北美洛杉矶长滩拥堵卷土重来，温哥华和多伦多加入拥堵港口队伍，THE联盟更是在EC5航线上宣布对Halifax港持续跳港8周，9月份之前都不安排靠港！ 欧洲第二大港安特卫普，继鹿特丹和汉堡之后也开始拥堵，至此，欧洲三大集装箱港口全部沦陷！ 亚洲，50000个集装箱挤爆拥堵港口，中转大港新加坡和科伦坡持续拥堵，让多家船公司停收孟加拉吉大港新订舱！ 还有刚刚因为暴乱被迫暂停的南非德班港，以及因为总统被刺

前有封号潮，关联潮，现在再加一个“白嫖行为”？ 亚马逊的退货政策一直广为卖家诟病，不仅退货时间相当之长，往往还要忍受买家各种无理由的退款和退货。 近日，有卖家发帖称： 亚马逊最近出现大量的直接退款，无法退货， 这单就算完成了，那么这样是不是客户都可以白嫖了， 这种情况几乎占了九成。 随后，该卖家晒出了其退货记录截图，可以看到，从7月份开始，该卖家的退款订单数量就明显增加，且多数发起退款的订单都是无

不是租船租柜！而是，直接包下一整艘集装箱船！ 为迎接即将到来的欧美旺季，全球最大电商巨头亚马逊（Amazon）已经直接跟台湾船公司包了一整艘集装箱船！不同于此前DSV，Geodis或者Home Depot那样自己去租船租柜运营航线。这次亚马逊选择了直接向班轮公司包船！ 据悉这次亚马逊包下的集装箱船，是一艘台湾船公司目前服务于远东到欧美的新船，上个月（6月份）才刚投入北美航线的货柜轮，有消息透露，

今年年初以来，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状依旧一直持续，并且未得到有效缓解。货代们纷纷提醒货主提前订柜，然而就算提前订舱也不一定拿得到舱位，千辛万苦拿到了舱位也不一定提的到箱子...... 日前，央视频道再次报道，曝光行业“一箱难求、一舱难求、运费爆涨”的情况。反应外贸出口企业出货难等问题。 根据上海航运交易所公布的最新数据，截至7月2日，中国出口集装箱运价指数报2653

由于疫情漫延，多个国家对于生活用品、食物等物资需求日益激增，导致从中国向美国运送一箱货物的成本接近 10000 美元。 根据最新的世界集装箱指数显示， 从上海到洛杉矶的 40 英尺集装箱的现货价格已上涨至 9631 美元，较前一周上涨 5%，较一年前上涨 229%。 其中 8 条热门的主要集装箱路线的综合指数已上涨至 8796 美元， 较一年前飙升 333%，预计未来一周利率将进一步上涨。 从上海

上半年亚马逊的封号潮可谓是一波未去一波又起，超级大卖纷纷难逃此劫。而业内吹嘘“一鲸落万物生”的说法似乎也并未应验，相反，许多中小卖也遭遇了账号难关。 今年的亚马逊注定又是多事之秋，行业众星陨落的后劲儿还未过去，紧随而来的裁员浪潮接踵而至...... 众星陨落，大卖公司裁员潮来袭 亚马逊封号潮依旧凶猛，昨日跨境圈被有棵树刷屏！ 资料显示，有棵树2021年度已新增被封或冻结站点数约340个，占2021

今年，航运市场正面临货物积压、船舶延误、跳港和舱位紧缺带来的各种问题。随着需求飙升，市场参与者开始为缓解当前的拥堵状况做长期准备，现在每艘能够航行的集装箱船都很抢手。 由于运力短缺，上周又有一批新的船舶订单，包括Seaspan、HMM和Wan Hai都增加了造船订单量。 然而，这一切都无助于解决集装箱运输供应链中迫在眉睫的危机。 港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺，继续影响着陷入困境的集装箱供

欧美港口的拥堵，以及盐田刚最近货柜的积压，使得集装箱空箱短缺更加严重。随着销售旺季的到来以及欧美和中国港口的持续拥堵，空箱短缺和航次取消可能会持续数月，并进一步推高运价。 货量激增空运大暴涨 近期的空运大涨价相信步入7月份以来，很多货主或者货运人，明显感受到 空运市场的仓位紧张和随之而来的运价大幅度上涨。 很多小伙伴会比较困惑，原则上每年的6-8月份都是国际空运市场的淡季，为何今年的运价比往年甚至

