据外媒报道，欧洲最大集装箱港口之一的比利时安特卫普港运营受到了严重影响，数百名开着拖拉机的农民封锁了港口周围的道路，导致多处道路被封锁，交通中断，卡车排起长龙。该港口拥有多种交通工具和腹地相接，货物集散方便。港区铁路线总长839公里,是世界上拥有铁路线最长的港口，直接同欧洲的几条主要高速公路相连，也直接同北欧主要的内陆水路网络相连。但，受农民抗议影响，安特卫普港卡车已被迫停运，货物无法运送或提取，

日前，美国邮政局发布警告，电子邮件诈骗升级出现，可能会使用户的财务和个人信息面临风险，再度引起了人们对“诈骗”的担忧。正值年底，国外的骗子们也开始“冲业绩”了。亚马逊卖家诈骗短信和电子邮件近年来，亚马逊卖家帐户暂停诈骗消息越来越普遍，随着购物者广泛地使用亚马逊进行假日购物，涉及电子商务平台犯罪活动激增 。近期有不少卖家收到了类似的电子邮件或短信。这些网络钓鱼者冒充亚马逊客户服务代表并发送附件，暗示

据路透社援引一位知情人士称，由于安全风险，达飞轮船 (CMA CGM)于当地时间周五（2月2日）暂停了旗下船只所有穿越曼德海峡进出红海，直至另行通知。知情人士称，这一决定是在也门胡塞武装最近对船只发动袭击后做出的，其中包括上周袭击了一支由达飞轮船运营的船只组成的船队。此举意味着达飞海运集团与其他主要航运公司一起暂停红海南部的过境，从而扰乱了亚洲和欧洲之间的主要贸易路线。彭博社报道称，该公司将继续通

去年，UPS跑水账号爆雷事件，导致二百多家头程货代公司遭受损失，国内从事美线头程业务的企业普遍受到影响。令人意想不到的是，年关将至，货代圈却再次触雷，甚至已经发展到报警的地步。近日，深圳一家货代公司UPS账号被盗，大量货代同行和卖家被牵连。据该公司发布的公告称：其UPS账号被盗用，导致500多件货物在香港被扣留。丨图源：网络（侵删）从公告内容了解到，鉴于该公司业务负责人与杨某多年以前曾在UPS共事

由于在红海和黑海采取规避行动以及避开干涸的巴拿马运河，航运目前正面临高峰中断。克拉克森研究公司的新数据显示，去年全球海运贸易的平均里程从 4,943 英里增加到 5,036 英里，是本世纪第三大年度增幅，是平均水平的六倍。贸易距离和吨英里数再次成为 2024 年的一个重要因素，另一个因素是航运管理中断。除了也门胡塞武装的袭击之外，航运业还必须应对索马里海域海盗卷土重来的问题。周末，一艘散货船遭到一

近几个月来为预防风险，大部分主要的船运公司均选择绕开了红海航道，以至于航运成本飙升（最高暴涨600%）。包括马士基，MSC，ONE在内的多家主要航运公司都已经暂停了红海航线的服务。当然也不是所有的航线都能绕开，还有很多船只必须通过红海。因此，中国航运公司一直在重新部署其船只，为红海和苏伊士运河提供服务。据塔斯社报道，胡塞组织的领导人对此表示，他们不会攻击与中国或俄罗斯有关的船只，只要这些船只与以色

据外媒报道，德国火车司机工会（GDL）计划在当地时间周三（1月24日）开始举行为期近一周的罢工，届时将关闭德国铁路公司大部分地区为客户提供的货运服务。 据悉，Union GDL 此次罢工是寻求在薪资和工作时间的优化，以减轻工作量。今年早些时候， GDL 就曾举行为期三天的罢工，而此次为期六天的罢工，是德国铁路史上最长的一次罢工。罢工于周三（当地时间1月24日）正式开始，但德国铁路的 DB 货运部门

