AMZ123获悉，过去一年，世界各地的港口罢工次数一直在增加，给供应链供应商带来了麻烦，也让被拒绝上岸休假的海员感到苦恼。根据海事安全咨询公司Crisis24的数据，去年影响港口运营的抗议和罢工事件数量翻了两番，达到38起。从韩国的卡车司机停工到英国的码头罢工，工人短缺促使航运公司在全球范围内转移或延误货物。
由于生活成本危机影响到大多数国家，港口罢工在2023年初的几个月里激增，尤其是在整个欧洲地区。
NorthStandard的罢工与延误负责人Nick Rowe表示，今年港口罢工已经成为美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、芬兰、以色列和阿根廷的头条新闻，生活成本危机已经达到顶峰。
“通货膨胀率已经超过工资水平，全球生活危机前所未见，劳工骚乱有可能扰乱许多地方的港口”。
集装箱咨询公司CTI Consultancy的合伙人Andy Lane表示，港口罢工总是在最短的交货时间内发生。在运输途中的货物难免受到干扰，甚至出现延误。这对消费者或出口商不利，还会加剧通货膨胀。
海员幸福指数编制者史蒂文·琼斯评论道：“随着海员们从大流行病的考验和磨难中走出来，他们现在似乎已经驶入了一场新的风暴，即港口罢工和工业行动的风暴。”
AMZ123了解到，最新幸福指数调查的航海受访者报告说，上岸休假问题和问题正在卷土重来，通常因港口罢工和纠纷而加剧。
琼斯说：“虽然海员支持港口工人的权利并承认为工资和条件而斗争，但如果船只被拒绝进入，或者船员无法上岸，这可能会造成严重影响。”
小编✎Estella/AMZ123
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