海运今年这个涨价趋势眼见已经“hold”不住，火烧浇油的是，空运涨价也要跟上了！ 防疫升级 南京禄口机场失守后，新一轮疫情已波及17个省份。 目前有关航班和机场运行疫情防控措施已全面升级。 8月2日，民航局针对当前国内疫情防控的严峻形势，以及德尔塔变异株传播速度快、防控难度大等特点，发布紧急通知，要求通过进一步加密工作人员核酸检测频次，全面强化机上及机场防控措施等，进一步加强国内航班、机场疫情防控

随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏，今年航运运价不断上升。而随着美国购物旺季的到来，零售商不断增加的订单使全球供应链压力倍增，目前， 从中国至美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱，创下历史新高。 Delta变异病毒的加速传播，导致全球集装箱周转率放缓；该病毒变种对亚洲部分国家和地区影响较大，并促使许多国家切断了海员的陆路通行。这使得船长无法轮换疲惫的船员，大约10万名海员在他们的任期结束

近日，美国对航运公司的监管正在进一步收紧。 8月4日， 美国联邦海事委员会FMC发布通告，将对8家海运承运人附加费展开调查——包括与货运需求持续激增相关的拥堵附加费等相关附加费。 8家海运承运人被要求向FMC的执法局提供有关其拥堵附加费和任何相关费用的详细信息。 加急调查要求承运人在2021年8月13日之前提供证据证明他们的附加费符合FMC的监管要求。 接受审查的8家船公司 包括CMA CGM、H

近期我国多地出现疫情反弹的情况，从广州到南京，从张家界到西安，从厦门到上海，疫情辐射范围越来越广，成为近半年来最失控状态。 据最新消息，全国目前4个高风险地区，138个中风险地区。 上海外航服务公司暂停一切服务 8月2日，上海新增本地新冠肺炎确诊病例1例，为浦东机场货运区一名外航货机服务人员。 其职业为驾驶员，负责外航货机机组浦东机场闭环运送。 听到这个消息，不少卖家和货代心又揪起来了。 当晚，上

需求强劲至供应链中断进一步推高运费，集运市场持续火爆；日前，长荣、ONE、马士基、赫伯罗特相继公布一、二季度及上半年业绩，均大赚特赚，并纷纷提高全年业绩预期。 Alphaliner数据显示，除了未上市的地中海航运未公布财务数据外，全球前11大集运公司2020年平均息税折旧摊销前利润率（EBITDA Margin）为22.57%，长荣海运则达到26.9%，拿下冠军宝座。今年一季度，前11大集运公司利

随着旺季的到来，欧美货运需求如潮水一般涌来，然而国外目的港积压无法及时回调空箱，导致亚洲出口集装箱短缺供应不足。 这一僵局使亚洲的主要出口贸易推迟了数周，而一系列与天气和疫情相关的事件以及运营事故，加剧了这一僵局。 1 亚洲-美西运价蹿至32000美元 某航运公司向托运人报价， 从上海到洛杉矶运送一标准集装箱将花费3.2万美元。 虽然这是一次比较特殊的报价——主要是针对要求一次运送大量积压箱子的客

8月开始实施的外贸新规包括： 调整部分钢铁产品出口关税 7月29日最新消息，财政部、税务总局联合发布《关于取消钢铁产品出口退税的公告》（以下简称“公告”）。公告称，自2021年8月1日起，取消部分钢铁产品出口退税。具体执行时间，以出口货物报关单上注明的出口日期界定。 此外，自2021年8月1日起，适当提高铬铁、高纯生铁的出口关税，调整后分别实行40%和20%的出口税率。 公告原文： http://

自2019年以来，美国进口每年增长10%，而其他贸易相比之下增长温和。低库存、强劲的美国经济以及不希望出现缺货或货架被清空的进口商，使得 需求前景至少在2022年初之前都保持强劲增长。 亚洲发往美国集装箱量创17年新高！ 据美国调查机构Descartes Datamyne披露的最新数据显示， 2021年上半年，亚洲发往美国的海上集装箱（20英尺）运输量达到1003.7万个左右，同比大增40%，创新

全球港口已经堵成一锅粥了！ 港口拥堵蔓延至全球，五大洲越来越多的集装箱船在等待泊位停靠。物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的一张地图，突显了当前全球各集装箱港口超高压的场景。 目前， 全球主要航运公司的超过325艘船舶停泊在港口外等待进港， 全球超过120个港口集体陷入拥堵。 从图上看出，拥堵港口，密密麻麻。 美国南加州33艘船在港外焦急徘徊 在美国南

后疫情时代，市场的火热让集装箱紧缺、运价疯狂上涨的问题受到广泛关注。“坐地起价”四字，足以描述当前的全球海运市场。 在当前海运“高烧不退”的情况下，8、9月旺季来袭。预计8月1日起，将有越来越多船公司加入到这个涨价“队列”。7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门，PSS、HLC、VAD、CFD、PCS、CIC.... 赫伯罗特 8月1日起，赫伯罗特征收至澳大利亚

随着全球范围内新一波新冠疫情的出现，据公司、经济学家和航运专家称，各种天灾人祸事件合起来将全球供应链推向断裂点，威胁到原材料、零部件和消费品本就脆弱的流动状况。 疫情加重船员换班危机，威胁全球供应链 报道称，新冠病毒德尔塔变异株已对亚洲部分地区造成毁灭性打击，使许多国家切断了船员的陆路通道，船长无法轮换疲惫的船员。 来自印度的散货船船长Tejinder Singh在接受路透社的采访时说，他和他的2

全球供应链依旧遭遇疫情冲击，一箱难求、运费飙涨、船期延误、码头拥堵已成为海运常态。 平均延误长达25天！ CMA决定停止接受预订舱 突尼斯码头严重拥堵，平均延误长达25天！CMA决定停止接受预订舱。据悉，由于严重的运营延误， 达飞日前已决定停止接受突尼斯和雷达斯港口的预订 ，“立即生效，直至另行通知”。 在官方公告中，达飞公司称在突尼斯（TUNIS）/雷达斯（RADES）港经历了数周的严重延误，累

美国狂购1.64万亿中国货， 亚洲发往美国集装箱量创17年新高！ 当前，全球第一大经济体经济逐渐回暖，在市场消费旺盛之际，美企开始不断从海外“补货”，尤其是购买中国的商品—— 今年前6个月，中美双边贸易额达到2.21万亿元人民币，其中美国从中国市场进口了价值1.64万亿元的商品，同比增长31.7%。 据日本媒体7月20日报道，美国调查机构Descartes Datamyne披露的最新数据显示， 2

港口拥堵蔓延至全球，五大洲越来越多的集装箱船在等待泊位停靠。物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的一张地图，突显了当前全球各集装箱港口超高压的场景。 截至新加坡时间21日下午3点20分， 全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题。 而seapexplorer平台一个月前的数据显示，101个港口拥堵304艘船只受影响，拥堵进一步加剧。由

由于美国的进口量创历史新高，为了缓解内陆多式联运枢纽的严重拥堵，以清理大量积压的集装箱，美国货运铁路已经开始减少洛杉矶、长滩和纽约等港口的铁路运输。 自7月18日起美国最大的铁路运营商联合太平洋铁路（Union Pacific），暂停了从西海岸港口（洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马）向内陆尤其是芝加哥运送集装箱，为期7天。 芝加哥（Chicago）是美国最大的铁路枢纽，一直处于铁路网络拥堵蔓延