近期，新加坡Facebook 和 Carousell 上发生多起“假买家”网络钓鱼诈骗事件。新加坡警方在一份日前发布的新闻稿中表示，自上个月以来，至少有419名受害者成为此类骗局的受害者，总损失至少达到180万新元（130万美元）。根据当地警方说明，诈骗者会冒充“买家”。通过 Carousell 或 Facebook 上的应用内消息接近卖家，表达对卖家在平台上列出的物品的兴趣。在同意出售商品后，“

去年年中，美国联邦海事委员会 (FMC) 关于滞期和滞留的收费投诉退款达到了 100 万美元里程碑。为了减少不必要的“冲突”，美国联邦海事委员会 (FMC) 于当地时间周五（2月23日）发布了一项新规，重新定义了滞留和滞期费计费规则。新规规定了公共承运商和海运码头运营商 (MTO) 如何收取滞期费和滞留费。明确了可以向谁收取费用、在什么时间范围内收取费用以及争议账单的流程。根据新规定，滞期费或滞留

过去两个月，红海危机导致海运费通胀急剧上升，但有迹象表明，关键贸易航线运费的上行压力可能已经见顶。虽然大多数集装箱船都绕行受冲突影响的红海，但最初飙升的集装箱运费现在显示出放缓的迹象。根据Xeneta提供的最新数据显示，集装箱运费从2月1日的每40英尺集装箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。从远东到西海岸的利率在同一时期从4,730美元下降到4,680美元。自2月初实施上一轮普遍加息

近期，全球供应链再次受到关注，原因在于两条关键航道出现状况：红海地区（受也门胡塞叛军袭击影响）和巴拿马运河（水位过低，限制了船只通过数量）。这些问题导致了严重的运输延误，并使集装箱运输费用大幅上涨。红海航线红海危机自2023年10月至今，已4月有余，至少目前，还没看到要结束的意思。航运巨头马士基也曾公开表态，认为红海危机可能会持续到今年下半年，并建议客户为这种可能做好准备。丨红海危机率激增且高于疫

据外媒报道，欧洲最大集装箱港口之一的比利时安特卫普港运营受到了严重影响，数百名开着拖拉机的农民封锁了港口周围的道路，导致多处道路被封锁，交通中断，卡车排起长龙。该港口拥有多种交通工具和腹地相接，货物集散方便。港区铁路线总长839公里,是世界上拥有铁路线最长的港口，直接同欧洲的几条主要高速公路相连，也直接同北欧主要的内陆水路网络相连。但，受农民抗议影响，安特卫普港卡车已被迫停运，货物无法运送或提取，

日前，美国邮政局发布警告，电子邮件诈骗升级出现，可能会使用户的财务和个人信息面临风险，再度引起了人们对“诈骗”的担忧。正值年底，国外的骗子们也开始“冲业绩”了。亚马逊卖家诈骗短信和电子邮件近年来，亚马逊卖家帐户暂停诈骗消息越来越普遍，随着购物者广泛地使用亚马逊进行假日购物，涉及电子商务平台犯罪活动激增 。近期有不少卖家收到了类似的电子邮件或短信。这些网络钓鱼者冒充亚马逊客户服务代表并发送附件，暗示

据路透社援引一位知情人士称，由于安全风险，达飞轮船 (CMA CGM)于当地时间周五（2月2日）暂停了旗下船只所有穿越曼德海峡进出红海，直至另行通知。知情人士称，这一决定是在也门胡塞武装最近对船只发动袭击后做出的，其中包括上周袭击了一支由达飞轮船运营的船只组成的船队。此举意味着达飞海运集团与其他主要航运公司一起暂停红海南部的过境，从而扰乱了亚洲和欧洲之间的主要贸易路线。彭博社报道称，该公司将继续通

去年，UPS跑水账号爆雷事件，导致二百多家头程货代公司遭受损失，国内从事美线头程业务的企业普遍受到影响。令人意想不到的是，年关将至，货代圈却再次触雷，甚至已经发展到报警的地步。近日，深圳一家货代公司UPS账号被盗，大量货代同行和卖家被牵连。据该公司发布的公告称：其UPS账号被盗用，导致500多件货物在香港被扣留。丨图源：网络（侵删）从公告内容了解到，鉴于该公司业务负责人与杨某多年以前曾在UPS共事

