世界货运联盟和圆通国际共同创立世界包裹联盟2月27日消息，世界货运联盟（WCA）25周年大会在新加坡举行，这也是联盟时隔三年第一次举办全球会议，来自180多个国家和地区的3000多名成员出席。作为本次会议最重要议程，世界货运联盟和圆通国际共同创立的世界包裹联盟（WPA）也正式亮相。世界包裹联盟以“链接全球，共享机遇”为愿景，面向全球各国快递及电商产业链相关企业开放，致力于通过信息系统及技术，链接各

极兔真的要上市了？2月19日，路透社援引知情人士消息称，极兔速递计划于2023年下半年在香港进行上市。该消息人士表示，极兔正考虑出售5%至10%的股份，这将使IPO价值在10亿至20亿美元之间。对于上述消息，极兔方面向外界回应：不予置评。事实上，从去年开始就有坊间传闻“极兔正在计划IPO”。最初，传闻称：极兔计划在美国上市，融资约10亿美元；后续因国际关系原因，8月底又有传闻称极兔调整了上市计划，

京东物流美国“洛杉矶3号仓”投入运营2月23日消息，京东物流“洛杉矶3号仓”开仓仪式在美国加州洛杉矶举行，多个合作客户代表应邀出席，仪式上宣布，京东物流“洛杉矶3号仓”正式投入使用。“洛杉矶3号仓”启用后，京东物流在美国的自营仓管理面积已超130万平方英尺，相当于17个标准足球场，多个仓拥有不同的功能定位，也让京东物流在美国的供应链服务能力得到进一步提升。作为京东物流在美国西部第二大面积的仓储中心

后疫情时代，品牌建设的重要性愈发凸显。对于B2B企业而言，品牌建设所带来的作用有哪些？企业又该如何走上品牌建设的第一步？1B2B企业为什么要建设品牌目前，70%-80%的B2B企业都没有品牌建设的思路，或者还未意识到品牌建设对于企业的重要性。从短期来看，品牌能够为企业带来消费者转化率的提升。以某个信用卡的数据成果为例，采取转化型策略和采取品牌建设策略，二者的消费者转化率差别达到6倍之高。从长远来看

北京时间2月3日清晨，亚马逊发布2022财年第4季度和全年财报，时间仓促，简单解读。和往年不同，亚马逊2022年究竟“赚了”还是“亏了”，一直让人琢磨不透：一边是“黑五网一”营收继续增长、一年两场大促；一边发出四季度“0利润”警告，后半年大量裁员、关仓。因此，这份年度财报尤其引人期待，它既亚马逊2022年业绩的“成绩单”，也是卖家们2023年出海的“参照物”。1 亚马逊财报关键信息简约版财报：1、

亚马逊第四季度净利润同比下降98%2月6日消息，亚马逊公布了2022年第四季度和全年的财务业绩。亚马逊第四季度的净销售额为1492.04亿美元，与去年同期的1374.12亿美元相比增长了9%。如果不计入汇率变动的影响，净销售额同比增长12%；净利润达2.78亿美元，与上年同期的净利润143.23亿美元相比下降98%。2022全年，亚马逊净销售额同比增长9%，达到5140亿美元；净亏损为27亿美元，

2021年，东航物流正式登陆上交所主板，成为民航混改“第一股”。近期，南航物流、国货航先后披露上市最新进展，IPO进程加快，三大航物流板块混改上市即将进入加速期，有望“会师”A股。图片来源：网络BaiXiao· 国货航：IPO无过多悬念 ·2022年6月，中国国际货运航空有限公司变更为中国国际货运航空股份有限公司，完成股权改造，从有限责任公司战略转制股份有限公司，上市筹备进入实质性阶段；7月，国货

零态LT特推出出海观察栏目《出海反光镜》，从多个维度记录中国企业出海新征程。本文是该系列第27篇，聚焦拼多多海外版Temu的发展，这个唯一能让SHEIN紧张的对手，能否复制拼多多的发展奇迹。2023年，出海市场战况空前，中国创业者在海外纷纷摩拳擦掌，以期能够把中国的商业模式、创业理念、战略打法输出海外，他们依然坚信“时光机理论”，并希望提前押注20年前的中国。作者｜吴狄编辑｜胡展嘉运营｜陈佳慧出品

集装箱航运前9大航运公司控制了全球83%的运力，但3大联盟仅占据39%的份额。世界两大集装箱航运公司，瑞士的MSC和丹麦的马士基，自2015年以来一直在以2M联盟的形式合作，这种合作关系将在2025年结束。由于MSC和马士基拥有最大的运力，控制着全球三分之一以上的运力，有人因此认为2M联盟是世界上最大的船联盟。但事实并非如此。在集装箱航运领域，有三个全球性联盟——2M、海洋联盟和THE联盟，这三大

亚马逊全球物流暂停从中国发往欧美的空运服务2月3日消息，亚马逊全球物流（AGL）通知：决定暂停从中国大陆和香港发往美国和欧洲的跨境空运产品和服务（通常被称为“FBA空运货运”，或”FBA空运”，和“Z-Parcel官方小包”）。暂停服务相关信息如下：1.美国和欧洲空运产品服务。2.最后的订舱日为2023年2月6日。3.其他服务不受此次调整影响，将正常运营。来源：跨境航海社三部门出台跨境电商出口退运

市场回归常态，成本控制成为关键。作为跨境电商物流重要节点的海外仓在美国经历了几年的疯狂发展后也进入了调整期。货主或者跨境物流企业决定在美国设立仓库将面临自营或是使用第三方仓库的选择，这两种方式的优劣势是什么？如何避免“踩雷”？选择自营仓还是外包仓，这是跨境电商货主或者物流公司发展海外业务的一个重要决策。两者各有利弊。自营仓可控性强，长期可降低成本。外包仓初始投入低，没有租约压力，可以迅速扩张。两者

新的一年，托运人对“最后一英里”替代方案的兴趣正在持续上升。行业专家表示，即使联邦快递（FedEx）和UPS运输网络的运力空间已经腾出，但托运人准备在2023年继续使用多样化包裹承运人组合。图片来源：网络在疫情期间，增加新的“最后一英里”承运商成为一种流行策略，因为货运量的激增造成了联邦快递和UPS在交付运力上的压力，近几个月来，需求走向正常化，联邦快递和UPS的服务水平有所反弹，但许多托运人仍继

在金融时报披露了SHEIN的最新估值后，市场一片哗然。去年4月，SHEIN估值还高达1000亿美元，在独角兽企业中仅次于字节跳动、蚂蚁集团。现在呢，一年不到的时间，SHEIN估值降低至640亿美元，大幅下滑三分之一。大叔梳理了下SHEIN的融资史，罗列如下：2013年，A轮，集富亚洲投资500万美元；2015年，B轮，景林、IDG领投3亿人民币，估值15亿元。2018年，C轮，红杉领投，估值25亿

1月25日，全球最大的集装箱航运公司地中海航运（MSC）和第二大的马士基航运（MSK）共同宣布将于2025年1月终止2M联盟，这意味着二者十年来的合作关系正式解散。

点击上方蓝字▲关注我们设为星标 航运企业为什么都热衷于并购整合？又通过了哪些手段来扩大自己的商业版图？ 图片来源：网络 BaiXiao · 2022十大并购，航运企业占六起 · 据Ti Insight相关数据显示，在2022年物流领域的十大收购事件中， 四家全球主流航运企业占据主导地位，其中包括排名前三的MSC、马士基和CMA CGM；以及排在第五的赫伯罗特。 具体来看，这四家航运企业一共占据