AMZ123获悉，根据最新的海洋情报报告，满载进口的年化增长率（与2019年，大流行前的最后一年相比）再次加快，2023年第二季度平均增长率为2.7%。回顾2022年前六个月，年化增长率从2019年的两位数下降至2022年12月的5.9%，并于2023年3月降至0.3%的边际增长。此后年化增长率一直在波动。介于2%至3.1%之间，后者是2023年6月的最新数据。相比之下，北美西海岸的进口量自202

AMZ123获悉，根据Alphaliner的最新报告，亚洲-欧洲航线的停航已成为班轮运营商的惯例。创纪录的新船交付量迫使运营商减少航行以管理运力，而联盟的跳班率最高。海洋联盟90多个航次中，有10个航次被取消，停航率达到10%。这意味全球有着近20%的航班被取消。取消航班最初是在货运需求低迷时期减少运力的一种方法。在Covid-19大流行期间，由于港口拥堵，船只抵达太晚而无法进行新的往返航行，导致

AMZ123获悉，长滩港（POLB）表示，贸易航线调整、仓库满载以及消费者支出转向旅游、娱乐和其他体验导致7月份集装箱吞吐量大幅下降。加州港口上个月处理了578,249个标准箱，比2022年7月创纪录的下降了26.4%。特别是进口量下降27.9%，至271,086个标准箱，出口量下降17.6%，至90,134个标准箱，通过港口的空箱下降27.7%至217,030个标准箱。长滩港首席执行官Mario

AMZ123获悉，据英国保险公司WK Webster称，8月12日，2,778 TEU集装箱船KMTC深圳号在马来西亚巴生港发生火灾。据悉，当地消防队出动至少三艘消防拖船协助扑救火灾，两小时内将火势控制住。这艘2013年建造的集装箱船载有18名船员和1,189个集装箱，截至撰写本文时尚未有人员受伤的报告。WK Webster指出，据报道位于该船前部的九个箱子受到了火灾的影响。该公司补充说：“由于消

AMZ123获悉，法国海运公司达飞轮船(CMA CGM)有望超越丹麦航运公司，成为按船舶集装箱运力计算的第二大集装箱运输公司。马士基船队目前的集装箱运力为4,149,918个标准箱，市场份额为15.2%，而达飞轮船则以3,514,318个标准箱的运力占据12.8%的市场份额。根据Alphaliner的数据，达飞轮船(CMA CGM)拥有仅次于地中海航运公司(MSC)的第二大订单，而马士基在新建集装

AMZ123获悉，持续的降雨导致孟加拉国港口城市吉大港陷入齐腰深的积水，导致港口堆场和内陆集装箱堆场（ICD）的集装箱和货物供应量在过去几天减少了一半。降雨导致几乎所有主干道和次干道都被水淹没，中小型车辆无法通行，办公室和住宅楼也被水浸入，扰乱了日常活动。航运官员表示，由于道路积水，航运代理无法到达海关、银行和其他与港区集装箱放行相关的场地。通常情况下，港口堆场每天交付超过4,000个标准箱的集装

AMZ123获悉，今年前六个月，中国主要港口整体集装箱吞吐量较2022年同期增长4.8%，达到约1.5亿标准箱。与此同时，2023年上半年中国港口整体货运量约为81亿吨，同比下降8%。下表为中国12个主要港口的货物及集装箱吞吐量数据：上海港继续保持领先地位，以2,370万标准箱成为全国最繁忙的集装箱港口。宁波和舟山港是中国第二繁忙的集装箱港口，吞吐量为1770万标准箱，排名第三的是青岛港，吞吐量为

AMZ123获悉，8月4日，据CNBC报道，作为欧洲地区最重要的河流运输路线，莱茵河正面临水位下降的问题。据最新数据，位于法兰克福以西约50英里的Kaub小镇的莱茵河河段，水位已降至今年以来的最低水平。 目前，整个欧洲地区都面临干旱问题，不仅引发了野火和粮食安全风险，还导致河流水位下降，威胁欧洲内陆主要河流航线的运输。莱茵河可以说是欧洲运输大动脉，穿过德国，经过多个欧洲城市抵达鹿特丹港。 据悉，莱

AMZ123获悉，Sea Intelligence表示，衡量市场供需强度的主要挑战是需求数据“出了名的滞后”。丹麦海事数据分析公司指出，就市场实力而言，最好的实时衡量标准是运力方面，其中停航是一个关键因素。下图显示了6月至8月亚洲-北美西海岸(NAWC)空白航班的增加情况。Sea-Intelligence澄清说，该图显示了6月至8月的空白航班，因为它们在第23至30周的每一周中都是空白的。 6月份

AMZ123获悉，据Alphaliner的报告称，在亚欧和跨太平洋航线运价开始下滑后，班轮运营商将船舶转移到跨大西洋航线的折扣活动已经结束。英国货运代理Uniserve创办的航运公司Ellerman City Liners于2022年12月开始将其包租船舶从亚欧航线转移到新的欧美东海岸环线。当时，跨大西洋运价约为6,000美元/FEU，相比之下，从上海到北欧的货运价格仅为2,100美元/FEU。然

AMZ123获悉，赫伯罗特宣布从印度、斯里兰卡、巴基斯坦和孟加拉国至美国东海岸实施新的全面费率上调（GRI）。这家德国承运商将从9月1日起将每箱20英尺和40英尺干货、冷藏集装箱和特殊集装箱（包括高立方设备）运输货物的费率上调200美元。CMA CGM上调亚洲至北欧的FAK运价达飞轮船(CMA CGM)宣布上调所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）至北欧所有港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱

AMZ123获悉，7月份全球长期运费跌至两年来的低点，Xeneta航运指数(XSI®)的最新数据显示自6月份以来下跌了9.5%，加剧了去年开始的深度崩溃。自2022年同期以来，长期有效合同费率现已下跌57.8%。Xeneta的实时数据是从全球领先的托运人那里众包的，所有主要贸易走廊的运价都在下降，这让承运人的前景黯淡。Xeneta市场分析师Emily Stausbøll指出，市场迹象还表明，运营商

AMZ123获悉，根据Sea-Intelligence最近的分析，MSC在六月船期可靠性排名第一，其班期可靠性为70.6%，其次是马士基，为69.9%。MSC是唯一一家班期可靠性超过70%的承运人，而其他六家承运人（包括马士基）的班期可靠性在60%至70%之间。其余7家航空公司中有6家的班期可靠性为50%-60%，其中HMM（48.3%）是唯一一家低于50%的航空公司。此外，全年持续增长的全球船期

AMZ123获悉，在供应链危机最严重的时期，航运公司的运价也水涨船高。全球第六大航运公司Ocean Network Express(ONE)周一公布了最新季度业绩（2023财年第一季度，从4月到6月）。与其他运营商一样，ONE的财报数据显示最新一季度的运营已恢复到疫情前的水平。ONE报告净利润为5.13亿美元，比一年前繁荣时期的业绩下降91%，比1月至3月下降58%。然而，其利润仍然比新冠疫情之前

AMZ123获悉，法国海运公司达飞轮船(CMA CGM)报告称，今年第二季度营收近123亿美元，净利润为13亿美元。这些数字与集装箱航运公司创纪录的上一年相比大幅下降，当时达飞轮船实现了195亿美元的收入和76亿美元的利润。此外，该公司的息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到26亿美元，同比下降73%，以下是2023年第二季度的财报详情：达飞轮船集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德在评论本季度业绩时