不是“大棋”的限电,却带了意外之喜:运费跌了……
前段时间各大省份都传出限电限产的消息,江苏、广东等地各大工厂都被限制生产时间,要求做5休2甚至做做0休7,直接提前放假。
很多论调表示,拉闸限电是在下一盘大旗,从限电讲到世纪通胀、中美金融大战等等,限电是为了人为地控制工厂的产能,防止被欧美日后割韭菜。
大概意思就是说疫情期间只有中国恢复生产了,但是因为中国的制造企业太多相互压价,虽然国外订单很多,但是没有利润甚至还亏损。
不过这个观点很快就被否认了,央视网发布消息表示,限电仅仅是因为缺电。
不管是不是“下了一盘大棋”,做跨境电商的朋友,尤其是亚马逊卖家都很清楚,这些“大棋论”的猜测并非空穴来风。
由于市场竞争激烈,大家都在低价竞争,导致利润微薄。
对于限电,其实很多卖家都舒了一口气:好了,大家都不必累死累活的挣了,现实不允许。
其实想想,如果大家能够付出更少的代价获取更大的收益,谁又愿意去当冤大头呢?
有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。随着限电限产,一度涨上天的海运价格居然也降了。
受限电等因素影响,节前工厂货品来不及发运,货代预期落空转而降价兜售舱位。
据透露,目前美森海运的价格全线跳水,从30/公斤甚至更高跌倒了20以内,基本回到了今年年初时候的17/kg左右,甚至有一些尾单报价低至12、3元/kg。
不管限电会不会让卖家们不再低价竞争,天价运费确是在限电影响下真的了,实在是一个意外之喜。
值得注意的是,在限电的影响下,今年的旺季的价格战应当不会如往常激烈。
今年亚马逊的封号潮让大批大卖的资金被亚马逊扣留,没有足够的租金备货。
由于限电,产能受限导致的供应商交货问题不可避免,一部分卖家短期内都拿不到足够的货,可能都赶不上旺季;一部分卖家也许会高价拿货,成本必然增加。打价格战对这部分卖家来说可能是亏本的买卖。
虽然新的招商已经开启,但新入场的卖家哪怕及时备货,大约也已经赶不上旺季了。
当然,在这场风波中,也将会诞生最终的赢家,就是那些坚持长期主义,合规运营的白帽卖家。
小V了解到,很多此前没有被封号的大卖,早就做好了旺季的规划,此时大部分的货已经在海上,打了个时间差。
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