‍做shopee 平台大概已经四年的时间了吧，从最开始的单店，到后来的几十个店，然后是本土店铺，接着就是教别人做shopee ，然后后来平台规则改变了，被平台扣款。中间的过程就不一一讲解了。今天主要讲解几个知识点。1，shopee 平台目前来说，入驻需要营业执照。除了需要营业执照，可能还会需要其他平台流水证明。2，平台可以自己入驻，直接从官网入驻即可。但是平台审核的时候，可能会需要提供 法人手持身

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，巴西政府通过了第 914/2024 号法律，将对国际跨境购物涉税标准进行重大调整。自 2024 年 8 月 1 日起，参与“Conforme Remessa”进口税合规计划的国际跨境购物平台上购买 50 美元以上的商品将享受进口税降低的优惠。根据6月份批准的第914/2024号法律，50美元以下的购买需缴纳20%的进口税和ICMS（商品和服务流通税），最终将产生

引言按惯常划分，美洲大陆以巴拿马运河为界，往南的一大片就是南美洲了，有15个国家，合共人口4.3亿（北美洲三国<美加墨>属USMCA协议组织，合共人口5.4亿；中美洲七国合共人口5 千多万）。南美洲这片广袤土地是人口年轻，充满活力与潜力的大陆，近年来电商市场迅速崛起，各平台在此安营扎寨，开疆拓地，成为全球电商领域不可忽视的热土。目前，在高通胀、高利率和经济政治不稳定等因素的影响下，南美

​南美地区的电商平台多样化，每个平台都有其独特的优势和特色，满足不同消费者的需求。从Mercado Libre的综合在线市场到Submarino以年轻时尚商品销售为定位，再到OLX的分类广告服务，Americanas、Casas Bahia以及Shoptime等的南美电商生态为本地及国际消费者提供了丰富多样的购物选择。

解决逃税问题，应优先行政手段，而非开征新税在全球化日益加深的今天，国际间的经济联系日益紧密，跨境汇款成为了国际经济交流的重要一环。沉寂许久的巴西对不高于50美元进口商品征税的消息似乎有了新进展。据消息，巴西总统卢拉对众议院议长阿瑟利拉决定将一项对50美元以下国际购物征税的法案付诸表决做出了反应。卢拉表示，如果该法案在议会获得批准，他可能会否决该法案。“目前没有计划与利拉先生会面，但如果他想谈，我愿

出海巴西，首选巴通！出行最后一公里，一直以来都饱受争议，从前些年的国内共享单车就可以看得出来，由火爆到落幕再到现在的平静。所以，用户的需求是一直都存在的，只是解决方式难道就只有这一个了吗？其实也不然。除了出租车、共享自行车之外，其实还有一种工具可以很好地解决这个需求，那就是电动滑板车。由于国内的路规一直迟迟未能落地，导致这方面的出行方式还不是很常见，但是在海外却是异常地受欢迎。之所以会出现这种情况

近期，“一舱难求”、运价飞涨、淡季不淡，成为航运市场关键词。据央视报道，部分航线运价暴涨至10000美元，不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬。红海危机持续，近3400艘船只改道据外媒报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶13日在埃及议会发表讲话时表示，自2023年11月至今，红海地区不断加剧的紧张局势导致近3395艘船只被迫改变航线，驶往南非好望角，而没有进入苏伊士运河。而国际货币基金组织日

会员日前一波三折：海运费全面飙涨，变体违规账号一夜恢复！

当地时间5月13日，联合国安理会就也门局势举行会议。联合国也门问题特使格伦德贝里、分管人道主义事务的副秘书长格里菲思对当前情况进行了通报。中方在会议上再次呼吁推动红海局势尽快降温。自今年初以来，红海局势持续紧张，这使得船公司们不得不放弃红海－苏伊士运河航线，改道绕行好望角，这也意味着航程的延长。据了解，绕行的时间较此前延长两周左右。Freightos机构表示，集装箱船舶绕航好望角导致大型航运网络的

五一长假后，集装箱航运市场出现了显著的客户需求暴冲现象。有客户紧急向航运公司追加从国内到南美洲的700-800个集装箱，还要不到舱位。据透露，由于舱位紧张不足，船公司通知客户今年已签订的合约将重新谈判，否则没有舱位，买卖双方的供需角色发生翻转。这一突如其来的需求增长令业内人士感到意外，与五一长假前的市场情况截然不同。具体而言，上周接到客户急于获得前往南美洲的700-800个集装箱舱位，用于装载液晶

5月6日，在天津港集装箱码头，随着“中远海运阿根廷”轮满载着京津冀等地区的工程机械、电器等集装箱货物出海远航，驶向南美洲的里约热内卢、桑托斯、伊塔普亚、纳维根特斯等港口，标志着中远海控在京津冀地区近年来首条直航南美洲东海岸航线正式开通。此次开通的天津—南美东直航新航线，共投入12艘14000标准箱船舶周班运营，将为南美地区的大豆、铁矿石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等产品进口和国内日用品、化工品、汽车

近期集运业淡季出现反常涨价潮，远东至南美航线运价两周内大幅上涨，累计涨幅高达32.78%。同时，亚洲至非洲航线运价也呈上涨趋势。头部船公司如马士基、达飞、赫伯罗特等纷纷发布涨价函，部分航线涨幅近70%，导致航运成本进一步攀升。面对运价快速上涨的南美航线，各大船公司如达飞轮船、中远海运、东方海外、长荣海运、太平船务、阳明海运等纷纷采取行动，优化现有拉美航线或联合开通新航线，以应对市场变化并满足不断增