亚马逊运费比物品还贵(亚马逊为什么快递慢价格高)
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为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难
首先欧美快递行业很发达，从全球快递市场来说，国际巨头快递市场以Fedex、UPS、USPS三家一直位列行业前三。
用2018年数据营收做对比，看一下Fedex、UPS和国内快递巨头顺丰的差距。联邦快递，UPS仍然是遥遥领先顺丰几个数量级。
为什么有人会感觉欧美的快递行业这么差？是因为欧美快递比较慢？聊一聊时效性的问题。快递行业将需要时效性的产品叫：时效件市场，也就是我们常说的快速送达的快递，例如当日达，隔日达，或者是2-3天内送达。
欧美的快递真的都非常缓慢吗？
答案显然不是。
焦点就在时效件的业务领域并不相同。
美国三大巨头垄断90%的快递业务，尤其是时效件更是主要盈利来源，电商时效件并不是三大巨头的主要营收。美国时效件市场主要是三大巨头垄断，并且一些公文件也是使用联邦快递，UPS这类企业。中国时效件市场政府公文是必须使用EMS。以前不少使用顺丰快递，后来都强制取消要求使用EMS了。
这些时效件以公文，合同各种小包装信件为主。强调时效，同时利润高，客户稳定。
对于Fedex，UPS来说，企业，政府的这类快件显然是主要盈利来源之一，一定要维护好客户。同样的资源情况下，电商平台带来的应收，例如亚马逊电商平台的产品时效件，只占据Fedex差不多20%以下的市场份额，虽然有增长，但是并不是最大的客户，所以Fedex，UPS这两大巨头，投入的资金，人力，建设的下游网络就不会那么多。
美国电商快递占比快递公司业务相对较低，主要业务来自于企业货运业务大部分消费者接触快递，还是电商快递，事实上对于欧美成熟的快递市场。企业业务是主要的快递市场，例如企业发货，个人-个人邮寄等等。
看一下2017年亚马逊作为全球顶尖的电商平台，在美国占据42%的市场份额。我们看到几家快递公司占比都比较清楚。
但是接下来你看看亚马逊快递在各家快递公司营收中的占比。
美国两大快递巨头在亚马逊电商产品领域的营收只占比不到2.2%。其他95%以上的业绩都来自于其他商业快递。
你可以想象一下，他们怎么回去做大力度投入，人力，渠道，铺设这么多的网点？
大众感觉到的中国快递行业发达，事实上是卖货的速度快！中国快递行业的发达，时效快主要来自于电商。
如果从另外一个角度分析中国的快递业，其实就是卖货的，而不是送货的。（这点一定要看明白了）
为什么说中国快递业是卖货的，而不是送货的？
国内在快递时效上面做的最好的是顺丰，京东，可以精确到小时送货。阿里体系建立起来的菜鸟物流，遍布中国的各个网点，打通了申通，中通，韵达，汇通，四通一达的快递物流。本质上是干什么的？
是为阿里电商体系，通过提高客户体验，以及提高物品运输速度实现快速的货物流动，其实就是尽快的将货卖出去。
如果说，以前的电商拼的是品类多，各种商品都有，价格低。那么现在拼的就是货物流转的速度，因为货物流转就代表着客户体验，客户粘性。以及更重要的一点订单量的增加。
来，给你看看中国快递总量中，电商快件的占比，中国电商快递占比可以占据60%以上。
这就造就了中国快递业的侧重点不一样。
需要大量的线下快递收发点，同时强调时效。
尤其是京东快递，本质上就是一个卖货的快递。如果你觉得京东快递比较特殊，那么我们来看看，国内快递在一些时令食品，生鲜上面都在做的布局。例如大闸蟹，水果，蔬菜等等。
都干的是一个工作：从生产地来出来，通过快递的线下终端以及联系好的终端，分销出去。
这种原则上，同大货车司机早几年从内蒙自己拉一车煤到东部的电厂，中间一吨煤赚个几十块钱没有什么区别。
中国民营快递挣的不是送货的钱，是卖货的钱。
中国真正挣送货钱的是邮政。你看看邮政以前的效率。（现在肯定是变好了许多）
欧美早年就有，企业直接通过快递分销产品的合作模式。
