全球物流行业受疫情影响，任何一个环节爆发疫情都将会产生不可控的后果，例如船员、船、箱或是港口等冲击都会迅速传遍整个物流网络。 而中国港口作为全球航运物流网络中非常重要的“神经中枢”，全球有超过一半的船舶都挂靠中国港口，任何波动更会对全球航运造成巨大冲击波。 盐田码头运能减半，上海港压力山大 盐田港周一恢复了出口业务， 尽管有的航线取消挂靠，盐田港目前仍有约40艘集装箱船在等待泊位，还有2万个集装箱

疫情，似乎成为全球制造业、航运业的一次“大考验”。 目前，东南亚多国疫情告急，工厂停摆、航运拥堵、有价无舱等现象愈演愈烈！有业内人士预计，产业链或将重返中国，大宗商品出口需求或增加，运费再次面临涨价！ 01 航线运费半个月翻番 印度疫情推高航线运费 据央视记者在调查中了解到，目前广深地区前往印巴航线的舱位持续紧张， 空运价格半月内涨幅超100%，海运价格也水涨船高，涨幅超过三成。 从今年四月下旬开

目前，疫情使得港口面对的市场环境更加复杂，其作为全球贸易及防疫物资运输的重要大门，正面临着更大的考验。 港口疫情警报再次拉响 除了盐田港之外，近期其它各港先后报告了入境船只上发现船员确诊的病例，人数之多，且很多都是无症状感染者，引起各港高度重视！港口的防疫“警钟”被再一次拉响。 湛江 据湛江市新冠肺炎疫情防控指挥部最新通报，5月26日0至24时，湛江市新增9例境外输入确诊病例、7例境外输入无症状感

广州卫健委：此轮疫情感染者基因测序高度同源 均为印度发现的变异株。在30日下午召开的广州疫情防控新闻发布会上，广州市卫健委副主任陈斌通报，自5月21日至5月30日，广州累计报告新冠肺炎确诊病例5例，无症状感染者21例。 目前盐田港面临拥堵，自盐田港针对新冠事件紧急发布出口重箱新规后，多家船公司都发布相应措施。同时船公司警告拥堵！5月31日起港区周边将出现一定程度的交通拥堵。而盐田港开闸后安排出炉：

受益于新冠疫苗普及，美国码头工人供给增加，作业效率提升，已有苗头在疏解积重难返的局面。不过，拥堵真的好转了吗？ 传统航运旺季即将到来，但美国港口的拥堵依旧没有缓解，现在奥克兰港超过了洛杉矶/长滩，正成为拥堵的中心。 航运巨头马士基在周三的客户咨询中警告称，洛杉矶和长滩“仍然因船舶等待时间平均在一到两周而紧张。” 但表示：“奥克兰港的情况更加严峻，那里的等待时间现在延长至三周。” 截止今天奥克兰的船

近日，价格战被卖家广泛吐槽。各种形态的资本进入跨境电商，导致很多新入局者以及很多拿了钱的卖家开始新的品类布局，也在一定程度抢占了跨境电商卖家的各类资源。 “价格战”愈演愈烈 据了解，有一些卖家为了迅速掌控类目，直接成本价作销售价，多品牌多店铺超多库存超低价凭一己之力搅乱市场。类似的低价抢占市场的事例比比皆是。遭殃的同行卖家不光备货压力更大，就连利润也直线下滑。 对此不少卖家怒指 “做慈善，引发同行

据5月25日凌晨“深圳发布”公众号消息，5月24日，深圳盐田港区又新增1例无症状感染者。 5月24日，深圳市盐田区新增1例新冠病毒无症状感染者史某，系5月23日在对盐田港区重点人员开展第二轮核酸筛查时发现。史某与此前发布的其中4例无症状感染者曾参与过同一艘国际货轮“东方温哥华”作业（史某在船底工作）。 由于近期船期延误再加上盐田港最近连续发现5起确诊病例，港区加强防疫管控措施并进行全面核酸检测等原

