从昨天下午到今天早上，相信很多跨境电商的朋友圈都被下面这张图给刷屏了，没错，就是连一向时效非常稳的美森都出了一纸公告，表示接下来的时效可能将受到延误。美森在公告里表示 Hawat002E 该航次的船舶 由于长滩港严重拥堵 ，目前的货运操作可能将推迟到下周初。 注：美森 8-9月船期表，来源于美森官网。 造成此情况的直接原因如下图所示，目前创纪录的 56 艘集装箱船在洛杉矶/长滩港口排队等候

针对上周的重磅新闻，货运代理和托运人对 CMA CGM 的承诺，即在 2022 年 2 月 1 日之前停止提高即期运费的措施提出了冷嘲热讽，表示该举动对于托运人和货代来说是“高水平的折磨”。 CMA于上周将暂停其所有服务以及包括 CNC、Containerships、Mercosul、ANL 和 APL 在内的子公司的运费上调并表示，“面对航运业前所未有的局面，我们正在优先考虑与客户的

今年第14号台风“灿都”（超强台风级）从9月8日凌晨5时加强为超强台风级别，截至今天10时，“灿都”维持超强台风级别已经超过100个小时，巅峰时强度曾达到68米/秒（算得上超强台风界的王者级别）。 这样一来，灿都的风速数据已和台风舒力基并列，但灿都的形态明显优于舒力基。可以说，灿都已取代舒力基，成为2021年迄今全球最强热带气旋。 “灿都”今天下午将进入东海南部，于13日白天在浙江舟山到三

据充电文化刚刚获悉的突发情况！马士基MSK公布了深圳盐田港和蛇口港最新打单政策，主要是EQU，必须提前申请才可以打单。 叶老师举个栗子：假如安排下周一出货的，本周五必须申请好打单时间，而赶船的柜子，当天上柜的柜子，没有提前申请，都安排不了.... 注：图片来源于爆料。 CMA昨天宣布宣布停止涨价了 而昨天的重磅新闻，除了教师节，另外一个就是 法国航运巨头达飞轮船是全球运力排名第三的远洋承

2021年9月5日，《中国航空物流枢纽发展指数报告2021》（下称报告）在服贸会“空中丝绸之路”国际合作峰会上发布。 报告显示，受全球疫情影响，中国国际航空货运运力缺口快速暴露，中国的产品出口已经覆盖220多个国家和地区， 但国际航空货运网络、国际快递网络、跨境仓储配送体系建设还处于起步阶段，国际航线密度较低，全球连接能力只有美国和德国的一半，且多集中在东南亚、日韩地区， 目前中国国际航空

CBSA和加拿大政府的谈判仍在持续！但是，来自中国跨境电商货物，赶着入仓的货物，还可以等么？亚马逊限仓，海外仓爆仓，库存何去何从？ 这样下去，码头和机场的跨境电商货物清关必然会受到延误！而且美帝游客8月9号对于进入加拿大已迫不及待，要知道去年有1500W的美国游客进入加拿大消费，对加拿大的经济推动是有正面影响的！前文回顾： CBSA：加拿大边境服务局计划将于8月6号进行罢工活动 码头和机

根据 McCown Container Results Observer 最新报告称，集装箱运输业在今年第二季度实现了惊人的 286 亿美元利润，同比增长了 13 倍！公开报告结果的 11 家集装箱公司实现了 184.4 亿美元的利润。这 11 条线代表了该行业 64.5% 的 tue 容量，并且基于假设未公开的报告结果， 该行业在 2021 年第二季度的总利润为 286 亿美元！ 202

读者朋友们周五早上好，这篇文章是写给刚刚进入国际空运的新朋友的，认真看完这篇，绝对可以知道行家经常说的“泡”是什么意思了。全文约3100字，读完需要8分钟，暂时没时间的话可以先浮窗+收藏，有时间再看。先回顾一下之前空运的第一篇关于飞行模式的文章： 一文分清国际航空运输模式【直飞、转飞、经停、多式联运】 国际空运中的各种“重” 首先，空运货物中涉及很多个“重”，包括 毛重、净重、皮重、体积重

据充电文化获悉，近日航运资讯机构 Braemar ACM 和 Alphaliner 均已将希腊船舶管理公司 Star Bulk 确定为首批获得船级批准的船东之一，批准可以在其 175,000 载重吨的好望角型散货船中的一艘上运输集装箱。 （知识点：好望角型，原本是指那些因为太大所以无法通过苏伊士运河的货船，当他们需要穿越大洋时这些船只就必须通过好望角或者合恩角，所以被成为好望角型，在港台翻译之中，

根据海运资讯机构 Sea-Intelligence 的最新数据分析，随着全球港口和拥堵中断的持续，集装箱航运船的船期可靠性在 7 月份进一步下降，而迟到的船舶平均延误情况继续恶化。 集装箱航运分析师公布的最新全球班轮绩效 (GLP) 报告包含截至 2021 年 7 月的船期可靠性数据，涵盖 34 条不同航线和 60 多家承运人的船期。数据表明船舶船期可靠性正在逐月下降（M/M），其中 7

据充电文化获悉，美国最大的两个集装箱港口停泊等待开放泊位的船舶数量 在今天创下新纪录，超过 40 艘船舶现在在离洛杉矶和长滩码头越来越远的地方排起长队。 美国主要的两个西海岸港口出现的异常拥堵比 2002 年和 2004 年的港口停工日严重得多。2002 年和 2004 年罢工码头工人多次关闭洛杉矶和长滩港口 10 天和 8 天，船舶排队从未超过 30 艘，但港口封锁造成了严重的经济混乱。

在纽约证券交易所上市的集装箱航运公司以星 Zim 在第二季度录得 8.88 亿美元的净利润后，其货运量增长了 44%！目前正寻求通过收购来加速其增长。 这家以色列船公司第二季度的利润高于过去五年的累计利润！ 根据ZIM 报告称，2021 年第二季度的净利润为 8.88 亿美元，而2020 年第二季度为 2500 万美元。每股收益为 7.40 美元，远高于市场普遍预期的 6.05 美元。调整

沃尔玛已成为最新一个将物流业务掌握在自己手中的美国大型零售品牌，它租用了多艘船舶以确保库存处于健康状态。 这家大型连锁超市跟随家得宝的脚步（回顾： 【物流资讯】货主包船？Home Depot（美国最大的家居建材零售商）租船是为了应对购物旺季的临时举措 ），决定通过其控制的吨位将其部分商品运往跨太平洋地区，而不是向全球班轮公司支付天价运费，以接受延迟的货物。 2020年，美国前五大进口商

现在才 8 月中旬，历史航运旺季的初期，美国加利福尼亚州外抛锚的集装箱船的记录已经处于被打破的边缘。根据洛杉矶港口的数据，泊位的平均等待时间为 6.2 天，而 6 月下旬为 5.7 天。这个数字在今年4 月份达到了 8 天左右的峰值。东海岸的港口拥堵同时加剧，佐治亚州外的锚地数量达到两位数。 注：停泊在圣佩德罗湾的一支舰队（照片：Shutterstock/Howard Freshman） 南加州拥

据 外媒 报道，DB Sch enk er 近日警告称海运承运人不 要进入更广泛的物流链，同时强 调货运行业中每个参与者都专注于自己的专业领域的重要性。 注：DB Schenker仓库，图片来源于网络。 近期，马士基和达飞轮船都寻求从集装箱承运人角色中实现多元化，并寻求发展重要物流足迹的战略。这方面的最新举措是指本月初马士基宣布收购两家价值超过 9 亿美元的欧美电商物流企业，一家在欧洲，