例如通过Fedex为一个地区的客户提供试用的家用电器产品，一旦客户确定使用后，直接买单。这种其实是一种变向的电商。但是这不是通过电销平台的合作，而是通过快递网络直接进行的分发。
这也是为什么当年，顺丰会投资hi店的原因，虽然没做起来。但是思路其实都是一样的，那就是通过快递网络卖货。
对于线下网点建设来说，欧美很显然是没有中国成熟。这主要得益于中国人口密集，以及居住形式以高层为主。同时还是重复上面的观点，每一个菜鸟驿站都是电商卖货的点。并不是一个送货的快递点。
这种同欧美消费者购物形态是完全的不同的。
最后要感谢中国的快递小哥！
每一个顶着烈日的快递小哥虽然挣的不少，但是都是辛苦钱。这玩意拼死累活，还要承受客户的投诉，这才是时效的关键。
不知道当年寄送过邮政的朋友，对当时的抱怨是否还记得。（此处省略一万字）这可是真的送货的快递。
综合来说，欧美快递行业一直比较发达，这是他们消费形态决定的结果，并不是技术实力达不到。
来点硬货：
从物流快递体系的建立来说，全球顶尖的国界物流系统集成商，也就是建设智能仓储，智能物流系统的企业。带你看看有哪些企业。
从硬件的角度来说，物流的底层是智慧仓储，包括WMS，立库，输送线，分选，AGV机器人等软硬件产品。
国内做智慧物流比较大的系统集成商：新松，诺力股份，今天国际等。有兴趣的可以关注对比一下。
自己感受一下，欧美快递行业是不是很落后。
亚马逊用什么物流最便宜
亚马逊的物流方式有很多种，选择最便宜的物流方式需要根据具体情况而定。以下是几种常见的物流方式及它们的优缺点：
亚马逊FBA（FulfillmentByAmazon）：这是亚马逊自己的物流服务，可以提供仓储、拣货、包装、配送和退货处理等服务。优点是速度快、服务好，且能获得亚马逊Prime会员的免费配送服务。缺点是费用较高，包括仓储费、处理费、配送费等。
UPS、FedEx等商业快递：这些商业快递公司提供了快速、可靠、全面的物流服务。优点是速度快，能满足紧急运输需求，且覆盖面广。缺点是费用较高，尤其是在大件物品或重型物品方面。
USPS（美国邮政）：这是美国邮政提供的物流服务，费用相对较低。优点是覆盖面广，能到达大多数目的地。缺点是速度较慢，且对大件或重型物品有重量和尺寸限制。
海外仓：这是将货物存储在海外仓库的一种方式，可以提供仓储、拣货、包装、配送和退货处理等服务。优点是可以根据需要随时调整库存量，且可以通过海运等方式降低物流成本。缺点是需要自行管理库存和物流，且需要考虑海关和税收等方面的问题。
综上所述，最便宜的物流方式可能是通过海运等方式使用Ups、FedEx等商业快递或使用海外仓。但是具体选择哪种方式需要根据商品类型、数量、目的地等因素综合考虑。
特朗普为什么对亚马逊反感
谢邀。亚马逊是美国最大的一家网络电子商务公司。成立于1995年，一开始只经营网络书籍的销售业务，现在以扩大了范围，几乎涉及到各个领域而且还将延伸。对于亚马逊这个新型经营模式，美国总统特朗普却不待见十分反感，他认为：亚马逊正在毁了实体经济，他们把数以千计的零售逼停业，而且也不交税，即使交也很甚少。给美国经济造成巨大损失。早在特朗普没有竞选之前，在一次公开活动中就曾表示：如果我当选了美国总统，他们(亚马逊)就会有麻烦了。据美国政经资讯媒体在3月28日报道，特朗普正在考虑修改对亚马逊的税收优惠,，还准备对亚马逊展开反垄断调查。一念激起万层浪，短短几天亚马逊的股票就一泻千里，市值从3月26日的7530亿美元跌倒7000亿美元。特朗普做为老派的生意精英代表，巳经习惯于旧模式的经营策略，至于亚马逊新的经营方式，巳70多岁的特朗普看不懂，也不想懂。这就产生了新旧经济体的认识撞击。
亚马逊快递哪个合算
做亚马逊有自发货和海外仓两种模式，快递配送渠道也不尽相同。如果是做自发货，需要从国内发货，可以通过邮政小包跨境专线，国际物流，比如说云途，UPSDHL速邦都是可以的。
如果是做FBA，头长也可以用亚马逊官方的物流也可以通过海运。一般来说，海运价格便宜，但时效比较长，如果走空运的话，价格比较贵，但时效快。
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