为了增加卡车司机对港口夜间开放时间的使用 ，洛杉矶和长滩港的码头运营商宣布 将白天对拖运卡车收取的费用暂时提高一倍。 据悉，由洛杉矶和长滩港12家码头运营商成立的非营利性公司PierPass在周三发布公告表示， 将上调其交通缓解费(Traffic Mitigation Fee, TMF)，以激励在非高峰时段移动集装箱。 公告表示，对TMF的这一调整是应拜登政府供应链中断工作组港口特使和洛杉矶/长滩

弃货这样的事情不知道外贸人有没有碰到过。许多外贸人都觉得，坏账是干外贸最疼的伤疤，实际上， 遭遇弃货可能比坏账还要残忍 。 签好的单，说取消就取消了 年前的时候，姜小姐接到一笔老客户的订单，由于双方多年合作融洽，姜小姐没有多想就给工厂下了生产要求。 本以为一切都会和往常一样顺利，但让人没想到的是，在 即将发货 的当天凌晨，姜小姐收到了客户的发来的邮件，表示要 取消订单 。 客户这种做法无异于平地一

由美国总统拜登的供应链中断特别工作组推动的一项针对洛杉矶和长滩港的“集装箱超额滞留费”，11月1日已经正式开始实施。现在，时间已接近滞留费起收日期，这项举措效果如何呢？ 01 长期滞留集装箱已减少 零售商们正加快速度运出进口集装箱， 洛杉矶港和长滩港也已采取多种措施帮助运出集装箱 ，以腾出更多空间处理不断抵达的进口货物。 目前，零售商们面临着从11月15日开始收取高额集装箱逾期滞留费的威胁，正加快

德克萨斯州和佛罗里达州 的州长敦促 正在努力进入加利福尼亚州港口的集装箱船改道前往他们的州 ， 他们表示有能力处理所有需要卸载和运输的货物。 在德州，州长Greg Abbott发起了一项名为“逃离加州”的运动，他建议希望避免陷入僵局的公司应 考虑将他们的货船从加州转移到德州海岸线的港口。 “你们的产品被困在长滩（Long Beach）附近了吗？德州的港口是敞开的，”州长Abbott上周在推特上发布

美国媒体报道称，洛杉矶地区港口因工会因素而执行低效率作业模式，进一步拖累供应链瓶颈。报道还指出，随着全美卡车司机短缺扩大，大量节日商品无法按时抵达。现在出口美国货物仍然大量堵在长滩港、洛杉矶港。 01 货物进不去，网友疯狂艾特拜登 目前，洛杉矶港有3.3万个货柜需要运出，长滩港有2.7万个货柜需要运出，货物价值高达26.34亿美元。 根据南加州海洋交易所的最新推算， 11月8日，洛杉矶港、长滩港外

美国海运，一涨一大跌，一跌一大涨，跌来涨去，中美航线运费已减半！ 美西港口将迎来新一轮罢工潮，15000码头工人劳动合同即将到期。 01 中美航线运费已减半 持续高烧的海运市场，近期传出运价松动声音。 有报道称， 由中国出发到美国西海岸的海运费已跌至9000美元左右 ，较最高时的近2万美元已“腰斩”， 其他航线运价也有不同幅度的下降。 上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），从

张总深耕外贸行业13年，当卖家先发货，客户后付款的这种贸易方式流行起来的时候，张总是很不屑的，看到许多外贸人吃过亏后，更是笃定了心中绝不赊销的想法。 他并不否认赊销市场潜力巨大，也清楚赊销总额也在以每年8.4%比例的增长，可他认为这与他无关，守好这一亩三分地，就能稳定赚钱。 直到一个做赊销的同行出现 让他输的很惨，并且猝不及防 …… 同行叫 杰克森 ，留学回国后做外贸，和张总的目标客户是同

