集装箱航运业的持续疲软，迫使以色列船公司以星大幅下调全年业绩预期，目前预计其亏损将远远超过分析师的预期。以星下调全年业绩预期近日，以星更新了2023年全年指引，下调2023年全年业绩预期。将调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从此前的18-22亿美元下调至12-16亿美元，将息税前利润(EBIT)从此前的盈利1-5亿美元调整为亏损5-1亿美元。亏损幅度明显更大，高于5月份分析师预计的9500

继7月3日，马士基率先公布上调亚洲至北欧FAK费率后，这次马士基又打响上调亚洲至地中海航线运价的第一枪。马士基17日发布公告，为了继续为客户提供广泛的高质量服务，宣布自2023年7月31日起提高远东至地中海的FAK费率。此前马士基上调欧线FAK费率时就预告其他航线费率或许也会上调。丹麦航运巨头马士基将从2023年7月31日起提高从亚洲主要港口到地中海港口的FAK费率，20尺柜(DC)上调至1850

7月10日晚间，万海旗下一艘集装箱“WAN HAI 312”从高雄港出港时，船身擦撞到护岸，港口基础设施遭受破坏，导致挡浪墙损坏，导航灯等受损。目前，该船被扣留在高雄锚地锚泊，船期恐面临延误。高雄港务分公司表示，初步估计损失金额约250万新台币，水下结构设施待检查后才可评估。另外架设临时导航灯等相关费用，将一并向肇事船方求偿。据悉，WAN HAI 312在10日晚间7点4分从高雄港64号码头出港，

当地时间7月11日，加拿大皇家银行的一份最新报告表明，不列颠哥伦比亚省航运港口的罢工还在僵持，估计目前积压的货物约为63000个集装箱。报告称，7月14日之前是罢工寻找解决方案“最佳时机”。如果双方在7月31日之前还没有达成协议，积压的集装箱预计将达到245000个，即使没有新船只抵达，也还需要超过三周才能清理积压。不列颠哥伦比亚省海事雇主协会表示，截至7月10日，75亿加元(56.85亿美元)的

Freightos Baltic Exchange（FBX）7月7日公布的最新数据显示，2023年Q3季度第一周，亚洲至北美和欧洲基本港运费均录得不同幅度上涨，其中美西运费单周大幅大涨11%亚洲-美西运价单周上涨11%（FBX指数）除美西航线运费上涨外，FBX最新数据显示，亚洲出口至美东及北欧航线的运费也在上涨，其中，亚洲出口至美东航线运费上周上涨8%，至2376美元/FEU；亚洲出口至北欧航线运

7日，一艘船名为“Pangaon Express”轮的集装箱船，在航行至孟加拉湾海域时，因为遭遇恶劣天气，事故导致该集装箱船倾覆，上百个集装箱落水，其中数个被巨浪冲走！据悉，事故发生在当地时间7日早上（沉船于晚上），事发当时Pangaon Express轮正在从吉大港（Chittagong）前往达卡Pangaon内陆集装箱码头的途中，航行至孟加拉湾海域时遭遇了大风和巨浪，船体部分沉没。导致沉船的原

全球第二大船公司马士基本月3日宣布自7月31日起，亚洲主要港口至北欧最繁忙集装箱港鹿特丹等多个港口，每箱(20尺柜)运价要调升至1025-1050美元、每大箱(40尺柜)运价要调升至1900-1950美元，涨幅分别超过30％、55％。马士基还调涨至澳大利亚的运价，此外达飞已跟进调涨欧线运价。大型货代公司认为运价调涨不容易，一家亚洲籍船公司高层则表示很困难，生效期运价还可能不涨反跌。目前亚洲运往欧洲

马士基3日宣布调升亚欧航线FAK费率后，7月4日达飞轮船相继发布公告已决定提高从亚洲到北欧的FAK费率。CMA上调从亚洲到北欧FAK费率为了不断努力为我们的客户提供可靠和高效的服务，CMA CGM宣布提高从亚洲到北欧FAK费率。自 2023 年 8 月 1 日（在始发港装货日期）起生效，直至另行通知。始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)目的港：至所有北欧港口(包括英国以及葡萄牙至

近日，日本最大、最繁忙的港口名古屋港据称因遭俄罗斯的网络攻击而瘫痪，导致货运中断、运营陷入停滞。该港口也成为最新一个遭受勒索软件攻击的知名港口。近年来，黑客对亚洲地区的航运网络构成了日益严重的威胁。全球航运四巨头都曾遭网络攻击重创。名古屋港遭网络攻击而瘫痪名古屋港交通管理局周三表示，勒索软件(黑客使用勒索软件锁定文件和系统的访问权限，除非付款)导致爱知县名古屋港的一个集装箱码头周二上午发生严重故障

昨天（7月4日），CMA CGM发布官方通知，宣布将于8月1日起大幅调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费。达飞官方公告达飞表示，此举是为了“继续为客户提供可靠和高效的服务”，新费率自8月1日起生效，直至另外通知。公告内容显示：自8月1日起所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）出口至北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱

马士基(Maersk)正试图在本月底(7月31日)大幅提高其FAK费率，以扭转亚洲-北欧贸易航线上运价持续数周的大幅下滑。该公司还警告称，正在重新评估其全球服务网络的费率结构，其他航线也“可能面临涨价”。其他承运商可能会采取类似的做法，效仿马士基出人意料的大涨价吗？7月3日上午，马士基发布运价公告称，从亚洲主要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率将于7月31日上调至每20英

在美线运价大幅上涨的带动下，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨3.17％至953.6点，结束连三跌。不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化。欧地航线继续下跌，美西、美东每40尺柜运价分别上涨20.03%、14.9％。在船公司减班控舱的调控下，多家货代透露，已接到美线7月1日每40尺柜运价调升大约400美元的通知。业内人士指出，因为美国还要加息，今年第三季度估计是看不到美线旺季了。相对

2023年，对于国际货代行业巨头来说，注定是不好过的一年。大范围经济衰退带来的全球贸易货量下降，正在成为现实。6月14日，上海国际航运研究中心发布最新的《2023年第一季度全球港口发展报告》。《报告》提到，一季度大部分港口集装箱吞吐量陷入负增长。欧洲港口因经济不确定性增加和较高水平的通货膨胀率，导致集装箱航运需求放缓。美洲港口由于制造商和分销商仍在努力消化原材料和产成品的过剩库存，订单大幅减少，使

亚马逊作为电商界的巨头，为了稳固市场地位，时不时都在调整规则和政策，从前台显示销量、浏览量以及高退货率标签，到搜索框变动等等。亚马逊的每一次变动，都在牵动着无数卖家的心。1亚马逊前台又出现“新东西”？近日，有卖家反馈一打开前台，在搜索结果栏里已经没有Amazon's Choice了，而是新增了一个Overall Pick。然而点进详情页可以发现，Amazon's Choice还在，只不过跟在后面的

近日，美国国会议员将目光投向了国际电子商务：国会参众两院都面临一项立法提案，旨在通过取消对价值低于800美元的货物的关税和税收豁免(即最低税额制度)，来遏制电子商务进口的流动。众议院和参议院提出的两项法案虽然协调没有达成一致，但目标一致：为电子商务进口设置障碍，尤其是来自中国的电商进口货物。关税豁免政策被称为“最低限度规则”，美国个人消费者购买价值800美元或以下的进口商品可免除关税。像Shein