近日，美国、欧盟、印度分别对我国纸购物袋、镀锡板、球扁钢、印刷电路板等产品采取反倾销措施。出口相关产品的企业，请务必做好风险预案。美国对纸购物袋征收反倾销税近日，美国商务部宣布对进口自柬埔寨、中国大陆、哥伦比亚、印度、马来西亚、葡萄牙、土耳其和越南8国及中国台湾地区-的纸购物袋作出反倾销初裁，初步裁定柬埔寨生产商/出口商的倾销率为10.05%~248.81%、中国大陆生产商/出口商的倾销率为24.

点击下方加关注、外贸成单更舒服！自去年10月开始进行了十多轮罢工在港口运营商DP World与澳大利亚海事联盟（MUA）的最新一轮谈判失败后，澳大利亚各港口又开始了新一轮罢工，此轮罢工将持续至1月22日。DP World在悉尼（Sydney）、布里斯班（Brisbane）以及弗里曼特尔（Fremantle）运营的码头都将停止运营，仅剩墨尔本（Melbourne）的码头还在“有限的运营”。Until

2023年，越南对欧盟和美国的出口估计约为1660亿美元，下降9.6%，而进口估计近410亿美元，与2022年相比下降9.1%。越南对欧美出口大幅下降越南《工贸报》1月2日报道称，2023年，越南与欧美市场货物贸易大幅下滑，进出口总额约2080亿美元，较2022年下降9.5%。其中，出口约1660亿美元，下降9.6%；进口约410亿美元，下降9.1%；贸易顺差约1250亿美元，其中对欧洲地区的贸易

肯尼亚海关电子门户网站遭遇故障持续一周，由于无法清关，大量货物滞留港口、堆场、机场，蒙巴萨港最为严重。肯尼亚遭遇物流危机近日，据肯尼亚主流媒体《星报》报道，肯尼亚的进口商和出口商现在正盯着可能达到数十亿美元的巨额损失，此前肯尼亚贸易网络局（KenTrade）发生了重大系统故障。当地的贸易商表示，在过去的一周时间里，肯尼亚的国家电子单一窗口系统（NESWS）一直出现故障，导致入境点的货物大量堆积。蒙

越南经济正在急剧放缓。越南1~3月的国内生产总值（GDP）增长率大幅低于市场预期，政府和中央银行积极通过连续降息来支撑经济。很多观点认为越南政府提出的GDP全年增长6.5%的目标很难实现。当地媒体报道称，鉴于GDP增长率下降，越南总理范明政表示，“越南受到全球经济恶化的影响，面临的困难多于机遇”。1~3月比上年同期增长3.32%。较2022年10~12月（5.92%）放缓，大幅低于彭博通讯社发布的

从空客的新装配线到海上风电，法国总统马克龙此次访华收获颇丰。马克龙访华三天还签了这些大单4月7日，中华人民共和国和法兰西共和国联合声明发布。中法将延续两国元首年度会晤机制。中法同意年内举行三大机制新一次会议。中法两国承诺为企业提供公平和非歧视的竞争条件，特别是在化妆品、农业和农食产品、空中交通管理、金融、卫生健康以及能源、投资和可持续发展等领域。在数字经济领域，包括在5G方面，法方承诺在两国包括国

01、准备两种报价单板式提供至少两种格式的报价单。第一种为Word文档，这是供客户修改使用的。但是由于Word不同版本间的差异，可能存在打不开的情况，所以还需提供一个PDF版本。除了PDF版，万全之策是最好再提供一个图片版，万一客户既打不开Word，又没有PDF浏览器，就要寄希望于这张图片了！无论提供的什么文件格式，发之前必须预览，保证客户拿到手可以直接打印使用！在邮件最后部分可以写上：详细报价资

