根据杭州海关提供的数据：今年1至2月，浙江通过海关跨境电商平台出口209.1亿元，同比增长73.2%。“世界超市”义乌的一单单业务体现了跨境电商市场的回暖。订单的火爆，源于业务的增长。预计3月将会是今年国内外贸企业首个外贸旺季。随着电商环境好转，业务范围也从最初只出口服装复合面料，拓展到服装面料、床上用品、宠物用品等相关品类。以浙江义乌一家主营宠物用品的商铺为例：在他们的跨境电商企业仓库里，每天对

根据Alphaliner最新报告显示：截至目前为止，法国达飞海运集团（CMA CGM）是唯一一家大幅增加欧洲内部运力的航运公司，多数增加在北欧土耳其航线上。　　　　CMA CGM已将其运力份额从去年的15%提高至如今的16.2%，相当于157500标准箱。与其他航运公司取消了往返俄罗斯的全部服务不同，CMA CGM选择了将吨位转移到其他欧洲内部服务，或者用波罗的海或黑海地区的其他港口取代俄罗斯的航

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）发出警告：自2023年开年以来，运输需求急剧下降，导致季度利润减少一半以上。这家世界第三大集装箱航运公司在上周五的一份声明中说：由于运输和物流业的市场条件的持续恶化，如运费大幅下降、地缘政治紧张和经济不确定性等因素，2022年6月开始航运需求逐渐下降。低迷态势或将蔓延至2023年全年。这家法国航运公司预测的黯淡前景与其欧洲竞争对手看法一致，并指出在周期性航运市

根据百慕大海事运营中心消息称：有船舶在百慕大以东约350海里处遭遇恶劣的天气，大约有45个空集装箱分别在3个不同的时间段里落水， 涉事船舶为“MSC Shristi”轮。目前，已与美国海岸警卫队联系，并相应地发出了航行警告。　　根据航迹和AIS记录，集装箱丢失发生于3月1日至2日期间，当时该船正在从波士顿前往多米尼加共和国考塞多的途中。于3月5日抵达考塞多，3月6日离开开往土耳其。　　期间船舶可能

今年1月底，芬兰运输工人工会（AKT）和芬兰港口运营商先前签订的集体协议到期。在罢工两周后，AKT与芬兰港口运营商协会协商，以装卸业为主要内容的新协议于3月1日达成一致。新集体协议至2025年2月28日结束，期限为25个月。港口工人的工资将在25个月的协议期限内增长6.3%，也就是一次性支付1100欧元（约合1170美元）。对于兼职员工的工资则不一次性支付，将采取根据工作时间分期支付的方式。AKT

地中海航运（MSC）预计，从2023年第三季度开始，集运市场的隆冬已过，持续已久的低迷态势将成为过去时。MSC首席执行官Soren Toft于本周发布会上表示：“目前美国经济的韧性以及中欧贸易的复苏迹象都表明，今年年中集装箱市场有望出现反弹。” 此外Toft还指出：“我们看到中国至北欧航线的运量在上升，我们相信并希望这是未来几个月的趋势。”目前美国市场的发展态势呈上升趋势。美国作为一个能源净出口国

sofreight世界贸易组织于1日发布报告表示，2022年第四季度全球货物贸易增长势头减弱，这一态势可能在2023年第一季度延续。世贸组织货物通过贸易晴雨表通过采集货物贸易统计数据，就当前世界货物贸易的发展趋势和拐点提供早期信号，每季度更新一次，与服务贸易晴雨表相配合。在最新一期《货物贸易晴雨表》中显示，全球货物贸易景气指数为92.2，远远低于基准点100，比去年11月发布的96.2略有下降。世

