今年以来，外贸不及预期困扰着许多纺织企业，甚至在某种程度上，传统旺季大不如前也是受到了外贸订单缺失的波及。按照市场惯例，下半年，纺织企业除了要应对国内的“双十一”，还将迎来一波圣诞季的外贸订单。在走访调研中，有企业也表示，外贸订单确有回暖，主要是圣诞季订单有所下达。数据向好，外贸市场有好转趋势据海关总署统计，10月份，中国纺织品服装对世界出口229.7亿美元，同比下降4.8%(按人民币计算，同比下

旺季当前，相信很多卖家都在努力备货中，但个体工商户新注册的卖家却被紧急叫停。近日，业内消息爆料称，有卖家在注册个体工商户时遭到了亚马逊的拒绝，更有卖家分享自己用个体户资料注册的店铺也被封了。个体户注册通道，这次真的要完全消失了吗？卖家收到消息确认：亚马逊全球范围站点将不再接受个体工商户注册申请，一审的时候会直接拒绝，过去注册成功的，如果没有激活销售账号的，也无法激活。这也就预示着官方自注册“个体工

据澳大利亚广播公司当地时间11日报道，由于发生网络安全事件，澳大利亚第二大港口运营商“澳大利亚环球港务集团”运营已经停摆。从10日开始，集团在墨尔本、悉尼、布里斯班等主要城市的港口货物运输受到严重影响。12日，集团表示，正在测试货运系统运行，港口何时恢复正常作业还不清楚。近期出货澳大利亚的货主货代一定要注意物流延误影响。据法新社报道，澳大利亚环球港务集团高管12日在一份声明中表示，公司与网络安全专

美国商务部周二公布的数据显示，9月份商品和服务贸易逆差环比扩大4.9%，至615亿美元，高于经济学家预期的598亿美元，主要因为美国消费者对外国商品的需求依然坚挺，而美国对中国贸易逆差则小幅增加。虽然有小幅增长，但美国贸易逆差仍然接近三年来低位，今年可能创下自2020年以来最小增幅。01消费者对外国产品的需求持续坚挺根据纪录，在未经通胀调整的情况下，美国今年2月的进口额创下历史纪录，出口也增至超过

近期，全球航运业巨头马士基宣布计划裁员超1万人，引发关注。CNBC蒋钰：全球贸易的风向标，航运业巨头马士基，近期宣布计划裁员超过1万人，并预计利润将处于此前指引的低端。这让不少分析人士认为，全球货运业或遭遇寒冬。消息公布后，马士基的股价大跌了15%以上，近期股价持续低迷。马士基表示背后的主要原因是需求低迷以及货运费用的回落。而不仅在航运行业，陆路运输业也面临相同的挑战，并且“寒冬”可能会持续一段时

日前，美联储宣布维持利率不变，本轮加息周期可能定格在525个基点。与此同时，缩减资产负债表也在持续进行中。现今非洲国家货币正在上演新一轮贬值潮，纷纷掀起去美元化浪潮，未来美元指数前景和地位有所变化。美元荒席卷非洲大陆通常来说，储备货币是各国央行持有的金融资产，用于国际贸易的支付结算，并维持国内货币的稳定和经济增长。日前，国际货币基金组织外汇储备货币构成数据显示，去年第四季度美元占全球外汇储备的58

每逢旺季情况多！今年依然不例外，一场场的考验接踵而至，跨境卖家们，还好吗？Q4旺季就在眼前，亚马逊又开始动作了。这次对卖家的库存容量进行了大幅调整！近日，多位亚马逊卖家爆料11月库容骤降，一些卖家甚至面临数千甚至上万立方英尺的库容减少。备货量超出库容很多，申请扩容还一直不被审核。据卖家反映，在9-10月的库存容量是5000立方英尺，当时看到11月的库存容量是4000左右，就没有过多关注。但是，当他

