作为正在蜕变的成长型赛道，跨境电商物流正迎来生命周期中最佳的增长时刻。但众所周知，跨境电商物流所涉及的国家、线路、节点众多。首先全球范围存在着不同国家和地区的法规和政策差异，包括海关要求、贸易协定等；而全球各地的节点，例如港口、机场、仓库等；再加上跨境物流涉及、空运、陆运等多种方式，使得不同的国家有不同的跨境物流服务解决方案，从而构成了跨境物流庞大而复杂的全球运输网络。在这样的情况下，企业就需要建

此前，Shopify在物流业务中犯了一个重大错误，现在他们的管理层正重新聚焦于电子商务平台、提升利润率以及开支管理。Shop Pay经历了巨大的增长势头。Shopify在机构和零售投资者中是一个相当受欢迎的名字。然而有专业人士却认为其股价超值25%，并给出了“卖出”评级，以及每股60美元的估值。1放弃物流，重新聚焦电商业务过去，Shopify的管理层设定了宏伟的目标，将业务线扩展到多个领域，包括物

在疫情期间，港口拥堵和供应链挑战层出不穷，航空货运则在时尚物流中彰显了价值。即使海运逐渐回归，但航空货运在疫情期间作为可靠的供应链解决方案，为更快的消费品周期带来了长远的影响，这对时尚物流领域非常有利。“时尚行业永远不会有沉闷的日子”，这句广为流传的格言强调了时尚产业数十年来的韧性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期间改变了，生产周期暂时停摆，扰乱了全球的供应链，使得运输行业陷入停

目前，全球航空货运市场仍然受到需求下降和运力恢复的影响，在寻找疫情之前的正常化和平衡。图片来源：网络1价格端2024货运收入相比峰值或将下降一半国际航空运输协会（IATA）在2023年12月发布的航空公司盈利预测中表示，尽管2023年和2024年全球层面的净利润都将远低于资本成本，但预计2024年航空公司的盈利能力将趋于稳定。其中，2024年航空货运业的净利润将达到257亿美元，净利润率达到2.7

税改新政之后，巴西跨境物流市场的痛点是什么？2023年11月，在与安骏物流创始人方轲的直播连线中，方总非常详细、全面地讲述了税改后巴西物流的变化与现状。巴西“合规缴税计划（PRC）”的主要内容是，所有入境包裹都需要缴纳17%的进口环节流转税（ICMS税），继续执行“50美金以下商品免税”的优惠政策，但售价50美元以上的包裹需加收60%的进口综合税。这一事件令巴西物流市场走上合规化道路，迎来全面迭代

航空货运业在2023年经历了一场严重的压力测试，市场需求和运价暴跌拖累了收入，这迫使许多全货运航空公司缩减运营规模，推迟飞机投资并收紧预算，直到2024年初航空货运量出现回暖，为更好的2024年带来希望。图片来源：网络从2021年开始，由于企业在疫情期间寻求克服供应链断裂的方法，航空货运业务飙升至创纪录的高位，直到2022年初才稳定下来。由于零售商已经建立过多的库存，错误地认为在线购物将继续激增，

2023年，出海四小龙风头大盛。拼多多的海外平台Temu上线仅一年多就迅速赶上，势如破竹，订单量与GMV持续狂飙。11月，拼多多发布财报，其市值一度超过阿里，再次成为全网焦点。尽管并未披露海外市场数据，但一个令人无法忽视的事实已经摆上台面：拼多多增长的背后，是Temu在海外市场的高歌猛进。图片来源：网络BaiXiao· 上线仅一年，季度营收超百亿 ·Temu出海首站是美国，于2022年9月1日正式

Marketplace Pulse发布了一份《2023年度回顾》的报告，报告显示出2023年美国电商的增长以及亚马逊的市场份额变化，并强调了支撑亚马逊的履约物流的重要性。（完整报告可添加文末微信免费领取）1电子商务增长自2009的经济衰退以来，美国电子商务支出来到增长速度最为缓慢的阶段，2023年的电商销售仅增长了7%，超过1.1万亿美元，而2022年为1万亿美元。通货膨胀后，实际的增长数字甚至更

目前，航空货运行业越来越依赖电子商务，其中最大数量的空运货物便是来自快时尚品牌SHEIN和电商品牌TEMU。但是，不要过度解读今年电商货物激增对于航空货运的助推作用。图片来源：网络在中国电子商务出口的推动下，航空货运市场在今年的传统运输旺季出现了意想不到的反弹。但即使强劲的需求增长能够持续到2024年，航空物流公司的收入也有可能会下降。在这样的情况下，仍然有很多业内人士认为，航空货运衰退最糟糕的时

在11月，航空货运的货量因为亚洲电商旺季的需求而得到提振，但Xeneta对行业能否持续出现更强劲的需求而表示怀疑。来源：shutterstock11月是今年首个需求超过供应的月份，但Xeneta与IATA的担忧一致，这家运价分析平台表示：全球航空货运的运力明年可能仍超过市场需求。Xeneta解释，预计2024年上半年消费支出仍将处于疲软状态，而得益于客运需求的改善，明年的某些市场的腹舱运力将继续恢

海运、空运、铁路和卡车运输的服务运营商正在推出新服务并调整其网络，以适应不断变化的全球贸易流向。全球物流服务商如何应对全球供应链的转变？跟着钱走就行了。在经历了多年的地缘政治和疫情相关的干扰之后，制造商正在投资数十亿美元，努力建设更接近消费者或在较少风险的替代方案中的工厂，以增强供应链的弹性。这些趋势被称为“回流”“近岸”和“友岸”。SEKO物流全球首席商务官Brian Bourke对此表示，这些

在疫情期间，人们谈论物流的敏捷性和弹性，但当压力发生时，很多东西都被证明是虚幻的。事实上，在很多情况下，供应链都十分脆弱，无法及时响应，导致生产商、销售商、物流服务商以及消费者都面临大规模的损失和额外成本。现在，疫情已经成为过去，一切都恢复正常了吗？事实证明变化并不是很大。在即将迈入2024年之际，回顾2023年，到底发生了什么？对物流和供应链又意味着什么？1货主们如何看待2023年？美国一大型零

虽然定期航空货运业务仍然受到经济逆风的冲击，但今年包机业务的进展一直较为顺利，目前包机市场的运费费率表现非常强劲。图片来源：网络媒体The Loadstar据未经证实的报道，目前远程包机的价格已经达到130万美元，包机运营商也都已经将全年的运力售罄。Air Charter Service（航空包机服务公司，ASC）的集团货运总监Dan Morgan-Evans（丹摩根-埃文斯）表示，全球许多行业都

DHL发布了11月全球空、海运市场报告。来源：DHL1航空货运市场保持温和增长据DHL发布的11月空运市场报告显示，2023年11月，全球经济增长预计将从2022年的3.5%放缓至2023年的2.5%，再到2024年的2.4%。通货膨胀仍处于高水平，2023年这一趋势开始下降，预计到2024年将进一步下降。PMI（采购经理指数）在23年10月跌至50的中性关口，原因是经济状况疲软、高利率和广泛的库

由于需求疲软，托运人开始逐渐掌握包裹运输市场的主动权；而为了赢得更多货量，巨头们也不得不选择低价策略。在2023年年初，包裹运输专家预测，这将会是属于托运人的一年。目前来看，在过去的大多数情况下，这种预测已经成真。现在，2024年的市场开始更全面地进入人们的视野，已经有迹象表明，托运人将比2023年或者过去四年乃至更长时间都炙手可热。据包裹顾问称，他们已经审查了提交给托运人客户的合同提案，两大国际