NVOCC 是在日常业务中经常听到的术语之一， 特别是在美国或中国市场。 NVOCC是Non-Vessel-Operating Common Carrier， 是指承担 VOCC 的所有服务但不拥有或经营船舶的人。 VOCC 代表Vessel Operating Common Carrier - 也称为 Ocean Carrier、 Shipping line. 无船承运人的注册和管理条例: 美

由于俄乌战争仍未结束，乌克兰可能面临60亿美元的粮食收入损失，因为俄罗斯军队封锁其港口，使其无法出售数百万吨的小麦和玉米，乌克兰一名高级行业官员表示这些小麦和玉米原定于6月出口。 援助机构警告说，依赖乌克兰小麦进口的国家包括埃及、土耳其和也门，他们将需要寻找替代供应商。 乌克兰是粮食和油籽的主要生产国，其 98% 的谷物通过其港口出口，只有一小部分通过成本较高的铁路出口。 国际谷物理

据充电文化传媒获悉， 美国国家货运局/集装箱检验公司 National Cargo Bureau (NCB) 推出了基于 Hazcheck Inspections、Web 集装箱检验数据库和访问门户的远程集装箱检验服务。 新服务由公司的软件部门 Exis Technologies 开发，该公司是海上运输危险品管理的信息技术 (IT) 解决方案提供商，使用移动设备将客户与 NCB 的检验员团

在公司和工会未能在 3 月 20 日凌晨 12:01 截止日期前达成协议后， 加拿大太平洋铁路有限公司（以下简称CP）正在宣布罢工并关闭全国各地的业务，CP Rail 列车将在全国各地停运，其中涉及近 3,000 名工程师、列车员和其他火车员工。 罢工于美国东部时间3月20号凌晨 1 点开始生效，此前公司和工会都因长期酝酿的合同纠纷而陷入困境。CP Rail 表示，这是自 1993 年以来

01 西安班列—长安号概述 2013年11月28日西安班列“长安号”国际货运班列发车，从古丝绸之路起点—西安一路向西出发，经过6天时间，班列到达哈萨克斯坦阿拉木图。 2016年8月18日从西安新筑车站出发，经由新疆阿拉山口口岸出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，目的地波兰华沙的首列西安班列“长安号”正式开行，全程9048公里，站到站11-12天。 “长安号”载货清单上的目的地不仅限于

航运巨头马士基旗下的 Visible Supply Chain Management (SCM) 及其附属品牌 PC Synergy 和 TriCon 于今天更名为 马士基电子商务物流 。 2021 年 8 月，马士基宣布收购 Visible SCM，这是一家专注于美国包裹递送和企业对消费者 (B2C) 履行服务的物流公司。 （相关阅读：马士基进军电子商务物流领域，斥资10亿美金收购欧

LSS（低硫附加费）的含义： 低硫附加费（Low Sulphur Fuel Surcharge，缩写为LSS）是众多航运附加费中的一种，是指为弥补在新的硫氧化物排放控制区域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加费。 LSS的由来 为支持节能减排，航运业出台船舶排放标准。2015年1月1日起，应使用硫含量不大于0.10%m/m的燃油。此外，如果船舶使用与低硫燃油同等效果的废气清洗系统，可免除低

继马士基、以星航运、赫伯罗特等船公司陆续公布2021年创纪录的业绩后，昨天，台湾船公司长荣召开年报发布会公布了其2021年的财务业绩。 长荣2021年的营收较上年增长236%，达到176.7亿美元。跨太平洋货运量占 Evergreen 收入的 60% 至 70%，而亚欧货运贡献了剩余的 30%。2021年 净利润较去年飙升 9 倍至 95 亿美元 ， 毛利率达61.69%。长荣航运总裁谢 惠全表示

外贸客户在出货订舱时， 会有一些货代提醒客人， 这个舱位是共舱。 让很多的客户， 听的一头雾水。 共舱也可以称之“容舱” ， 在航运联盟里面指的是， 共同经营船舶、 互租船舶、 互换或共享舱位。 是多家船司可以使用一条船， 比如说： COSCO与MSK为例， MSK的船可以载COSCO的柜子， 当然， COSCO的船也可以载MSK的柜子。 前提是同条共享航线， 共舱船的 本质是一家或多家船司， 为

这周居家办公， 有感而发， 分享一篇， 刚进入货代行业， 关于新人必经之路的文章， 以我个人为例， 客户基本是在深圳的占多数， 工作日时间可以上门面谈， 和前辈或者同行探讨一番。 其他时间基本都是在公司， 按天时地利人和， 占尽了许多的优势， 因为最近疫情的原因， 已经约定时间的客户， 包括同行之间的往来， 也已经取消。 说回正题， 以前的客户， 合作方式基本有通过同行转介绍， 或电销促成合作，

甩柜的官方说法： 是指货物已进港并报完关， 在装船时被船公司甩柜， 不需要单独报关和报检， 因为这种是已经被海关放行的柜子， 船公司的原因没有上船， 船司会安排另一条船或延至下一航次出运， 中间不需要第二次报关。 这就是所谓的“漏装” （一）延船和甩柜的概念： 甩柜的意思， 是指单证和还柜日期各方面都没问题， 完全赶得上船， 是由于船公司单方面的原因， （放舱数多于实际舱位数）， 爆舱没舱位了，

在货代行业没有最低价， 只有更低， 做货代，你比我更清楚每个渠道的价格。 来自一位卖家朋友的留言， 当看到这句话的时候， 我相信， 卖家朋友已经踩进了， 货代大大小小的坑。 或者在迷惑低价的边缘徘徊不定。 很多朋友， 可能会说， 合作的货代渠道， 价格没有优势如何如何， 是的， 首先我们自己要清楚的知道， 货代的本质是一个中介， 是整合资源， 并没有自己的船和飞机，火车等。 包括海关里面也没有自己

UPS快递 查询链接： https://www.ups.com/cn/zh/shipping/surcharges/fuel-surcharges.page? UPS使用指数式附加费且于每周进行调整。更新的附加费将于每周的星期一生效。附加费将基于美国能源部（EIA）所公布的美国墨西哥湾沿岸(USGC)煤油型航空燃油价格，且本周所报告的价格将在两周后生效，四舍五入到最接近的美分。例如：20

船东提单 即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。 货代提单 （House B/L，又叫分提单，简称H单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批

近日，世界第三大船公司，法国航运巨头达飞集团公布了 2021 年强劲的财务业绩， 2021 年收入达 560 亿美元，较 2020 年增长 78%，主要受集团航运业务的推动。 EBITDA 为 231 亿美元，EBITDA 利润率为 41.3%（与 2020 年相比增长 21.8 个百分点）。 集团份额的净收入为 179 亿美元，同时CMA决定将 90% 的净收入再投资于集团的持续发展、能源转型及