%的有机增长，这可能增加了其寻求新收购的迫切性。

丹麦DSV一直被认为是DB Schenker最强买家之一，并被视为有一个“独特的机会”。

据了解，德国工业媒体DVZ近日报道，德铁信可（DB Schenker）的第一阶段出售流程已经圆满结束。

柯文胜在此时证实，马士基“将考虑参与收购”虽然有点出人意料，但却证实了此前的一系列市场传言。

然而，十分微妙的是马士基前高管被任命为德铁信可亚太区首席执行官，具体来说，德铁信可任命 Vishal Sharma 为亚太区首席执行官，自今年2月1日起生效。

资料显示，Vishal Sjarma 在物流领域工作了30多年，自2021年起担任德铁信可集群大中华区首席执行官。他于2018年加入德铁信可，担任印度次大陆集群首席执行官。

在加入德铁信可之前，Vishal Sharma 曾在美国、新加坡、印度和丹麦的货运公司担任过各种高管职位。例如，他曾在马士基和丹马士（马士基之前的物流部门）工作过几年。

收购任务艰难

据报道，约有20家公司首次竞购这家德国货运代理公司。很快，范围就会缩小到五个。

伯恩斯坦分析师Tobias Fromme表示：“德铁信可的规模比他们之前的任何收购都要大得多，我们认为执行风险太高，不具有吸引力。”

他密切关注马士基、德铁信可和物流公司DSV，并指出，通过这样的收购，马士基必须将这家德国公司整合到自己的物流业务中。 

“这使得马士基的执行更具挑战性。尤其是对于像德铁信可这样的物流巨头来说，”Fromme 说道。

不过，值得琢磨的是，一家丹麦资产管理公司表示，马士基可能难以说服股权投资者购买马士基新股以筹集收购资金。因为迄今为止，马士基在物流收购和物流部门的业绩方面并没有取得太大成功。 

航运巨头掀起收购潮

24年伊始，全球几大航运巨头纷纷宣布收购物流公司。疫情期间暴露出的供应链中断问题，使得航运公司向着建立综合物流体系迈进，到如今红海危机阻碍全球海运通道更促使这种趋势发展。

航运公司纷纷整合，助力为客户提供更加可持续的、定制化的整体供应链解决方案。

中远海运收购意大利物流公司

1月8日，中远海运(欧洲)公司下属考斯里奇合资公司成功全资收购意大利品牌供应链公司TRASGO。本次收购标志着中远海运在意大利和欧洲地区的数字化供应链建设迈上新台阶、驶入快车道。

达飞收购英国物流公司

1月19日，法国航运公司达飞轮船旗下基华物流CEVA Logistics宣布，其已与英国物流公司Wincanton达成协议，将以约7.2亿美元的价格收购该公司的全部股份，这也是达飞集团2024年的首笔收购。

赫伯罗特收购英国物流公司

1月22日，德国航运公司赫伯罗特官宣该公司收购英国物流公司ATL Haulage Contractors Ltd（ATL）100%的股权。收购完成后，赫伯罗特旗下运输公司将进行合作，增强在内陆集装箱运输领域上的影响力，并更好地为客户提供一流的多式联运服务。