对亚马逊从业者来说，昨天是极其特殊的一天，令卖家们又爱又恨的姐夫卸任亚马逊CEO，交棒给安迪·贾西，亚马逊就此将开启新的时代！ 在姐夫退休之际，受美国独立日影响，中国卖家美国站的销量凉透了……另一方面，亚马逊的封号潮并没有因为新旧CEO交接而停歇，昨日又有大卖挂号！更惨的是账号里压了7000多万库存...... 01 独立日到来，美国站订单下跌 在过去的Prime Day中，亚马逊买家共支出了超过

近几个月，船期延误、港口拥堵使全球物流供应链饱受冲击面临中断的风险，糟糕的船期、降到低点的准班率正加剧北欧枢纽港的拥堵，船只的延误迫使承运人对欧洲某些关键大港暂时停止挂靠。目前欧洲排名前两位的集装箱大港鹿特丹港和汉堡港都面临着严重的拥堵，迫使船公司跳港--改变航线暂停挂靠。 达飞首席执行官鲁道夫•萨德 预计行业在恢复正常之前，还会有9个月的中断期；拥堵的供应链可能会至少持续到明年第一季度。 延误船

在过去的大半年里，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着，2021年下半年了，仍未得到有效缓解。外贸物流行业叫苦不迭... 现在运送300个集装箱运费可以买一艘船？ 近日，有消息称，从中国到北欧航线的航次集装箱运费突破了20000美元/FEU，而跨太平航线上到美国西海岸的集装箱运费报价也达到了25000美元/FEU。甚至有报道称， 近日从上海到美国洛杉矶的集装箱运费达到了

目前的航运市场，船期延误、港口拥堵使全球物流供应链饱受冲击，面临中断的风险。而糟糕的船期、降到低点的准班率正加剧港口拥堵。 545艘集装箱船延误两周以上，超过去8年总和！ 来自欧洲海事分析机构Seaintelligence的统计数据显示： 仅2021年上半年，延误两周以上的集装箱船就达545艘，这一数据超过去8年之总和！ 今年前五个月，太平洋航线共有545艘船舶延误超过14天， 而从亚洲到欧洲的类

过去大半年，美国港口拥堵的问题迟迟未能解决，且由于全球已经进入传统航运旺季，亚洲货物主要进口港口——美国西海岸港口的拥堵情况正变得更加严重。与此同时，美国进口商及消费者对亚洲商品、特别是中国商品的进口需求仍然高涨，港口拥堵、交货延误、运费抬升等情况也正推升他们购买中国商品的成本。 40艘货轮堵在美国港口，美港口运力损失超20%！ 综合外媒报道，洛杉矶港约有60%的进口货柜来自中国市场，而目前洛杉矶

近几个月来，海运业和全球供应链面临着巨大挑战，新冠肺炎疫情的混乱加上不可预见的黑天鹅事件，集装箱滞港、船舶跳港、运输周转不畅以及港口拥堵等情况成为常态。 运输市场运力紧张的僵局暂时仍未缓解，全球集运市场运价正变得越来越疯狂，如“火箭式”冲顶不断突破原先的纪录，没有尽头…… 从中国到北欧的短期运费已经突破了20000美元/FEU的大关，而跨太平洋到美国西海岸的船公司报价则高达25000美元。上周有报

全球海运费用正在不停歇地以“火箭式”冲顶， “坐地起价”四字，足以描述当前的全球海运市场现状，尽管航运公司的业绩“扬眉吐气”，但代价可能是宏观经济要承受输入型通胀的风险。 去年八九月运价飙升之时，海运人已在高呼“运价正在变得疯狂”、“破纪录了”，而如今，海运价格仍在不断突破原先的纪录。 此外，海运不畅自苏伊士运河堵塞以来，以及疫情持续地发酵，华南港口出现拥堵危机，各大船公司新增跳港航次的情况下，