法国达飞集团（CMA CGM）首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）最近在接受采访时表示，班轮公司应该接受集运业正在恢复正常周期的现实，其中包括长期利润不佳的局面。随着集运市场需求疲软，新造船大量涌入带来的运力过剩的压力，主流班轮公司不得不面对利润暴跌的巨大挑战，但这位法国巨头呼吁同行不必恐慌。很明显，经历的疫情带来的超级繁荣之后，集运市场正在进入一个传统的下行周期。鲁道夫·萨德表

近日，马士基和日本海洋网联船务（ONE）都发布了2023年第三季度财报。据数据显示，马士基2023年第三季度公司业绩表现基本符合预期，但也出现了许多问题；而ONE2023财年第二财季净利润则同比下降96.6%。为缩减成本，马士基宣布裁员至少10000人！各自的业绩表现据悉，马士基2023年第三季度集团整体营收为121.29亿美元，去年同期为227.67亿美元。公司的航运业务营收78.97亿美元，不

近日，汇丰银行（HSBC）发布全球航运市场研究报告称：集装箱班轮公司可能正面临着有史以来最大的危机，因为船公司正经历着最严重的萧条！更糟糕的是整个集装箱行业的低迷将持续到2026年......汇丰银行报告称，集装箱行业的低迷与船公司在疫情前和疫情期间订购的大型船只大量涌入有关，这对贸易流量和运费产生了历史性的推动作用。汇丰银行航运分析师Parash Jain在接受媒体采访时表示：如果我们从需求的角

近日，据《纽约时报》、BBC等媒体报道，受全球气候变暖等因素影响，全球航运命脉之一的巴拿马运河近来遭遇70多年来最严重的干旱。因此，巴拿马运河管理局决定将进一步削减通行船舶的数量。运河将下调通行量30日，管理巴拿马运河当局（ACP）表示，“根据未来几周的降雨预测，截至今天，预计今年剩余时间的降雨量将减少38%。ACP认为有必要进一步降低每日运输能力，以推迟对目前13.41米(44英尺)TFW以下的

圣诞节即将到来，但对美国货运代理来说却并非如此。由于没有旺季可言，美国货运代理表示货运量和需求都出现了暴跌，新年的前景也将非常不愉快。分析师乔恩·门罗(Jon Monroe)表示，货代正在遭受损失，因为消费者未能支出，库存仍然居高不下，这意味着2023年不利于恢复到疫情前的需求“正常”状态。门罗详细阐述道，他认为该行业已进入“永不正常”时期的观点是对当前市场的恰当描述。“运价和货运量都回到了疫情前

近来，美国、欧盟、越南、土耳其等国针对我国的铝型材、铝制平版印刷板、纯电动载人汽车、风电塔及风力发电设备部件、柠檬酸等产品发起反倾销反补贴调查。美国对铝型材发起双反调查10月25日，美国商务部宣布对进口自中国、印度尼西亚、墨西哥和土耳其4国的铝型材发起反倾销和反补贴调查、对进口自哥伦比亚、越南等10国及中国台湾地区的铝型材发起反倾销调查。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2023年11月20

根据海事咨询机构Sea-Intelligence的最新分析，集装箱运输领域可能会开始一个更长、更具挑战性的时期。这家丹麦分析公司日前发布预测，强调集装箱运输行业目前的运力过剩水平可能至少需要四年时间才能达到平衡，并且可能会推迟到2030年或更长时间。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道：“市场正在进入传统的下行周期，因为2023年将出现大量运力过剩，2024年很可

“亚马逊严管及封店潮，导致订单严重下降；工厂库存积压，回款慢，海外仓面临经营成本上涨；货物量减少，空仓和作业团队工作量不饱和……”跨境物流问题越来越成为跨境卖家的心头病……随着亚马逊等平台对电商卖家违规行为严管，发布封店等处罚条款，大批货物因此滞留，加剧了仓位紧张。频繁的工人罢工事件的发生，使得爆仓、货物堆积等问题经常出现。跨境企业面临的物流挑战依然严峻。跨境出海困局如何缓解？海外仓或成为物流时效