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突发!19个集装箱堆场暂停作业,吉大港出口及供应链或受重创
支持吉大港港的19个私人内陆集装箱堆场(ICDs)从12月11日起暂停处理出口货物和空集装箱,因为码头业主抗议继续禁止修改服务费率。每家堆场都已向客户发出通知,称将停止装载出口货物和处理空集装箱。堆场所有者辩称,自2016年以来,尽管劳动力和运营成本多次上涨,但现有费率结构一直未变,他们已无法在此费率体系下继续运营。孟加拉国内陆集装箱堆场协会(BICDA)秘书长Ruhul Amin Sikder证实了这一情况,但表示协会尚未做出任何组织决定。他说:“个别堆场所有者已通知客户和航运公司,称无法按旧费率继续提供服务。”费率修订是此次僵局的核心问题。
HMM升级航线!东南亚—美东:优化运输时间,拓展服务范围
HMM对其跨太平洋东海岸(EC)航线服务进行了升级,在其EC2航线上新增了从盖梅港直达美国东海岸的停靠。此次升级优化了运输时间,拓展了航线连接范围,为全球客户提供了更灵活的航运选择。对于EC2航线,东行航线现在包含盖梅港,同时取消了厦门港的停靠;西行航线改为绕行好望角,新增哈利法克斯和新加坡港的停靠,取代了原先的曼萨尼约和釜山。东行航次将从“HMM Victory 0058E”轮开启,预计2025年12月22日抵达盖梅港;西行航次则由“Hyundai Pluto 0043W”轮开启,预计2025年12月10日抵达哈利法克斯港。EC1航线东行运营保持不变,西行航线则新增了曼萨尼约和釜山港的停靠。
马士基:调整远东至地中海的超重附加费
为了继续为您提供我们的全球服务,马士基将从远东(不包括中国台湾)到地中海所有港口的所有验证总质量(VGM)超过20公吨的20 '集装箱的超重附加费范围扩大,价格计算日期为2025年12月7日。对于中国台湾产地,有效价格计算日期为2025年12月22日。
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