近3400艘船只被迫改道！运价飙破10000美元！一口气订800柜，加价也没舱位

据央视报道，部分航线运价暴涨至10000美元，不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬。

全球航运企业马士基在本月初发给客户的更新版警告中表示，红海的危险区域在扩大，离岸更远的海域也开始受到袭击。这将进一步拉长航行时间、推高运费。马士基预计今年二季度远东与欧洲间的运力将下降15%至20%。

此前，中远海控公开表示，欧美出口方向均为满载。另一位主流班轮公司人士表示认同：“最近，公司欧美出口干线全都处于满载状态。”

强烈的需求推动了40尺集装箱的现货运价飙升，部分突破了1万美元。

5月多家集运班轮公司集中上调两轮运价。原本美西每大箱的运价约为4200美元，美东约为5300美元，而欧洲航线则大约为3500美元。据最新消息，欧美航线运价在15日将统一调涨1000美元。值得注意的是，一家大型船公司已通知欧洲航线在本月22日至31日期间将额外征收600美元的旺季附加费。

另据报道，地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier)，这是一种保证舱位的运价。美西每大箱(40尺柜)的运价为8000美元，美东则为10000美元，将在5月15日至31日期间生效。

央视新闻报道称，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元。

“现在的集装箱运输市场，一天一个价，每天都在涨价，上午跟客户报了价格，确定了订单，下午船公司就通知涨价，我们又需要重新给客户更新价格。”江苏一位负责中欧业务的货代对《中国经营报》记者表示。

“运价越是上涨，越是缺舱位。”另一名货代公司人士对记者表示。

市场普遍预期，班轮公司6月大概率将继续对相关航线提价。对于目前的行情，货代、班轮企业以及交通运输业研究人士均表示，红海事件对运力的影响越来越明显，叠加近期外贸数据向好，运输需求回升，预计市场还将持续火热。

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