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告急！马士基：所有船只不再通过！警告“做好严重供应中断准备”
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2024-01-08 17:20
2024-01-08 17:20
418当地时间1月5日，航运巨头马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。
公告称，鉴于红海局势在不断发展，并且仍然高度不稳定，所有现有情报都证实，相关地区航运安全风险仍然处于显著升高的水平。
这表示当地时间1月4日马士基公布的37艘待定去向船舶，也将全部转向好望角。马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。而该决定距离马士基计划恢复红海航线还不到一周。
改道意味着船只要绕行非洲南部，这可能会增加约10天的航运时间，并且需要更多燃料，导致运输成本增加。
图源：马士基官网
1月5日的声明中，马士基还表示，此前宣布的红海/亚丁湾地区中断影响的船舶上所有货物的过境中断附加费（TDS）、旺季附加费（PSS）和紧急应急附加费（ECS）仍然有效。
其中远东至北欧、地中海、美东航线将收取的TDS标准为200美元～450美元（不同箱型价格不同）；PSS标准为300美元～2000美元（不同箱型价格不同），直至另行通知。收费详情如下:
图源：马士基官网
同时，马士基宣布将推出新的旺季附加费（Peak Season Surcharge, PSS），远东地区（除越南、中国台湾）到西非地区的旺季附加费生效日期为2024年1月8日，越南到西非的生效日期为2024年1月18日，中国台湾到西非的生效日期为2024年2月2日，价格在100-600美元（不同箱型价格不同）。
与此同时，当地时间1月5日，德国航运公司赫伯罗特也再次表示，出于安全考虑，它将继续选择绕航好望角。
市场人士表示，红海危机后大量船舶绕行，影响了约330艘船450万TEU，导致远东到欧洲线船期递延约三周，在集装箱无法回到远东的情况下，预计红海危机影响海运最大的时间会在1月15日之后，届时可能会出现缺船、缺箱危机，预期运价将持续走高直到春节前。
随着红海危机的恶化，越来越多的航运公司暂停了相关地区的航道运输，并选择重新安排航线沿更长的航线。与2021年苏伊士运河堵塞不同，这次巴拿马运河和苏伊士运河同时面临双重危机，分别由气候变化和军事行动造成。
考虑到旱情已经导致巴拿马运河过境限制，预计最新的事态发展将进一步加剧供应链的困境。
再次提醒，红海地区的整体局势依旧紧张，近期出货相关地区的货主货代朋友们，请注意风险防范。
END
消息来源：央视财经新闻、维运网、
马士基官网等，侵删
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