由于在红海和黑海采取规避行动以及避开干涸的巴拿马运河，航运目前正面临高峰中断。克拉克森研究公司的新数据显示，去年全球海运贸易的平均里程从 4,943 英里增加到 5,036 英里，是本世纪第三大年度增幅，是平均水平的六倍。贸易距离和吨英里数再次成为 2024 年的一个重要因素，另一个因素是航运管理中断。除了也门胡塞武装的袭击之外，航运业还必须应对索马里海域海盗卷土重来的问题。周末，一艘散货船遭到一

近几个月来为预防风险，大部分主要的船运公司均选择绕开了红海航道，以至于航运成本飙升（最高暴涨600%）。包括马士基，MSC，ONE在内的多家主要航运公司都已经暂停了红海航线的服务。当然也不是所有的航线都能绕开，还有很多船只必须通过红海。因此，中国航运公司一直在重新部署其船只，为红海和苏伊士运河提供服务。据塔斯社报道，胡塞组织的领导人对此表示，他们不会攻击与中国或俄罗斯有关的船只，只要这些船只与以色

据外媒报道，德国火车司机工会（GDL）计划在当地时间周三（1月24日）开始举行为期近一周的罢工，届时将关闭德国铁路公司大部分地区为客户提供的货运服务。 据悉，Union GDL 此次罢工是寻求在薪资和工作时间的优化，以减轻工作量。今年早些时候， GDL 就曾举行为期三天的罢工，而此次为期六天的罢工，是德国铁路史上最长的一次罢工。罢工于周三（当地时间1月24日）正式开始，但德国铁路的 DB 货运部门

受红海航运中断不断升级的影响，中国出口商或多或少都面临着财务压力和物流挑战。就目前而言，红海危机对海运价格的短期影响比较明显，后续运费市场的走势则需密切关注欧美联合护航的效果及市场需求支撑。据研究机构估计，每年有 12% 的全球贸易经过红海，价值超过 1 万亿美元（7,900 亿英镑）。可自红海危机出现后，许多航运公司已开始完全避开该地区。数百艘巨型集装箱船，选择绕非洲大陆进行长途绕行，而不是沿着

援引路透社报道，昨日（当地时间1月18日）澳大利亚劳资关系部长与码头运营商迪拜世界港口公司 DP World 和澳大利亚海事工会会面后，提出希望澳大利亚政府帮助打破DP World 与工会工人的工资谈判僵局，遭到了澳大利亚政府的拒绝。据估计，目前有多达 48,000 个集装箱滞留在承运人手中，运输延误时间为两到八周，已导致澳大利亚主要港口的交通受到限制，影响着该国约 40% 的货运量。自去年 10

一个月前，亚马逊以 59 亿个包裹的预测交付量成为美国第一大配送企业，并且不断的与其他配送公司拉大差距，成为美国包裹递送的首选。业界人士认为，亚马逊在配送市场的快速扩张归功于其不断强调通过缩短配送时间和拓宽内部配送服务来增强客户体验。这导致UPS 和 FedEx 等主要快递公司之间的竞争加剧。为此，UPS 和 FedEx 大力投资新技术和战略，以优化运营并保持市场份额。近日，联邦快递（FedEx）

近日，美国和英国对也门胡塞武装实施军事打击，胡塞武装也持续袭击商船并誓言对美英猛烈报复，导致穿越红海的船只的战争险保险费用正在螺旋式上升，这进一步增加了通过红海的贸易的潜在障碍。据知情人士透露，承销商对穿越该地区的船舶收取的费用为船舶价值的 0.75% 至 1%，自上周末美国和英国针对也门胡塞叛军的空袭以来，这一费用大幅上涨。就在几周前，保险报价约为该金额的十分之一，急剧增加可能会导致穿越这条重要