自今年年初以来，SCFI指数已较2022年初的最高点下跌超八成。海运界直言，除非船公司大幅调整运力，否则运价战持续，美西、欧洲等两大主力航线跌破盈亏线的风险升高。欧美订单、大陆复工双双不如预期，上海航交所出口集装箱运价指数(SCFI)即将面临千点保卫战。根据2月3日最新数据，SCFI指数续跌2.22％至1006.89点，欧、美航线持续走跌2％-5％，上海到欧洲航线已失守1000美元关口。上海港出口

近年来，收购竞争对手对DSV的增长起到了决定性作用。在当前经济低迷时期，DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen感到安慰的是，物流公司的收购价格将从货运市场繁荣时期达到的峰值下降。Andersen在周四公布DSV 2022年业绩时表示：“我们明确预计，价格将反映市场发展的预期。”据报告，DSV 2022年全年收入和利润都实现大幅增长，总营收为346亿美元，同比增长29.3%；息税前利

在解雇首席执行官Robert Biesterfeld约一个月后，货代巨头C.H. Robinson的临时管理层于本周三举行了财报电话会议，公布了2022年第四季度业绩。同时，尽管该公司刚刚结束了约650名员工的裁员，但在经历了又一个艰难的季度之后，还将有更多员工被解雇。C.H. Robinson的大部分财务拖累来自其全球货运部门。据该公司发布的业绩报告，其全球货运部门第四季度的总收入同比下降了52

1月31日，赫伯罗特公布了2022年全年强劲业绩。指出EBITDA和EBIT显著高于2021年水平，全年平均运费同比增长43%，货运量与2021年基本持平。该公司报告称，根据初步和未经审计的数据，赫伯罗特2022年总营收达364亿美元，比2021年增长100亿美元；息税前利润(EBIT)上升至185亿美元，同比增长66.7%。赫伯罗特称，业绩表现强劲的主要原因为运价上涨，其2022年全年平均运费为

据悉，1月28日，万海旗下一艘集装箱船“WAN HAI 272”在曼谷进港航道上与一艘名为“SANTA LOUKIA”的集装箱船相撞，撞击位置靠近9号浮标。图源：MartimeBulletin事故造成集装箱船“WAN HAI 272”甲板前货舱区域左舷受损，并滞留在碰撞现场，可能发生搁浅，或与浮标纠缠。图源：MartimeBulletin截止目前(1月31日)，该船仍位于同一位置，处于搁浅状态，有

• 巴西港口：提单上必须显示运费，CNEE/NOTIFY的TAX ID(CNPJ)、HS CODE、NCM NO.和箱皮重，不接受电放&SEAWAY BILL&目的港放单，只签发正本提单。• 阿根廷港口：提单上必须显示HS CODE(NCM NO)(多品名选择最高货值)，海关规定提单必须要显示hs code，不显示会有罚金。显示SHPR/CNEE/NOTIFY 的完整名称、地址、T

货运市场货量正在下降，现货价格也暴跌，而通胀和更高的利率正将世界经济推向衰退。市场参与者可能有很多悲观的地方，但混乱也可能是一个阶梯。丹麦全球物流供应商Scan Global Logistics(SGL)在当前全球经济的不可预测性中看到了可能性。SGL全球首席运营官兼全球首席商务官Mads Drejer表示：“我们认为，不稳定的市场对我们这样的公司是有利的。”他指的是该公司的规模相对较小，可以对市

据悉，由于美国联邦航空管理局NOTAM系统出现故障，美国东部时间周三早上7点，美联邦航空局暂停了全美范围内所有航班的起飞。NOTAM系统，即空中任务通知系统。在航班起飞前，飞行员和航空公司调度员必须查看该系统通知，其中包括天气、跑道关闭或施工以及其他可能影响航班的详细安全信息。白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre周三表示，该系统独立于空中交通管制，但仍被视为一个“至关重要的安全系统”。

据悉，全球数字货代公司Flexport在周三宣布，由于全球贸易放缓，将在全球范围内裁员20%。按该公司总员工人数约3200人计算，本次裁员将影响600多名员工。这是最近几个月出现的物流和科技公司大规模裁员的最新一则消息。此前罗宾逊全球物流C.H.Robinson宣布解雇了约650名员工；Facebook母公司Meta也宣布解雇超过1.1万名员工；社交媒体平台推特也解雇了3700多名员工；亚马逊近日

据悉，达飞集团就处理俄罗斯的投资与俄罗斯全球港口集团 (Global Ports) 达成了一项具有约束力的无现金股份交换协议，完成了从俄罗斯装卸市场的退出。 根据协议，达飞集团全资子公司CMA Terminals将交换其在芬兰CD Holding Oy的25%股权和爱尔兰Multi Link Terminals的25%股权，这两家公司分别拥有俄罗斯Yanino物流园(LP)和Moby Dik海运码