旺季临近，亚马逊平台动作频繁，我们一起来看看都有哪些需要卖家注意的新变化吧！ 亚马逊：检查列表中的HTML标签 近日，亚马逊后台发布一则公告表示，2021年7月17日之后，亚马逊将停止支持在产品详细信息页面上的产品说明中使用HTML标签。 公告原文如下： 建议卖家在2021年7月17日之前使用HTML标签更新商品详情页面。之后亚马逊将不再支持在产品详细信息页面中包含HTML标记的任何产品描述。例如

这段时间，包括深圳多个头部卖家在内的数万个亚马逊中国卖家被平台施以注销品牌、封锁帐号处罚的事件，成为了跨境出口电商圈的“年度大爆雷”。针对此事在业内引发的极大关注及各种猜测，亚马逊终于官方发布《致亚马逊全体卖家信》，正式回应“大卖被封”事件！ 大卖被封事件回顾 在Mpow店铺被封一周内，亚马逊几个中国大卖的部分商品陆续出现类似现象。 按照这些大卖在亚马逊垂直类目上的销售情况来看，每暂停一分钟，其损

由于海运需求旺盛、港口延误和集装箱设备短缺等原因的共同作用，集装箱现货价继续上涨并升至新高。 价格上涨的部分原因是船舶短缺，因为大部分运力已经被部署在火热的跨太平洋和亚欧贸易航线上。 实际上，最近几个月，许多船只已经从较小众的贸易航线转移到火热的亚洲市场。航运公司已将尽可能多的运力转移到蓬勃发展的亚欧和跨太平洋贸易。 尽管如此，从亚洲到北欧航线的运费依旧没有下降的趋势。 疯涨十倍！亚欧航线集装箱运

“运价正在变得疯狂” 、 “又破记录了” ……这是近期外贸以及货代人士最常挂在嘴边的话。 中美贸易回暖， 中国发往美国海上集装箱大增46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成。一箱难求、一舱难求再现！频频爆舱甩柜，运费飙涨！ 创纪录！中国发往美国海上集装箱大增46.5％ 根据5月11日美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示，今年4月份，亚洲发往美国的海上集装箱

“这是最好的时代，也是最坏的时代。”上一次对外贸有这种感觉是2008年，如今又可以拿来概括2021了。 但今年与2008年的难点也并不相同，13年前的全球金融危机是“客人没有单”。而现在， 压在外贸人肩头的“三座大山”每一座都近在眼前，但采购需求并没有消失，在疫情的影响之下反而更加旺盛。 那么，又是什么在挤压利润？ 海运“疯狂的夏天” 外贸人说，你能体会那种货做好了但发不走的焦虑吗？ ——比如运往

亚马逊卖家们注意了！有效追踪率政策发生了新的变化！ 近日有卖家收到亚马逊发出的邮件，北美、欧洲、日本站自配送卖家，配送绩效“有效追踪率”的要求 从2021年8月9日起更新。 该更新针对从中国直接发货配送给海外消费者的自配送卖家，要求 有效追踪率必须高于95%， 并且卖家需使用与亚马逊对接了配送追踪的承运商进行配送。 如果有效追踪率不达标，卖家在相关商品分类下的自配送销售权限可能会被暂停或取消。 有

供应链就像是一张非常复杂的网，任何节点的中断都可能产生连锁反应。 从去年到今年，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜，跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。真真是“一出好戏”！ 准班率由通常的70%以上降至20%左右！ 集装箱货物在码头滞留时间最长2个月！ 港口4月份甩柜率高达64%，船公司甩柜率高达56%！ 由于国外港口拥堵，物流供应链紊乱和效率降低，导致集装箱班轮船期大面积延误，准班率已由通常70%以上

这段时间的跨境人可以说是被库存限制、地址验证、大卖被封、测评严打所环绕。在此境况之下物流难题更是令本不富裕的家庭雪上加霜。 卖家反馈 美国站仓库爆仓严重，产品上架速度极慢！ 据悉，目前北美、欧洲等多个站点爆仓加剧，航线运力不足、集装箱供不应求等问题齐发。 多地仓库爆仓，欧美港口拥堵加剧 有货代反映 美国的FTW1近日爆仓严重 ， 送仓队伍已排到高速公路上，卸货等待时间也被拉长，部分预约被推至一周以