全球集装箱市场持续恶化！港口也开始裁员；罢工持续，货物将面临停运......
据外媒消息，在港口集装箱量“持续和严重恶化”之后，利物浦港将开始与其集装箱部门的工人进行裁员磋商，裁员人数可能多达125人。
鉴于当前的经济背景，港口管理层表示，这一决定“非常令人遗憾，但不可避免”，并补充说，在可能的情况下，将尽一切努力将受影响的员工重新部署到企业内的替代岗位。
据估计，继2022年下降7%之后，英国集装箱量在2023年上半年下降了约12%。根据经济和工业预测，预计在不久的将来不会有重大改善。这些下降是多种原因的结果，包括消费者对制成品的需求下降，这是利率上升和更广泛的地缘政治问题引发的经济衰退的直接结果。
在与英国联合工会官员的对话之后，该公司计划开始向工会和集装箱码头的员工分发正式咨询通知，该码头拥有约850名员工，表明可能会裁员多达125人。咨询时间应为45天。
“这是我们几个月来一直在努力的决定，这是港口任何人最不想面对的事情。我们对员工产生的影响深感遗憾，但全球集装箱市场的持续和显着恶化迫使我们采取行动，“利物浦集装箱部门港口总监Ian Cressey说。
该港口表示，它对自愿裁员持开放态度，并致力于为受影响的员工提供职业过渡指导和支持，并在必要时协助寻找其他工作。
港口圈认为，欧美需求回暖仍然存在不确定性，市场上其他港口运营商也要面临相似的挑战。Peel Ports已经是相对幸运的一个，其Liverpool2码头有全球最大班轮公司MSC参股合资运营，仍然陷入货量大幅下滑的困境，而且对长期前景悲观，不得不裁撤员工。那么其他关注度没有利物浦港高的港口，降薪、裁员幅度又该有多大，不得而知。
罢工规模继续扩大 供应链已经出现问题
当地时间26日，全美汽车工人联合会（UAW）针对美国最大的三家车企--通用、福特和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）的罢工已进入第12天。更糟糕的是，又有数千名汽车工人加入罢工行列，使得罢工规模继续扩大。
并且，到目前为止，供应链已经出现了一些问题。
据央视新闻报道，当地时间9月22日，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，该联合会工人的罢工将扩大至全美范围内，新一批罢工工人将在全美20个州的38个地点进行罢工。
费恩在演讲中介绍，由于工会与福特的谈判取得一定进展，而与通用和Stellantis这两家汽车制造商的谈判仍陷入停滞，因此，罢工将扩大到通用和Stellantis的所有零部件分销中心，涉及这两家车企在全美20个州的38个分销中心。
Crane Worldwide Logistics全球汽车和工业副总裁Robert Gulyas指出，最初的罢工对供应链的影响并不大。
但他警告说，如果罢工愈演愈烈，仓库和货场将争抢空间来储存无法使用的零件，并补充说，如果全面停工，这些设施将很快被填满。全面罢工的第二阶段将导致货物停运，供应商的生产设施闲置，而成品汽车将堆积在工厂，集装箱将堆积在港口。
Gulyas表示，一级汽车供应商在罢工前忙着讨论各种可能的情况，考虑在哪里放置零部件，以及有哪些闲置产能。根据大多数人的估计，二三级供应商将受到大规模罢工的最严重影响。据一位观察家称，即使是有限的罢工也会给这些供应商带来灾难性的后果，因为他们的利润微薄。
同时Gulyas指出，罢工带来的影响不会随着罢工结束而立即缓解。罢工结束后，我们将看到对紧急货运的巨大需求，而重新启动生产需要时间。届时大宗商品将出现短缺，人们将需要租船。
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