据外媒消息，7月28日，一艘由CMA CGM旗下亚洲子公司CNC Line运营的集装箱船“Sky Challenge”号在釜山搁浅。

5月28日，达飞宣布开通墨西哥快船航线M2X，专为优化远东至墨西哥西海岸的运输而设计。达飞表示，这一举措顺应了市场新需求，旨在为客户提供优质服务，并支持业务增长，进一步加强合作伙伴关系。M2X航线的亮点如下：- 挂港顺序：天津-青岛-釜山-恩塞纳达-曼萨尼约-拉萨罗·卡德纳斯-横滨-釜山。- 覆盖华北地区：直达青岛和天津，极具航程优势。- 增强冷链运输：墨西哥和中美洲西海岸的冷链运输，可以直接触达

近日，达飞、MSC、东方海外纷纷推出中国至墨西哥的航线服务。达飞达飞（CMA CGM）5月2日在其官网宣布，将推出连接中国至墨西哥的新航线服务——M2X（ 墨西哥快运 Mexico Express），该服务将专门用于简化远东至墨西哥西海岸的运输。据悉，M2X将由8艘专用船组成的船队提供每周定期服务，首航船“ANL WANGARATTA”定于5月11日从釜山出发。M2X港口轮换如下：天津-青岛-釜山

据Loadstar，韩国港口高管透露，由于生产效率和吞吐量低下，双子星（马士基和赫伯罗特组成的航运联盟）和MSC不愿选择釜山港作为枢纽港。相反，他们更青睐上海港和宁波港以及新加坡港。在最近的一次会议上，釜山港和光阳港（韩国第二大集装箱港）的高管们敦促政府采取更多措施来提高装卸效率和成本竞争力，而不是把这个问题留给码头运营商。釜山新港首席执行官Kwon Ki-hyun说，航运公司别无选择，只能在货量

随着运费达到近两年高点，中国和墨西哥之间的干线运营商已经开始提供服务。从中国港口到墨西哥主要集装箱港口曼萨尼约(Manzanillo)的集装箱运费目前约为每TEU 2,000美元。这促使CMACGM、COSCO和MSC开通了中墨航线。5月6日，中远集团及其子公司东方海外启动了跨太平洋-拉丁太平洋5号(TLP5)航线，在中国、韩国和墨西哥之间的中转时间为15至20天。东方海外推出新航线：中韩墨西哥特

近日，达飞、MSC、东方海外纷纷推出中国至墨西哥的航线服务。达飞达飞（CMA CGM）5月2日在其官网宣布，将推出连接中国至墨西哥的新航线服务——M2X（ 墨西哥快运 Mexico Express），该服务将专门用于简化远东至墨西哥西海岸的运输。据悉，M2X将由8艘专用船组成的船队提供每周定期服务，首航船“ANL WANGARATTA”定于5月11日从釜山出发。M2X港口轮换如下：天津-青岛-釜山

3月28日，海洋网联船务（ONE）在其官网发布公告，宣布从 2025 年2月开始提供跨太平洋服务。通过重新设计的产品，ONE旨在提供以质量为重点、直达的端到端服务，并确保卓越的船期可靠性。ONE是全球第六大集装箱航运公司，也是THE联盟的成员。此前，赫伯罗特宣布退出THE联盟，并计划于明年2月与马士基携手组建全新的“双子星联盟”。ONE的首席执行官Jeremy表示，将继续与HMM和YML在太平洋地

数据显示，近期美国集装箱进口量与去年同期相比增长强劲。特别是美国洛杉矶和长滩港吞吐量均远超去年水平。其中，洛杉矶码头两个月内吞吐量增长35%，至1,637,086 TEU，而长滩码头吞吐量增长20.7%，至1,348,738 TEU。在此背景下，近期THE联盟（Hapag-Lloyd、ONE、HMM和阳明）宣布恢复两条暂停近半年的跨太平洋航线。具体计划如下：4月15日，THE联盟将重新启动亚洲至美