9月份，亚洲十大经济体对美国的集装箱出口总额为161万标准箱，对比2022年同期增长5.2%，这是在连续下滑13个月后首次同比增长。往年9月是美国进口淡季，但今年9月美国货柜进口量却逆势成长，主因是来自亚洲的货柜量显著增加。美国市调公司Descartes Systems Group最新发表的全球海运报告指出，今年9月美国货柜进口量以20尺货柜计算达到220.4万个，较8月增加0.3％；尽管9月美国

旺季前的屠杀，又发生了一场行业大地震。10月17日晚，有卖家收到亚马逊发送的邮件，称从2023年10月31日起，亚马逊将限制发光二极管（LED）头灯转换套件在亚马逊美国商店的销售。邮件显示，LED头灯转换套件不符合联邦机动车安全标准（FMVSS NO.108）。亚马逊政策禁止列出或销售不符合所有适用法律的产品，因此美国商店的卖家不得再销售或分销这些产品。邮件还称，如果卖家在亚马逊履行中心有任何这些

AMZ123获悉，10月17日，亚马逊美国站发布公告，公布了2023年假日季购物的退货期限。对于今年的退货期限政策，卖家的反应褒贬不一。 据公告内容，在2023年11月1日至2023年12月31日期间购买的商品，退货截止时间为2024年1月31日，Apple品牌产品的退货截止时间为2024年1月15日。 公告强调，该政策将适用于所有卖家自配送、FBA和亚马逊零售订单。尽管大多数订单的退货期限被延长

“全面禁售！亚马逊向美国站卖家发送邮件称：2023年10月31日起，亚马逊将限制发光二极管（LED）头灯改装套件在美国商店的销售。邮件提醒，如果卖家还有库存，必须创建一个退货或者处置剩余库存的移除订单。距离新规落地仅余最后13天，涉及相关产品的卖家务必尽快处理。资料部分截图紧急下架！美国LED大灯全面禁止销售正值旺季，“你永远不知道爆单和禁售哪个先到来。”成长妹获悉，近日不少销售LED二极管的卖家

据外媒报道，日前电商巨头亚马逊联合评论网站Glassdoor 和 Trustpilot，以及旅游公司 Expedia Group、Booking.com 和 Tripadvisor 在一份声明中表示，将联合成立可信评论联盟，打击多年来困扰数字消费者和互联网企业的虚假在线评论。本次跨行业合作，将致力于保护全球消费者获得值得信赖的评论。联盟成员们共同定义托管在线评论的最佳实践，并分享虚假评论检测方法，

这就是做亚马逊的风险你永远不知道爆单和禁售哪个先到来这番通知下来估计只做此垂类的卖家头皮发麻开局一张图 一句话概括：LED前大灯改装套件马上在亚马逊美国站禁售理由：LED前照灯转换套件不符合联邦机动车辆安全标准（FMVSS No.108）禁售开始日期：10月31日这个类目在亚马逊安全销售了这么久一直都没出过问题，虽然也知道也是刀口舔血的活说不给卖就不给卖没理由啊所以刚开始收到邮件们的卖家们都是不信

当TikTok Shop被印尼无情封印之际，它铆足了劲冲向美国市场，迅速展开新动作！近日，TikTok Shop官方宣布，将向美国市场开放跨境商家自运营模式，并精准邀请三大类商家入驻。这一消息备受商界期待，因为商家自运营模式，也被称为POP模式或小店模式，为商家提供了更多自主权和机会，包括自主运营、灵活定价和营销等方面的自由度。商家将能够负责从商品上架到销售、营销和物流等整个流程。他们可以根据自身

01 LED车灯行业大洗牌可怕！LED头灯灯泡亚马逊美国站直接不让卖了！禁售的原因是LED前照灯转换套件不符合联邦机动车辆安全标准(FMVSS No.108)亚马逊已经正式发通知，10.31开始将限制这些产品在亚马逊美国站的销售。在这个类目的大都是大卖啊，旺季肯定备了不少货进了FBA仓库。这下损失惨重，帕拉..没啦..建议库存多的卖家抓紧时间站内促销清货，或者联系美国线下收库存的尽快清空库存，否则

AMZ123获悉，10月17日，据TechCrunch报道，亚马逊正在悄悄推出指纹或人脸登录功能，目前该功能仍处于早期测试阶段，尚未全面应用。亚马逊是最新采用这一功能的巨头之一，此前谷歌、TikTok也宣布推出这类功能。 据报道，亚马逊在其“登录和安全”条例中，新增了对该功能的介绍，该功能被称为“Passkey”，旨在保护用户账户安全。指纹或人脸等生物识别身份信息，加大了黑客盗取亚马逊买家账户以及

亚马逊突发禁售汽配灯产品，已有大批卖家收到通知

AMZ123获悉，据外媒报道，周二（10月17日），亚马逊和几家在线购物平台宣布，将联合起来打击在线市场中泛滥的虚假评论。 亚马逊与Booking.com、Expedia Group、Glassdoor、Tripadvisor和Trustpilot成立了“Coalition for Trusted Reviews”（可信评论联盟），这是一个致力于保护全球消费者获得可信评论的跨行业合作组织。 根据亚

甩柜浪潮下，那些被侮辱和被损害的货代和货主们！前 言 其实动笔写下这个标题，内心还是不能非常平静，从2008年之后，国际物流市场颓势明显，疫情来临，让这个千疮百孔的行业焕发了第二春，在这个航运的春天里，那些货主并没有感受到自己是甲方的快乐，默默承受高昂的运费，体验毫无服务体验可言的服务，那些没有签约的货代，在往常的时候，因为他们直接服务最终的客户，掌握了货源，日子还算过的舒坦，但是疫情来