还记得二季度马士基震惊业界的美西大柜USD850（All in）吗？当美西崩盘时，船公司至少看到当时的欧洲线，还比较坚挺比较争气。然而，市场无常，几个月之后，欧线也塌了！近日，英文《Loadstar》报道称，收到了一家深圳货运代理商主动提出的报价，从上海到费利克斯托、鹿特丹和汉堡的40英尺货柜报价在620至655美元之间，有效期为10月18日至11月18日，据称承运商为马士基。面对欧线运费的暴跌，

出口谈判中，当明确出口商品的要求后，交易成功的重要条件就在于报价是否合理;在报价的各项指标中，除成本、费用和利润之外，还有一个很重要的因素就是运费。整箱运费的计算对于整箱托运的集装箱货物运费的计收：一种方法是同拼箱货一样，按实际运费吨计费。另一种方法，也是目前采用较为普遍的方法是，根据集装箱的类型按箱计收运费。在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按“集装箱最低利用率

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当地时间10月11日，巴以新一轮的大规模冲突进入第五天，双方的伤亡数字继续攀升。业内消息人士称，虽然以色列主要港口阿什杜德和北部的海法仍然开放，但航运和海事安全公司都在审查其在以色列的运营情况。航运保费飙升十倍据了解，作为海上保险的重要中心的伦敦保险市场称已将以色列视为高风险地区之一，称所有船舶都要为前往以色列的 7 天航程支付额外的保费。要知道以色列本身是一个很小的集装箱运输市场，以色列主要港口

十一长假期间，集装箱航运市场运价持续下跌，节后并未改善，货代人士指出，节后市场进入淡季，上周美国西南航线(洛杉矶、长滩)每大箱(40尺柜)运价在1550-1600美元间，本周估计会再下跌；马士基上周五官网公布美国西南岸航线每大箱运价降至1450美元，恐加深运价跌势。最新公布的德路里世界集装箱运价指数(WCI)则是下跌1.1%，与去年同期相比下跌62.3%。货代船从业者指出，美国西南航线运力削减比较

01商务部鼓励企业在中亚建设海外仓 商务部新闻发言人束珏婷就推进与中亚国家经贸合作方面问题表示 ，商务部将鼓励企业在中亚建设海外仓，支持中亚国家企业入驻中国电商平台， 推动中亚优质商品进中国市场；将与中亚国家开展数字贸易 ，推动规则对 接、标准互认和数字基础设施联通，分享人工智能，大数据、5G等领域 发展经验。此外，商务部还将推动跨境基础设施建设，加强石油、天然 气等领域的合作；推动跨境管线建设

为减缓严重干旱的冲击，巴拿马运河管理局（ACP）日前再次更新限航令，这条全球主要海上贸易航道的每日船舶通过数量，从11月起将从32艘次再减少到31艘次。鉴于明年将更加干旱，或许还会进一步限缩运河干旱加剧日前，ACP表示，由于缺水危机未获缓解，该机构“发现有必要实施额外调整，新规定将从11月1日起实施”。干旱的情形恐将持续到明年。多名专家警告，鉴于明年将更加干旱，海上贸易可能受到干扰。其认为，巴拿马

患得患失往往是卖家心理中为不安的一面，究其根源还是在于亚马逊的各种政策、玩法。旺季还未到，卖家就开始与亚马逊“过招”。其中，封店算得上是亚马逊拿捏卖家命脉的最强手段，为此，卖家们在各种危机关头险象环生......连挂6个店铺，全部库存遭删除！卖家做亚马逊靠命？两年前的封店潮所带来的阴霾还未尽数消散，无数账号在当时被迫尘封。如今，尽管大部分卖家已远离黑帽，但仍然提心吊胆地在亚马逊上经营着，因为封号随

中国和巴西之间的贸易首次实现本币交易，实现人民币计价、结算、融资和直接兑换的全流程闭环操作。巴西当地时间2日，总台记者从中国银行（巴西）有限公司获悉，该行于上月底成功为巴西一家纸浆企业办理了人民币信用证贴现业务，并即时将人民币兑换为巴西货币雷亚尔转入企业账户。此次交易标志着中巴贸易史上首次实现人民币计价、人民币结算、人民币融资和人民币直兑雷亚尔的全流程闭环操作。这家名为埃尔多拉多(Eldorado

点击上方蓝字，快来关注我们吧～提到东南亚海运业，相信很多货代人都想起去年年底东南亚“一舱难求”、“运费暴涨”，随着近年来东南亚电商的快速发展，东南亚物流也迎来了许多机会。其中，海运成为了东南亚物流规模最大的形式。东南亚专线由于其特殊的地理优势，国内与东南亚地区的贸易往来大多都是以海运和空运为主。越南、老挝、泰国、缅甸等国家会有部分是通过陆路运输的专线进行货物往来。东南亚海运专线是目前国内进出口最广

提单BILL OF LADING（B/L）就代表货物，一定要对提单有足够的了解。 基本知识和注意点1. 提单通常是3正3副，也有2正3副的。假如信用证有要求的话，要和货代特别说明。 T/T付款方式时，理论上只需要一张正本就可以了（提货后其他正本自动失效，副本不能提货），T/T收到全部货款后，给客人寄正本时可以考虑给自己留一张正本，其他全部寄给客户（以免提单在寄件路途中丢失）。2. 提单正面要显示承

为此，特讯走访了在管理咨询中完整经历了PMC计划体系搭建的老客户——亿级卖家深圳玮渤科技有限公司创始人陈伟，希望通过对他们公司PMC计划体系的解读和复盘，供同样在考虑导入PMC计划体系的卖家借鉴和参考。企业供应链现状及面临的问题【特讯】贵公司为什么要引入特讯管理咨询，当时供应链的状况如何，主要面临哪些问题？【玮渤科技陈总】其实我们的痛点和很多做精品或者说做精铺的卖家很类似：经常出现要么缺货要么积压