近期船舶、港口、卡车运输和仓库的供应链都非常紧张，高需求和高消费，还有源源不断的“事件”——苏伊士运河、盐田、与新冠疫情相关的延误正在造成一系列连锁反应。 但是在疫情后的世界，进口商将逐步取消预先装运的货物，消费者重新把钱花在服务上，这将对需求构成了“迫在眉睫的威胁”。 据波罗的海国际航运公会BIMCO称，这将成为锁定长期昂贵租船的航运公司的担忧。 该航运公会表示， 目前的高运量预计将持续到旺季，

众所周知，运费飙涨、一箱难求、船期延误、港口拥堵已成为2021年海运的“标配”。 自五月下旬深圳盐田港首例外籍集装箱货轮输入确诊病例出现以来，在刚刚过去的这半个月， 整个华南主要港口皆深陷拥堵之中！ 受新冠疫情影响，盐 田码头西区已停摆近15天， 依然还 没 有恢复，而 东区 码头作业效率仅 恢复30%左右 ，这导致盐田港业 务处理量大跌六七成， 大量国际班轮不得不长时间等待或者直接跳港。 盐田港

如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山；亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。 01 国内港口“求箱若渴” 外贸企业“一箱难求” 一段时间以来，在国内很多港口，集装箱登记处周围总是排满了等待的人群。 去年三季度以来，缺箱少柜现象在各大港口蔓延，据多家媒体报道，有些黄牛趁机坐地起价

01 服务标准 美国的货物需要细致的服务，货物到港后的服务也是非常重要的。如果在货物到港15天内，如果没有报关行进行(PROCEED)，货物就会进入了G.O.仓库，G.O.仓库的收费标准是非常高的。 02 代理资格审核 美国航线除了各家船公司，所有从事美国线运输的正规货代都是必须拥有在美国本土（FMC）注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码，否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的

6月6-13日，蛇口、赤湾调整收出重时间，仅接收ETA3天内的重箱 基于当前时期，为进一步保障码头生产和服务标准，蛇口集装箱码头、赤湾集装箱码头将于 2021年6月6日零点起 调整收出口重箱时间， 仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）3天内的出口重箱， 请各位客户在船舶ETA前3天内交重箱进码头。此措施实施时间为： 6月6日00:01至6月13日23:59。 马士基CEO：征收450美元/吨燃油

2020年，跨境电商行业经历了魔幻的一年。受疫情影响，海外消费者线上购物需求猛增，跨境电商行业也由此呈现“井喷式”发展，各大跨境电商平台新卖家数量达到了前所未有的数字。 后疫情时代，卖家扎堆化、竞争白热化，未来的跨境市场新机和破局点在哪？ 01 美国跨境新趋势 美国是个多元化的社会，如果打算入局美国跨境市场，首先要明白，没有笼统的美国消费者这个概念。在美国市场做生意，需要关注细分市场。 最

今年亚马逊可谓是一波未平一波又起，前段时间刷单事件，一大批中国卖家账号被关，深圳顶级大麦也深陷其中，哭叫连连。 最近Prime Day临近， 却传有一大批卖家要退场，其中一个原因是亚马逊库存容量限制规则的改变 ，导致很多公司有些产品卖断货，但却没有库存容量去补货，处于无能为力的近乎歇菜状态。然后导致很多卖家开启清库存模式，一方面是加快现金回流，一方面是改善库存绩效，期望可以扩大可用的库存容量，还有

据盐田国际发布的信息，5月31日00:00时起恢复接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜。此措施实施时间为5月31日至6月6日。 另外，盐田港区堆场密度高企，进港货柜车受排队影响，有关部门预计武深（盐排）高速全线将车多拥堵，盐田港周边路段将车多排队！盐田港柜车开始实施进港预约。 没有预约的货柜车，将无法通过预约识别卡口，码头也将拒绝收重柜。 盐田港周边路段车多排队

目前，埃及财政部宣布将依托NAFEZA平台在全国所有港口推行 Advance Cargo Information Declaration (ACID)系统。 该系统已于2021年4月1日开始试行，并将于2021年7月1日（开船日）起强制执行。 ACID系统是一种新的海关系统，它要求货物数据 至少在货物离港前48小时发送 ，使利益攸关方能够通过风险管理系统(RMS)监测国家面临的任何风险，并将埃及公

海运 缺箱局面或将持续到2022年 由于境外疫情蔓延导致劳动力不足等因素，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来发生严重拥堵，集装箱船运力和空集装箱供需矛盾加剧，运价暴涨。 集装箱分布极不平均，面对一箱难求的局面， 全球最大的集装箱船航运公司马士基认为要回到疫情之前的水平恐怕还要到第四季度，但也有集装备租赁商认为可能会持续到2022年。 此外，“一舱难求”情况也未能得到缓解，货方大多提前两周便

01 印度航线一舱难求 出现爆舱甩柜 司佳美是一家航运货代公司的负责人，她告诉记者，今年二季度，东南亚航线的舱位特别紧张，尤其到4月份印度暴发大规模新冠疫情， 现在从广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱。 她表示，疫情之前50%的运力都是依靠客机的腹舱装货，因为疫情，客机取消了，所以失去了腹舱装货的能力，现在用全货机，确实出现了一舱难求的情况。 广州某航空服务有限公司总经理李瑛所在的企业，

自上月底开始，哥伦比亚开始了全国大罢工，抗议总统伊万·杜克（IvánDuque）政府推出新的财政改革法案，如今全国示威已经持续将近一个月之久。 自5月19日以来，布埃纳文图拉一直 经历封锁和示威。 “在布埃纳文图拉有三个港口； TCBUEN（Buenaventura集装箱码头），已宣布不可抗力一周多，不能接收更多集装箱。 ” 该国对外贸易协会主席Javier Diaz说，阿瓜杜尔塞几乎达到了极限，

一、冀航警0218 冀航警0218， 渤海， 5月25日至29日每日0800时 至1800时在 下列四点连线海域范围内开展军事任务： （ 1）39-36.00N/119-40.00E； （2）39-30.00N/119-40.00E； （3）39-30.00N/119-48.00E； （4）39-36.00N/119-48.00E。 禁止驶入。 二、鲁航警0154 渤海 5月25日至5月28日

亚马逊的机制永远让人难以捉摸，并会在无形中让卖家栽跟头！ 1 卖家库容大面积腰斩 近日，亚马逊的库容骤降，让卖家们苦不堪言！昨天，有卖家表示， 自己一共70个SKU，发货限制却从12000一路降到3000，裂开！ 卖家每降一次就开一个case，而亚马逊方面给出的解释是：库容是由系统计算的，无法人为更改... 无独有偶，遇到这种不止这一位卖家！ 1.真的不知道亚马逊在搞什么，我的出单还算挺好的，也是

据外媒近日消息，阿根廷港口及海事活动商会(Port and Maritime Activities Chamber)负责人称，周三阿根廷谷物出口陷入瘫痪，因港口工人发动罢工，抗议新冠疫苗接种不力。 港口工人工会在声明中称，罢工将持续到周五晚些时候。此前，工会方面表示，罢工将在周四结束，但由于政府忽视其需求，决定延长罢工。 为船只起航做准备的码头工人也在罢工之列，参与罢工的还包括引导货船进出港的拖船