近3400艘船只被迫改道!运价飙破10000美元!一口气订800柜,加价也没舱位
据央视报道,部分航线运价暴涨至10000美元,不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬。
红海危机持续,近3400艘船只改道
全球航运企业马士基在本月初发给客户的更新版警告中表示,红海的危险区域在扩大,离岸更远的海域也开始受到袭击。这将进一步拉长航行时间、推高运费。马士基预计今年二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。
一口气订800柜!加价也没舱位
此前,中远海控公开表示,欧美出口方向均为满载。另一位主流班轮公司人士表示认同:“最近,公司欧美出口干线全都处于满载状态。”
运价飙破1万美元!6月或再度提价
强烈的需求推动了40尺集装箱的现货运价飙升,部分突破了1万美元。
5月多家集运班轮公司集中上调两轮运价。原本美西每大箱的运价约为4200美元,美东约为5300美元,而欧洲航线则大约为3500美元。据最新消息,欧美航线运价在15日将统一调涨1000美元。值得注意的是,一家大型船公司已通知欧洲航线在本月22日至31日期间将额外征收600美元的旺季附加费。
另据报道,地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier),这是一种保证舱位的运价。美西每大箱(40尺柜)的运价为8000美元,美东则为10000美元,将在5月15日至31日期间生效。
央视新闻报道称,亚洲至拉美个别地区航线的运价,已从此前的每40英尺箱2000多美元,暴涨至9000至10000美元。
“现在的集装箱运输市场,一天一个价,每天都在涨价,上午跟客户报了价格,确定了订单,下午船公司就通知涨价,我们又需要重新给客户更新价格。”江苏一位负责中欧业务的货代对《中国经营报》记者表示。
“运价越是上涨,越是缺舱位。”另一名货代公司人士对记者表示。
市场普遍预期,班轮公司6月大概率将继续对相关航线提价。对于目前的行情,货代、班轮企业以及交通运输业研究人士均表示,红海事件对运力的影响越来越明显,叠加近期外贸数据向好,运输需求回升,预计市场还将持续火热。
END