据悉，船公司以星航运(Zim)正在升级其停靠美东巴尔的摩港(Baltimore)的电商快船服务“ZXB”，将提高前往该港口的停靠频率并扩大船舶规模。以星服务升级将分阶段进行。从2月底开始，其ZXB服务将从每两周一次停靠该港，改为每周一次。以星还将最终增加该港口船舶的规模，从运力为6000TEU的集装箱船升级为8000TEU集装箱船。据了解，ZXB快线服务由以星独家运营，于去年春天开通，往返于中国、

据悉，马士基正在向长荣提起诉讼寻求赔偿，原因为两年前“长赐号”(Ever Given)在苏伊士运河搁浅导致约50艘马士基集装箱船严重延误。2021年3月23日，长赐号集装箱船在苏伊士运河搁浅，造成航道堵塞，多达400艘船航行中断，导致全球贸易延迟数月。外媒报道，据马士基计算，其50多艘集装箱船因搁浅事故而无法通过苏伊士运河，导致严重延误。马士基已向长荣提出赔偿要求，以弥补其因停航而遭受的损失。该公

随着疫情红利消退，海运市场景气急转直下。四家亚洲航运公司最新公布的业绩报告显示去年第四季度业绩大幅下滑，今年一月市场继续萎缩。近日，东方海外披露了2022年第四季度的收入和货量数据，我国台湾地区货柜三雄长荣、阳明和万海公布了今年1月份的月度运营业绩。根据东方海外公布的业绩报告，该公司2022年第四季度收入为31.8亿美元，同比下降35%，货运量同比下降2.7%，平均运费同比下降31%。东方海外全球

据悉，咨询公司德鲁里预测，在2022年实现了创纪录的利润之后，马士基今年将面临一个新的现实，这意味着该公司与已解散的2M联盟合作伙伴MSC可能会发动一场价格战。太多装载率半空的船舶、更激烈的争夺客户以及雄心勃勃的物流战略，马士基必须经受住第一次真正的考验。2023年对于马士基和新上任的首席执行官Vincent Clerc来说可能是非常具有挑战性的一年。从积极的方面来看，根据2月8日公布的2022年

据悉，韩国集装箱运输公司HMM设计了自己的在线系统，用于定位空集装箱并与其他公司交换空箱。该公司近日申请了HMM集装箱交换平台(HMM Container Interchange Platform, HIP)的专利。HMM方面解释说：“HIP是一项自主开发的服务，旨在快速与其他公司交换HMM的集装箱，以解决各地区的集装箱不平衡问题。”该公司表示，尽管货运水平和港口拥堵已恢复正常，但各地区的集装箱供

据悉，集装箱航运巨头达飞正在加大收购力度，将目光投向亿万富翁Vincent Bollore的物流部门Bollore Logistics，以此作为在全球贸易中占据更大份额的一种方式。知情人士称，达飞在一段时间内一直在研究将价值数十亿美元的Bollore物流部门作为可能的收购目标，并评估交易的可行性。 该知情人士说，如果Bollore Logistics准备出售，达飞将非常热衷于收购该业务。疫情期间创

据悉，供应链逐步回归正常化，已导致集装箱班轮行业受到约500万TEU过剩集装箱的拖累，这些箱子正堆积在世界各地的码头及仓库中。消费者需求疲软以及随之而来的供应链拥堵缓解，给船公司带来了繁荣过后代价高昂的后遗症，因为在其设备存储成本飙升的同时，货运收入大幅下降。根据德鲁里最新的集装箱设备预测报告，去年全球集装箱设备增长了2%，达到5090万TEU，不过，该咨询公司预计今年将收缩3%。其表示，船公司将

2月6日，赫伯罗特发布公告称，对亚洲至拉丁美洲航线的20英尺和40英尺干货集装箱，包括高箱和40英尺非运行冷藏箱(Non-operative reefers)的货物，将再次上调综合费率上涨附加费(GRI)。此GRI自2023年2月21日起生效，直至另行通知。从亚洲到拉丁美洲航线的货物具体收费标准为：每20英尺干集装箱：900美元每40英尺干集装箱：1500美元每40英尺高箱：1500美元每40英尺