跨境物流的流程可以分为以下几个步骤：1、 货主准备货物：货主根据订单要求准备货物，包括分类、分拣和标记等。2、 安排国内物流或货代上门揽收：货主安排运输公司或物流代理商负责安排运输、装载、卸货和运输中转，以确保货物安全顺利地到达货代仓库。3、 安检、分货、装柜：操作人员根据货物类型及渠道的不同进行分区摆放，而后再统一装柜，等待发往港口或机场。4、 报关资料准备：出口商或货代将相关货物信息提交海关进

跨境物流中的DR/DR，CY/CY，CFS/CY运输条款是什么？Door-to-Door (DR/DR): 此服务模式意味着货物从发货人的指定地点直接运送至收货人的指定地址。这种端到端的服务涵盖了从起始点提货直到最终目的地交付的所有环节，包括但不限于内陆运输、国际海运或空运以及目的地配送等。Container Yard to Container Yard (CY/CY): 在此条件下，发货方负责将

在实际贸易中，有时需要根据不同的需求和条件，将FOB、CFR和CIF之间进行转换计算。以下是它们之间的转换公式：FCA、CPT和CIP三种术语的换算：1． FCA价换算为其他价CPT价= FCA价+国外运费CIP价=（ FCA价+国外运费）/ （1-保险加成×保险费率）2． CPT价换算为其他价FCA价=CPT价－ 国外运费CIP价= CPT价 / （1-保险加成×保险费率）3． CIP价换算为其

FOB、CFR、CIF之间的转换计算在实际贸易中，有时需要根据不同的需求和条件，将FOB、CFR和CIF之间进行转换计算。以下是它们之间的转换公式：FOB价换算为CFR价或CIF价：CFR价 = FOB价 + 运费CIF价 = (FOB价 + 运费) / (1 - 保险费率 × (1 + 投保加成率))CIF价换算为FOB价或CFR价：FOB价 = CIF价 - 保险费 - 运费CFR价 = CI

一、主要船务术语简写：• 1、A / W（All Water) 全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）• 2、ACI（Advance Commercial Information)加拿大商品进口预申报信息• 3、AMS（Automated Manifest System)美国舱单自动预报系统• 4、B/L（Bill of Lading)海运提单• 5、BAF (Bunker

跨境物流11个国际贸易术语有哪些？国际贸易术语详解EXW按EXW术语成交时，卖方承担的风险，责任以及费用都是最小的。在交单方面，卖方只需要提供商业发票或电子数据，如合同有要求，才需提供证明所交货物与合同规定相符的证件。卖方的主要义务（1）在合同规定的时间、地点将符合合同要求的货物交给买方处置，此时风险和费用由卖方转移给买方；（2）提供商业发票或EDI、交货与合同相符的证明（一般为检验检疫证书）;（

所有外贸进出口都必须掌握国际贸易术语，它是表示国际贸易交易商品价格的专门用语,因此也称为“国际价格术语”,国际贸易术语使用不当很容易引起不必要的误会，从而引发贸易纠纷与摩擦。Incoterms（国际贸易术语解释通则）是已得到广泛认可的预定义商业术语，用于界定任何形式国际运输的风险、成本和责任，其中详细规定了托运人、承运人和接收人/收货人的角色和责任。《国际贸易术语解释通则》(Incoterms)是

DAP (Delivered At Place)：目的地交货卖方负责安排运输，把准备好卸货的货物运输到与买方商定的特定目的地。一旦货物到达目的地，所有与运输相关的费用和风险责任便从卖方转移至买方。DAPU (Delivered At Place Unloaded)：卸货地交货与“目的地交货”相似，但在此情况下，卖方还需负责在将风险和费用移交给买方之前，于目的地进行货物卸载。DAPU曾被称为“码头交

DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）和DDU（Delivered Duty Unpaid，未完税交货）是国际贸易中常用的两个贸易术语，它们都属于《国际货物销售合同公约》（Incoterms）的一部分，用于规定卖方和买方在货物运输过程中的责任、成本和风险。区别DDP（完税后交货）：1. 定义：根据DDP条款，卖方必须承担将货物运送到目的地国家/地区的所有费用和风险，包括运输、

在当前真实的国际贸易中，CIF和FOB，究竟哪个的风险更高？ FOB风险高主要是如下几点1. 在后付款的情况下，货代容易和买家勾结，在买家未付尾款的情况下放单给买家。 2. 假如客户最终拒提货物，FOB情况下由于是客户指定的货代不在控制之中，不管是退运还是专卖，操作上都会很麻烦，而且容易产生高额的滞港费用。 3. 在FOB情况下，客户指定货代的本地费用，往往要比CIF情况下用自己的货代要高。 4.

适用于海运和内河水运规则的4个术语：FAS｜船边交货FOB｜船上交货CFR｜成本加运费CIF｜成本、保险费加运费10项条款的顺序：A1/B1——一般义务A2/B2——交货/提货A3/B3——风险转移A4/B4——运输A5/B5——保险A6/B6——交货/运输单据A7/B7——出口/进口清关A8/B8——查验/包装/标记A9/B9——费用划分A10/B10——通知卖方义务（1）卖方必须提供符合销售合

无论是哪一个版本的Incoterms®规则，它们最大的作用是清楚而准确地描述与界定买卖双方在共同签署国际销售合同中各自的权利与义务。一般国际销售合同中，有5个关键点是可以由Incoterms®规则来界定：（1）国际销售合同中分别分配给买卖双方的关于货物交付的责任。（2）哪方负责属于物流链的不同步骤和操作的费用（例如：货物包装、租用运输工具、装卸运输车辆、堆放和卸货等）。（3）哪方负责货物在物流运输

一、概述 第三地付费（Freight Payable at…, FPA） 是国际贸易和物流中的一种运费支付条款，指运费在货物运输过程中由位于装货港和卸货港之外的第三地进行支付的方式。这种条款规定，运费由第三方（通常是与买卖双方相关的第三方，如母公司、子公司或其他关联公司）在指定地点（如中转港、某个金融中心或买方/卖方总部所在地）支付。第三地付费通常用于国际贸易中复杂的多方交易或跨境融资等特殊情况

一、概述到付运费（Freight Collect, FC） 是一种常见的国际贸易运费支付方式，指运费在货物到达目的地后由收货人支付的方式。在这种条款下，运费的支付责任在买方（收货人）一方，卖方只需负责将货物发运，货物到达目的地时由买方支付运费并提取货物。这种运费条款常用于买方希望在货物到达目的地并检查无误后再支付运费的场景。本文将详细介绍到付运费的定义、适用范围、操作流程、优缺点及在国际物流中的

一、概述 多式联运（Multimodal Transport, MT） 是指在货物运输过程中，利用两种或两种以上不同运输方式进行的货物运输。多式联运的组织者（通常为承运人或物流公司）负责从起运地点到最终目的地的整个运输过程，并承担全程责任。通过整合海运、空运、铁路运输、陆路运输等多种运输方式的优势，多式联运能够提高物流效率，降低运输成本，并实现全球化供应链的无缝连接。本文将详细介绍多式联运的定义