美国的疫情形势并未迎来拐点，早已突破百万大关，但是美国的部分州已经开始解除封锁，从目前的趋势来看，很难说已经完全控制，与此相伴随的是，跨境物流面临的巨大挑战。 美国FEDEX接近瘫痪 首先是头程运输上，国际快递和空运、小包的价格一骑绝尘，已经属于高冷的级别，让各位跨境卖家简直不忍仰视，即使是这样，还是一仓难求。 同样的，在疫情的早期，哪怕到了 4 月中旬，无论是 UPS 还

今天从早上打开电脑一直到写完这个稿子，我的电话一直响个不停，问的问题都是关于美国洛杉矶宣布居家令之后，在微信群，在各大论坛疯传的海运不能走了，美国卡车停了，快递也要停了。这个消息是真的吗： 我还是上个图片，大家先看看，让我喝口水。 根据我们的了解，这个通知，只是一家叫海外仓发出来的，只是该公司针对他自己的客户发出的一个通知，也就是说，这是他们一个仓库对客户发出的预警，是他对于局势的一家判断，不

3 月 17 日，卖家后台收到一个重磅大礼包 :3 月 17 日到 4 月 5 日之间除开生活必需品和医疗物品，都不再允许建仓发货进仓。 这个消息一出，还是美国 3 月 16 日晚上，卖家蜂拥上后台建货件，造成后台拥堵不堪，成功创建的人，估计也不是很多。 这个措施的影响究竟有多大，我们收集了几个客户问的比较多的几个问题，希望对大家有帮助： 1. 走美森快船还有意义么？

从昨天到今天，至少有不下五个人和我打听，这两天在网上流传的，拿了几轮融资的，倒闭的 FBA 物流公司是哪家，这家公司，在年前圈内，很多人都已经知道了，真正现在被套的，大部分是卖货给他们的没有自己渠道的物流公司或者对价格很敏感的卖家群体，只是我们没想到的是，他们为了维持现金流，采用市场超低价收货。 我记得当时市场上 ONT8 只要 RMB 300/CBM, 这种价格，当时市场也很震惊，到今天

2 月 25 日，我参加了老朋友易仓举办的“焕然易新 . 易仓和他的朋友们”的答谢会，不得不佩服易仓的活动的策划和执行能力，整个活动在华侨城洲际酒店的那个船形建筑上举行，无论从环境还是从活动细节，都非常棒，当然也要祝贺易仓科技完成了 4000 万美金的 B 轮融资。 在这个活动上，我们和搜航网的钟总（视频号迈克的茶室的主人）参加一个圆桌讨论的环节，我们主要讨论了两个问题，在回答了这两个问题

疫情的发展牵动每一个人的神经，特别是接下来的返工潮，朋友圈普遍充满忧虑， 复工开始，北上广深，每个城市都是近千万的净流入人口，对于政府来说，防疫的压力骤然增大，对于个人来说，更多的关注的是如此多的人口返回，又必须通过公共交通工具上班，这种担心被感染的担忧，确实是每一个职场人都在关注的，有人甚至形容，这是一场大考。 复工条件是否具备，口罩、消毒液、 75%酒精，这些刚需，目前还存在很大的缺口，笔

由疫情引发的紧张焦虑的情绪，并未随着疫情的逐步控制而得到缓解，任何一个新的消息出来，都会引发大家的关注甚至焦虑，昨天一则突发信息，引起物流圈极大的关注，披露美国海岸警卫队拒绝 15 天内经停过中国的船只靠泊，必须船上无人员感染，等到 16 天才可以靠泊，该消息系对海岸警卫队消息的误读。 经过我们多方了解，以及登录美国海岸警卫队官网核实，目前看到的准确信息是： 凡货运船只，只要船上船员没有感染