商场上，没有永远的朋友，只有永恒的利益。 当一家公司遭遇困境的时候，它率先想到的就是如何自保。关键时刻能为你“ 两肋插刀 ”的朋友也不是没有，但现实中，大多数外贸人碰到的情况都是“ 被插两刀 ”。 合作11年的老客户，爆发拖款危机 Default crisis 浙江某出口公司有个合作了11年的英国老客户，几乎从没出过问题。因为彼此之间有很坚固的信任基础，浙江公司和英国老客户之间都是 货到付款 ，甚

CMA CGM刚刚宣布收购美国最大的港口码头之一！ Fenix Marine Services！ 继洛杉矶、长滩之后，美国又有两个码头宣布收取集装箱超期滞留费。 拥堵缓解！美国最忙港口主管：罚钱管用！ 01 达飞收购美国最大港口码头之一 达飞表示: Fenix Marine Services 是支持达飞轮船在美国快速增长的关键基础设施资产。 对美国市场最具战略意义的门户洛杉矶/长滩地区的重大投资。

见过马路大堵车，有见过海上大堵船的吗？速来，看看“我”——一个标准集装箱——堵在美国港口的日子有多难。 01 首先是下船难 放眼望来， 巨轮排成的长队在洛杉矶港和长滩港外绵延数十海里。 没好意思用“万吨巨轮”这个词，因为 排队的10万吨级以上的大船比比皆是。 即使“众里寻我千百度”，你也可能分不清哪个是我。每艘船上至少有数千个和我同模样的“兄弟”正排队下船，船上装载着圣诞树、服装、汽车配件和电子元

为解决港口拥堵，拜登放大招：罚款！据悉，美国当地时间周五，洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过向承运人收取集装箱逾期滞留费(Container Excess Dwell Fee)的计划，本周一生效。 01 港口：货不拿走就收钱！ 从11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物，向船公司收取100美元/箱的附加费， 并且每天增加100美元/箱。 收费标准：在90天的政策下，对计划在当地通过卡车运输

从当前的市场来看，跨境电商卖家在供应链环节遇到的主要是库存和仓储等方面的问题。尤其是疫情的大环境影响下，再遇各种突发事件，对于跨境电商卖家来说货物耽搁，整个供应链周期被扩大，也打乱了卖家的发货计划。 美国圣诞装饰品80%来源中国，货物都在港口堵着，美国储存的圣诞产品也不多，再加上物流成本不停攀升。 近期空派、快递等渠道运费大幅上涨。 红单价格逼近80RMB，空派价格突破70RMB 。 01 航班大

前几日我们曾报道过，美国洛杉矶港发布公告称，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，适用于滞留在码头的进口集装箱。 开撕！美国两大港口，洛杉矶、长滩港宣布：11月1日起，向船东收取新附加费！100美元/箱每天起...... 从11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类货物， 向船公司收取100美元/箱的附加费 ， 并且每天增加100美元/箱

最新！以星旗下 KINGSTON 船事故，坠海集装箱增至106个！ 紧急预警！拥堵不止洛杉矶港！美西这个港口使其马士基、MSC、ZIM等船公司宣布跳港！ 01 马士基、MSC、ZIM等船公司宣布跳港 美国供应链紧张情况持续，美国各大港口拥堵情况持续创纪录。 出台了港口实施24小时工作制，但疏堵效果并不明显。 25日又实施新的举措 ，对超期滞留港口的集装箱征收新附加费。 目前，西雅图港船舶等待时间长

当前，大量的货物积压在美国各大港口，无法进入该国供应链。 根据南加州海洋交易所数据库的数据，洛杉矶和长滩码头的停泊区的 集装箱船数量 已超过80艘 ，有些集装箱船需要等待数周才能开始作业。 装载的货物相当于20万个集装箱 ，许多集装箱装载着美国工厂在国内生产产品所需的零部件和原材料，积压量达到历史最高水平。 积压的船舶还不仅限于南加州，根据高盛的数据显示，目前装船的船只通过 美国主要7个港口所需的