欧洲航线的旺季提早到来，以及美线补库存的需求，共同推动了全航线运价再度普遍上涨。5月31日最新出炉的上海运价指数(SCFI)大涨12.63%，达到3044.77点，连续八周上涨并一举突破了3000点大关，其中以美线和非洲航线的涨幅最为显著。一个月来涨幅近57％。具体来看，美西航线运价上涨近千美元，周涨幅高达18.87%，美东航线运价上涨11.17%。地中海航线和欧洲航线的运价也分别上涨了11.11

5月27日，法国达飞（CMA CGM）向客户发布公告称：该公司租用的一艘集装箱船在驶离新加坡港不久后发生火灾事故，船名为“NORTHERN JUVENILE”。据了解，此次发生火灾的“NORTHERN JUVENILE”轮，运力为8814 TEU，目前由船公司达飞租用并部署在亚洲－西非ASAFGR航线上，该航线挂靠国内的青岛、上海、宁波和南沙四大港口。后续挂靠亚洲的丹戎帕拉帕斯港和新加坡港，之后驶

周四下午5点，运去哪资深航线专家，分享市场前沿洞察，和您一起侃侃全球运事！" data-livewording="预约" data-noticeid="finderlivenotice-v2_060000231003b20faec8c7ea891dcad1ca03e436b0774a025e3f0aba2cca73fc578a87e1449a@finder-1716861102388300-515

货代业内人士近日透露，欧美航线的订舱状况已经紧张到6月初，船公司则抓住这一时机，在6月1日宣布上调运价。具体来说，美线运价再次上涨约1600美元（包含旺季附加费），而欧线运价则上涨了1000至1200美元。这一调整使得欧线和美西航线的运价一举突破6000美元大关，而美东航线的运价更是超过了7000美元。在5月的最后一周，由于舱位极度稀缺，即使加价500至1000美元，货代公司也可能难以抢到舱位。船

Drewry世界集装箱指数（WCI）连续三周大幅上涨，这不同寻常，航运分析师Lars Jensen认为 ，这与疫情早期有相似之处，托运人不妨开始为情况变得更糟做准备。运价连续三周暴涨Drewry世界集装箱指数（WCI）（截至5月9日）周环比突然大幅上涨了16%，至3159美元/FEU。截至5月16日的上周再涨11%，至3511美元/FEU。截至5月23日，WCI再次大涨16%，至4072美元/FE

中国工业用品大卖抢滩美国市场？出品 | 电商123 作者 | 老柴上海87亿大卖上线美国独立站？电商123获悉，上海大卖震坤行此前发布了其2023财年年报显示其营业收入87.21亿，同比增长4.88%。到了今年5月21日震坤行发布2024年一季度财报显示一季度其GMV23.5亿人民币，净收入18.6亿，毛利率从去年同期的17.1%提升至18.0%。截止2024年第一季度，中国领先的MRO采购服

近期运价飙升，6月份还要上涨，由于无法承受现货运费的急剧上涨，托运人和货运代理商的愤怒情绪达到顶峰。近几周货运价格进一步飙升，据德路里周四的WCI指数显示，上海至鹿特丹航线的运价涨幅高达20%，收于4999美元/FEU。然而，据消息人士透露，实际的舱位购买价格远超这一数字，现货实际运价在6000至7500美元之间，甚至承运人表示运价可能飙升至10000美元。此前，海运网已经报道了由于船舶供应紧张以

上周北欧和美国的货运代理显得格外愤怒，因为他们难以消化快速上涨的现舱运费。近几周，货运价格进一步上涨，德鲁里的 WCI 上海至鹿特丹航线运价周环比上涨 20%，收于每 40 英尺 4,999 美元。 然而，实际舱位价格要比市场放出来的要高得多。一家北欧货运代理表示，现舱运价在 6,000-7,500 美元之间，但是船公司表示需要支付 10,000 美元。船舶供应紧张加上干线贸易的高需求，

外资机构配置人民币资产的热情持续高涨。国家外汇管理局数据显示，4月份境外投资者净买入境内债券、股票分别为1247亿元和451亿元人民币。至此，境外机构投资者已连续8个月增持中国债券。外资机构“买买买”的同时，参与中国债券市场的主体也在扩容。中国人民银行上海总部数据显示，截至4月末，共有1129家境外机构主体进入银行间债券市场。由此可见，人民币资产的吸引力正在增强，中国债市展现较强的“磁吸力”。境外

据直击跨境了解，受红海危机的持续影响，当前国际航运绕行好望角仍是多数航司的选择，如果危机不解除各航司绕道好望角的计划可能会延长至今年年底，或者更久。在远东-西北欧航线，五一劳动节后订舱量仍然强劲，从5月下旬GRI运价来看，集装箱40尺柜已调涨1000美元。上海航运交易所公布的CCFI中国出口集装箱运价最新指数显示，5月17日中国出口集装箱运价综合指数继续走高，报1311.85点，较上期上涨6%。据

央视财经报道，近期，航运巨头马士基、赫伯罗特、达飞等相继发布公告，宣布上调海运价格。航线包括拉美、欧洲、地中海、黑海、非洲乃至近洋航线，不少航线的涨幅约为1000美元至2000美元。每年6到8月份是我国的出口旺季，运价的上涨对上下游带来了哪些影响？浙江义乌某服饰有限公司主要生产瑜伽服、运动内衣等。夏季来临，随着需求量的增加，企业接到了不少订单，但现在出货成了大问题。该公司负责人表示，现在海运舱位比

托运人和船公司预测，随着集运期货（CoFIF）的高交易量以及传统第三季度旺季的临近，亚洲至北欧航线的运费至少在10月份之前将保持高位。具体来说，由于船舶和设备供应紧张，集运期货合约的价格出现了波动。其中，EC2408合约昨日收盘价为4192美元，较前一周的3933美元有所上涨。尽管EC2406合约价格则从前一周的4009美元下跌至3976美元，主要是由于EC2406合约将于6月24日到期，市场关注