导读：2019年12月30日我刚好在武汉出差，31号回深圳，在31号看到微信群里出现了湖北疾控中心的关于不明肺炎的一个文件，当时的新闻媒体一片寂静，街上依然人来人往，夫人看到这个信息，就叮嘱说坐飞机戴好口罩，幸运的是，当时还没有大面积爆发，没有感染。可能谁也没有想到，一个城市的人，吃野味引发的灾难，需要以整个国家甚至全世界来付出极高的代价来扑灭这次疫情。更没有想到的是，这个灾难，就如同一个镜子，照

我即将要讲的鸭嘴兽，不是一个具体的动物，而是一个互联网拖车平台，在我见到鸭嘴兽CEO唐红斌先生之前，我对鸭嘴兽的了解，基本上是停留在这是一家互联网企业，获得了资本的关注，估值早就过亿的企业，对于他们的商业模式、系统的架构和客户的体验方面，基本上没有了解过，因为他们的业务主要集中在宁波和上海。 上个月，我去上海出差，参加上海的亚马逊峰会， 因为个人喜好，一直很关注国际物流行业细分领域的一些互联

在国际物流领域，大家想到的最快的船，一定是美森，很多次，有朋友都问我，为什么美森这么快，以前11天，现在最快的一班美森新加入的船，从上海到美国长滩港口，达到了令人发指的9.5天的，为什么只有他可以做到呢，我们从服务体验、船舶、码头、船东货源几个角度来解读。 航速 其实从中国到美国，跨越太平洋，航线距离对于所有的船公司来说，基本上都是一样的，那影响到达时效，我们排除天气的影响，就是船的速度，目前从上

最近有朋友问，最近更新频率有点低，其实最近在晚上在追剧《大江大河 2》，这个剧对于70/80后来说，还是能看到我们的成长的影子，还是值得推荐。 破 圈 在物流圈，一直都在说破圈，船东开始做货代的活，比如马士基。 在科幻小《三体》当中，一直有一个经典的逻辑，那就是未来颠覆你的，可能与你无关。 少在之前，货代怎么也想像不出，船老大有一天也会看上自己碗

上一篇稿子提到的英国的一个监管仓被封，造成国内众多发往英国的货主的货，颗粒无收，而据我们了解这件事情比较复杂，该事件牵涉到海外仓、英国清关行以及深圳一家物流公司，而且导致该物流公司法人以及英国的实际控制人被刑事拘留，罪名是合同诈骗。 案中关键的报案者系中部某省份某国资集团公司。 由于案情尚未完全披露，我们也不方便披露更多细节，据知情者透露，此次事件，牵涉到的金额比较大，而且是和国资相关，前述

上周六，在美国的群里，美国代理在群里问，是否亚马逊对快递标签有要求了？ 在卖家收到的这个说明中，明确要求亚马逊的标签和快递标签在同一面，而且要求平行对齐。 对于海派的来说，这无疑是一个重大调整，以前随意贴的 “膏药”一样，虽然省市，但是对于亚马逊仓库后端来说，匹配快递号和 FBA ID 的工作难度加大，此次规范，从提升效率的角度来说，也在意料之中，这也要求物流公司在从现在开始，规范贴标。

年底了，本应该是一派欢乐祥和，喜迎新年的时候，但是对于电商和物流来说却是问题频发的甚至天雷滚滚，上周，我们的关于欧洲专线的一个物流公司资金链断裂的新闻，之后又有英国海外监管仓被封，货物被罚没，国内几十家同行受波及，卖家的货直接没了，受影响的卖家，没有上千，估计几百是肯定有的。 为什么会爆这么多的雷，而且雷还在一个接一个来的路上！我们来试图通过梳理，来揭示背后的一些逻辑。 《欧洲专线又一家公

今天，整个市场都传一份借款合同，一家在市场还有一定知名度的做欧洲海空派专线的物流公司，资金链断裂。而压倒最后一根稻草的，据公开信中所述，是由于其捷克清关大面积长时间查验引发的高额补税以及仓储费用。该公司向被扣的客户发出声明，针对 5 个批次的海运和 5 个批次的空运被扣的客户借款赎货。 在声明中，该公司坦言，由于为了大量吸货，长期低价让利给客户，公司专线长期亏损， 公司法人、股东最终借贷维持公司运