过去三年，全球纺织服装市场的风云变幻一直牵动着万千企业和外贸人的心。浙江贸促也始终跟踪着各纺织服装出口大国的产销变化及订单流向。今年以来，在全球贸易缓慢复苏，但欧美市场需求低迷的大背景下，这些纺织服装出口大国的情况又如何呢？多国纺织服装出口继续低迷印度：大幅下降据全球纺织网，受全球经济放缓和全球贸易下滑的影响，印度纺织服装业正面临严峻打击。该行业严重依赖美国和欧盟(EU)市场等发达经济体，自202

继船公司赫伯罗特宣布5月1日起对东亚至美国和加拿大的20'和40'（包括干箱、冷藏箱和特种柜）运输的货物分别上调综合费率上涨附加费（GRI）800美元、1000美元后，马士基、达飞、MSC相继上调GRI 540-1250美元。★ 马士基上调亚洲至北美GRI和DHC ★马士基发布告客户通知书，则从4月24日起将上调亚太至美国和加拿大所有类型集装箱的综合费率上涨附加费（GRI）900-

一项分析显示，亚洲其他地区的港口需要大量投资，才有可能与中国港口的货物吞吐量相匹敌。这表明，西方企业可能难以与全球最大出口国中国分道扬镳。在中美地缘政治紧张局势不断升级之际，美国和欧洲企业表露了想将部分制造业务从中国转移到印度和东南亚国家的意向。然而，航运业人士警告称，亚洲其他地区除了扩大制造业产能，还必须投资港口基础设施，才能接纳在世界贸易中起到重要作用的巨型集装箱船。据据统计全球逾80%的货物

随着航运公司利用严格的运力管理，未来几周内在其服务网络中内启动运价恢复计划，极低的运价可能即将终结。此外，随着航运公司提高燃油附加费以减轻燃料成本上升的影响，托运人可能会面临燃油附加费的增加。海运承运人正准备在今年春季推出一系列GRI，以便在旺季到来之前提升运费。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)率先采取行动，从5月1日起，将亚洲至美国的运费每40英尺集装箱提升惊人的1000美元价格。这家德国航运

三大全球零售商已宣布，计划停止在缅甸的服装生产，理由是担心该国日益恶化的人权状况。多家知名外资企业正在撤离近日，英国玛莎百货（Marks & Spencer，M&S）及日本迅销（Fast Retailing）已决定停止缅甸的代工业务。3月，缅甸企业从迅销的全球代工企业名单中消失。迅销曾将旗下品牌GU的上衣和衬衫委托给5家缅甸工厂生产，但“2023年秋冬季节的商品是最后一批，之后将停

几乎所有市场人士过去几周都在猜测，谁会是这场欧美银行业危机中倒下的下一块多米诺骨牌——有不少人聚焦于其他区域性银行、也有不少业内大佬忧心于商业地产。但是，眼下真正尤为脆弱，但又看似不怎么起眼的，或许是大把大把的欧美中小型企业！与通常发行固定利率债务、几乎不受短期利率波动影响的大公司不同，中小企业严重依赖银行进行直接融资，因此它们对于本轮银行业危机的冲击波影响，是能实时感受到的……虽然欧美中小企业所

31日最新的上海出口集装箱运价指数(SCFI)出炉，指数再次止跌反弹小涨15.43点来到923.78点，涨幅1.70%。本周四大航线还是小跌，南美、中东航线需求回升推动运价大涨，周涨幅分别达21%及16%，本周SCFI指数连续3周未再破新低，大有守住900点大关的意思。本周主要的四大航线运价均出现小幅下跌：欧线：上海到欧洲运价为836美元/TEU，较前一周下跌21美元，跌幅2.38%；地中海航线：

2月初土耳其发生大地震后，由于伊斯肯德伦港关闭而造成供应链中断，多家船公司包括马士基、中远海、达飞、ONE等制定一系列应急计划。虽然过去50多天，但土耳其大地震造成影响持续存在，伊斯肯德伦港目前仍处于停运状态，当初为了确保物流正常运转，大量货物转移到附近的梅尔辛港，然后通过内陆服务继续后程运输。然而，这已导致梅尔辛港严重拥堵，码头已接近最大装卸能力。针对此情况，马士基在31日发布的客户资讯中表示，