受红海航运中断不断升级的影响，中国出口商或多或少都面临着财务压力和物流挑战。就目前而言，红海危机对海运价格的短期影响比较明显，后续运费市场的走势则需密切关注欧美联合护航的效果及市场需求支撑。据研究机构估计，每年有 12% 的全球贸易经过红海，价值超过 1 万亿美元（7,900 亿英镑）。可自红海危机出现后，许多航运公司已开始完全避开该地区。数百艘巨型集装箱船，选择绕非洲大陆进行长途绕行，而不是沿着

援引路透社报道，昨日（当地时间1月18日）澳大利亚劳资关系部长与码头运营商迪拜世界港口公司 DP World 和澳大利亚海事工会会面后，提出希望澳大利亚政府帮助打破DP World 与工会工人的工资谈判僵局，遭到了澳大利亚政府的拒绝。据估计，目前有多达 48,000 个集装箱滞留在承运人手中，运输延误时间为两到八周，已导致澳大利亚主要港口的交通受到限制，影响着该国约 40% 的货运量。自去年 10

一个月前，亚马逊以 59 亿个包裹的预测交付量成为美国第一大配送企业，并且不断的与其他配送公司拉大差距，成为美国包裹递送的首选。业界人士认为，亚马逊在配送市场的快速扩张归功于其不断强调通过缩短配送时间和拓宽内部配送服务来增强客户体验。这导致UPS 和 FedEx 等主要快递公司之间的竞争加剧。为此，UPS 和 FedEx 大力投资新技术和战略，以优化运营并保持市场份额。近日，联邦快递（FedEx）

近日，美国和英国对也门胡塞武装实施军事打击，胡塞武装也持续袭击商船并誓言对美英猛烈报复，导致穿越红海的船只的战争险保险费用正在螺旋式上升，这进一步增加了通过红海的贸易的潜在障碍。据知情人士透露，承销商对穿越该地区的船舶收取的费用为船舶价值的 0.75% 至 1%，自上周末美国和英国针对也门胡塞叛军的空袭以来，这一费用大幅上涨。就在几周前，保险报价约为该金额的十分之一，急剧增加可能会导致穿越这条重要

随着红海风暴的加剧，从亚洲运往美国西海岸的集装箱海运现货价格也在上涨。近段时间，红海危机与巴拿马运河的干旱限制意外的撞到了一起。导致运往东海岸和墨西哥湾沿岸港口的亚洲货物从原本的巴拿马改经苏伊士运河，变成了经好望角这条更长的航程。从亚洲到西海岸的短得多的路线看起来越来越有吸引力。根据Sea-Distances.org的数据，以14节的航速，从上海经好望角直达纽约需要43天。从上海到洛杉矶的直航时间

援引以色列财经新闻媒体Globes突发新闻报道，中国远洋运输COSCO（中远） 已停止对以色列的海运服务。该公司是世界第四大集装箱航运公司，约占世界贸易量的11%。该决策除了涉及远东与以色列贸易的外，给个别港口和船司也带来了影响。第一个影响便是以色列航运公司ZIM（以星），由于中远集团与以星是合作关系，此举将导致后者不得不在远东航线上运营更多船舶，加上以星缺少船舶，很可能会导致运输成本上升。第二个

最近，马士基杭州号在曼德海峡发生袭击事件，导致该船司恢复绕行非洲开普敦航线。据相关人士称，开普敦附近改道的船舶目前已达 262 艘，即 340 万标准箱，占全球船队的 12%，该统计数据不包括马士基的最新改道。许多分析人士预计，红海冲突和巴拿马运河水位危机将导致运价飙升，因为运力被更长的非洲开普航线吞没。截至 2023 年 12 月 29 日当周，上海集装箱运价指数上涨 40% 至 1759.57

据美国CNN报道，当地时间2023年12月30日晚8时30分左右，马士基旗下“MAERSK HANGZHOU”（马士基杭州轮）从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭。由于被“不明物体”击中后，船上没有起火，该船舶并没有停止行驶。然而在第二天12月31日早6时30分，“MAERSK HANGZHOU”（马士基杭州轮）再次遭到胡塞武装的袭击。这次，该船遭到了4艘小船的围攻，全副武装的袭击者还企图登船