AMZ123获悉，根据Xeneta克莱夫数据服务公司7月6日通过电子邮件发送的最新情况，上个月航空货运量下降速度放缓，导致6月份普通航空货运即期运价同比下降41%。
据Clive报道，6月份全球平均空运即期价格为每公斤2.31美元。从东北亚到美国的现货价格环比上涨3%，同比上涨49%，至每公斤4.19美元；而从欧洲到美国的现货价格环比下跌14%，同比下跌45%，至每公斤1.92美元。
“航空公司和货运代理变得紧张是因为费率下降，而不是货运量下降。正是对错过的恐惧推动了货运价格的大幅下降，因为没有人希望减少货运量，而且他们也希望获得更多市场上的货物。我们可以看到货运代理冒着巨大的风险，”Xeneta首席空运官Niall van de Wouw说道。
Niall van de Wouw表示，六月展现了“市场的动荡”。随着6月份可用运力下降幅度有所缓解，同比增长8%，加上夏季运力恢复，货机需求继续正常化，许多航空公司正在重新审视航线和运力策略。
van de Wouw表示：“六月份令人惊讶的是市场情绪与实际数据显示的差异。” “情况变得相当糟糕，航空公司和货运代理的压力水平明显上升，我们看到市场情绪和市场基本面之间存在明显区别，目前情绪更加消极。”
根据Freightos7月11日通过电子邮件发送的最新情况，目前，从中国到北美的空运运费为每公斤3.94美元，每周略有上涨。与此同时，跨大西洋价格据报道为每公斤1.81美元，环比下降5%。
经过多年的疫情驱动的需求上升之后，航空货运市场已经放缓，导致利益相关者重新调整其增长战略。克莱夫表示，第一季度，随着托运人选择长期合同，市场显示出稳定的迹象，但现在货运代理仍然锁定在大块舱位协议中，并感受到来自托运人的压力，要求重新谈判价格以反映当前的市场价值。
“现在对于运营商来说，最大的问题是他们追求的是利润还是销量？没有人愿意空飞，因为如果他们将价格保持在高水平，他们就无法获得足够的销量。”van de Wouw分享道。
“对于航空公司货运部门来说，这将是一个漫长的夏天，市场似乎需要几个季度的时间才能摆脱当前不合理的定价环境，”他补充道。
小编✎Estella/AMZ123
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