据悉，马士基正在向长荣提起诉讼寻求赔偿，原因为两年前“长赐号”(Ever Given)在苏伊士运河搁浅导致约50艘马士基集装箱船严重延误。2021年3月23日，长赐号集装箱船在苏伊士运河搁浅，造成航道堵塞，多达400艘船航行中断，导致全球贸易延迟数月。外媒报道，据马士基计算，其50多艘集装箱船因搁浅事故而无法通过苏伊士运河，导致严重延误。马士基已向长荣提出赔偿要求，以弥补其因停航而遭受的损失。该公

随着疫情红利消退，海运市场景气急转直下。四家亚洲航运公司最新公布的业绩报告显示去年第四季度业绩大幅下滑，今年一月市场继续萎缩。近日，东方海外披露了2022年第四季度的收入和货量数据，我国台湾地区货柜三雄长荣、阳明和万海公布了今年1月份的月度运营业绩。根据东方海外公布的业绩报告，该公司2022年第四季度收入为31.8亿美元，同比下降35%，货运量同比下降2.7%，平均运费同比下降31%。东方海外全球

据悉，咨询公司德鲁里预测，在2022年实现了创纪录的利润之后，马士基今年将面临一个新的现实，这意味着该公司与已解散的2M联盟合作伙伴MSC可能会发动一场价格战。太多装载率半空的船舶、更激烈的争夺客户以及雄心勃勃的物流战略，马士基必须经受住第一次真正的考验。2023年对于马士基和新上任的首席执行官Vincent Clerc来说可能是非常具有挑战性的一年。从积极的方面来看，根据2月8日公布的2022年

据悉，韩国集装箱运输公司HMM设计了自己的在线系统，用于定位空集装箱并与其他公司交换空箱。该公司近日申请了HMM集装箱交换平台(HMM Container Interchange Platform, HIP)的专利。HMM方面解释说：“HIP是一项自主开发的服务，旨在快速与其他公司交换HMM的集装箱，以解决各地区的集装箱不平衡问题。”该公司表示，尽管货运水平和港口拥堵已恢复正常，但各地区的集装箱供

据悉，集装箱航运巨头达飞正在加大收购力度，将目光投向亿万富翁Vincent Bollore的物流部门Bollore Logistics，以此作为在全球贸易中占据更大份额的一种方式。知情人士称，达飞在一段时间内一直在研究将价值数十亿美元的Bollore物流部门作为可能的收购目标，并评估交易的可行性。 该知情人士说，如果Bollore Logistics准备出售，达飞将非常热衷于收购该业务。疫情期间创

据悉，供应链逐步回归正常化，已导致集装箱班轮行业受到约500万TEU过剩集装箱的拖累，这些箱子正堆积在世界各地的码头及仓库中。消费者需求疲软以及随之而来的供应链拥堵缓解，给船公司带来了繁荣过后代价高昂的后遗症，因为在其设备存储成本飙升的同时，货运收入大幅下降。根据德鲁里最新的集装箱设备预测报告，去年全球集装箱设备增长了2%，达到5090万TEU，不过，该咨询公司预计今年将收缩3%。其表示，船公司将

2月6日，赫伯罗特发布公告称，对亚洲至拉丁美洲航线的20英尺和40英尺干货集装箱，包括高箱和40英尺非运行冷藏箱(Non-operative reefers)的货物，将再次上调综合费率上涨附加费(GRI)。此GRI自2023年2月21日起生效，直至另行通知。从亚洲到拉丁美洲航线的货物具体收费标准为：每20英尺干集装箱：900美元每40英尺干集装箱：1500美元每40英尺高箱：1500美元每40英尺

自今年年初以来，SCFI指数已较2022年初的最高点下跌超八成。海运界直言，除非船公司大幅调整运力，否则运价战持续，美西、欧洲等两大主力航线跌破盈亏线的风险升高。欧美订单、大陆复工双双不如预期，上海航交所出口集装箱运价指数(SCFI)即将面临千点保卫战。根据2月3日最新数据，SCFI指数续跌2.22％至1006.89点，欧、美航线持续走跌2％-5％，上海到欧洲航线已失守1000美元关口。上海港出口

近年来，收购竞争对手对DSV的增长起到了决定性作用。在当前经济低迷时期，DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen感到安慰的是，物流公司的收购价格将从货运市场繁荣时期达到的峰值下降。Andersen在周四公布DSV 2022年业绩时表示：“我们明确预计，价格将反映市场发展的预期。”据报告，DSV 2022年全年收入和利润都实现大幅增长，总营收为346亿美元，同比增长29.3%；息税前利

在解雇首席执行官Robert Biesterfeld约一个月后，货代巨头C.H. Robinson的临时管理层于本周三举行了财报电话会议，公布了2022年第四季度业绩。同时，尽管该公司刚刚结束了约650名员工的裁员，但在经历了又一个艰难的季度之后，还将有更多员工被解雇。C.H. Robinson的大部分财务拖累来自其全球货运部门。据该公司发布的业绩报告，其全球货运部门第四季度的总收入同比下降了52

1月31日，赫伯罗特公布了2022年全年强劲业绩。指出EBITDA和EBIT显著高于2021年水平，全年平均运费同比增长43%，货运量与2021年基本持平。该公司报告称，根据初步和未经审计的数据，赫伯罗特2022年总营收达364亿美元，比2021年增长100亿美元；息税前利润(EBIT)上升至185亿美元，同比增长66.7%。赫伯罗特称，业绩表现强劲的主要原因为运价上涨，其2022年全年平均运费为

据悉，1月28日，万海旗下一艘集装箱船“WAN HAI 272”在曼谷进港航道上与一艘名为“SANTA LOUKIA”的集装箱船相撞，撞击位置靠近9号浮标。图源：MartimeBulletin事故造成集装箱船“WAN HAI 272”甲板前货舱区域左舷受损，并滞留在碰撞现场，可能发生搁浅，或与浮标纠缠。图源：MartimeBulletin截止目前(1月31日)，该船仍位于同一位置，处于搁浅状态，有

• 巴西港口：提单上必须显示运费，CNEE/NOTIFY的TAX ID(CNPJ)、HS CODE、NCM NO.和箱皮重，不接受电放&SEAWAY BILL&目的港放单，只签发正本提单。• 阿根廷港口：提单上必须显示HS CODE(NCM NO)(多品名选择最高货值)，海关规定提单必须要显示hs code，不显示会有罚金。显示SHPR/CNEE/NOTIFY 的完整名称、地址、T

货运市场货量正在下降，现货价格也暴跌，而通胀和更高的利率正将世界经济推向衰退。市场参与者可能有很多悲观的地方，但混乱也可能是一个阶梯。丹麦全球物流供应商Scan Global Logistics(SGL)在当前全球经济的不可预测性中看到了可能性。SGL全球首席运营官兼全球首席商务官Mads Drejer表示：“我们认为，不稳定的市场对我们这样的公司是有利的。”他指的是该公司的规模相对较小，可以对市

据悉，由于美国联邦航空管理局NOTAM系统出现故障，美国东部时间周三早上7点，美联邦航空局暂停了全美范围内所有航班的起飞。NOTAM系统，即空中任务通知系统。在航班起飞前，飞行员和航空公司调度员必须查看该系统通知，其中包括天气、跑道关闭或施工以及其他可能影响航班的详细安全信息。白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre周三表示，该系统独立于空中交通管制，但仍被视为一个“至关重要的安全系统”。