有外贸企业反映，今年的圣诞用品出货高峰期并不好过。原材料价格上涨、运费上涨和“一箱难求”等问题让外贸企业面临着“有生意但没利润”的情况。 全球塞港、货代加价推动运价连创新高 近日，在国经中心举办的以“国际物流与航运形势”为主题的经济每月谈上，交通部水运科学研究院副院长贾大山指出，按吨位计，相比2019年来说， 预计2021年全球海运需求增长4.4%，而集装箱需求增长5%以上。 在运力上，相比201

截至8月27日，波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数（Freightos Baltic Index）最新数据显示，中美海运价格短期回落一周后，再次突破2万美元大关。除了中美航线外，全球集装箱航运价格从去年12月起逐渐上涨，并于今年4月开启加速飙升。 现在国际航运的市场价格高涨，一部分原因也是由于黄牛不断‘炒箱。 航运价格比肩货值、集装箱一舱难求，在国际航运市场上这些痛点已

全球集运系统主要堵点LA/LB的情况，拥堵程度不仅从之前恢复近半情况下反弹，而且再创新纪录。堵疯已不能准确形容，应该说是堵抑郁到快失语的状态...... 41艘！洛杉矶、长滩港集装箱船排队又创新纪录 美西港口拥堵已经成了众人皆知的秘密，过去几个月，美国西海岸主要港口的拥堵状况有所缓解，船舶周转时间有所改善。 然而目前，拥堵程度不仅从之前恢复近半情况下反弹，而且再创新纪录。 昨日，美西最大的两个集装

如今亚马逊平台针对卖家的规则已是越来越多，一茬接着一茬，搞得一大批卖家是叫苦不迭，忙着买保险、忙着处理客户退货问题，甚至还要担心自己会不会被亚马逊封号......是不是该选择摆脱亚马逊的束缚，开始打造属于自己的品牌。 卖家纷纷逃离亚马逊 转投独立站怀抱 一个以亚马逊为根据地赚钱的人，他有什么理由要逃离亚马逊呢？ 主要可能会有以下三个原因： 新冠病毒影响了各地的物流供应链，而大多数自行车制造商都在

挂靠青岛/宁波的大型集装箱船员确诊 多家船公司共舱，船期延误 阳明旗下一艘运力达11000TEU名为“YM TRAVEL”集装箱船在驶往韩国釜山港时一名船员被检测出Covid-19呈阳性，原定的船期将出现延误。 阳明海运随即发布船期延误公告：“ YM TRAVEL”轮目前部署在THE Alliance的亚洲往返美西的PS6环线服务中 ，当时集装箱船驶往韩国釜山港，报告称一名船员在釜山停泊前被检测出

最近，一段关于宁波外贸人饭局上的谈话，被网友发到东方热线上引发大量围观和讨论。 据爆料网友讲述，该谈话内容是关于货代业务员投机倒卖箱源的事情。 “一条美国航线，船东出厂价7千美元。这个价东家都不好意思再提了。一年前才3千美元。现在的市场价是2万美元。之中的差价就是形形色色的货代物流业务员层层加价。” “很多业务员一拿到箱子立马加价500美元在群里售卖。一些业务员本身没什么生意，却有箱源，更有业务员

继20日报告新增2例本土新冠肺炎确诊病例后，在21日举行的上海疫情防控新闻发布会上，上海卫健委通报，又发现3人新冠肺炎病毒核酸检测阳性，同样是上海浦东机场的境外货机作业人员。 也就是说，两天时间，上海一共报告了5例涉及浦东机场的确诊病例。目前， 他们均在上海市公共卫生临床中心隔离治疗。涉及浦东机场的这5个病例之间是何关系？对货运航班业务影响有多大？ 上海市卫健委21日通报，上海新增3例本土确诊病例

自2020下半年以来，全球海运运价一路飙涨，从亚洲到美国的运价涨势尤其强劲。 因此，美线火爆的市场和高昂的运价，持续吸引新玩家的入局！ 又一船务公司投入美线运力 继 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦顿和阿里之后，一家名为新加坡海领船务的公司闪亮登场，旗下集装箱船 PINOCCHIO（海领匹诺曹）满载1000多个集装箱本周一从广州港南沙港区三期码头驶出！ 据了解，AL

随着十一国庆节临近，各地将迎来一周长假——工厂、供应商将因为假期部分停工停产，不可避免地出现货代及客户赶在节前出货的高峰期，从而导致大多数主要航线出现延误。结合近期亚太地区港口拥堵情况，今年的黄金周可能会增加跨行业和跨地区的海运和内陆运输的影响。 马士基称，通常在黄金周假期前的3-4周是出货高峰期，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但承运人很可能会在此期间停航， 如果希望及时发

过去两周，由于港口拥堵和实行新冠疫情防控措施，停泊在中国港口附近的干散货船的数量呈爆炸式增长。 570艘干散货船等待装卸货 干散货运营商Lauritzens Bulkers获得的AIS数据显示，目前，全球7.5%的小型干散货船，包括灵便型干散货船(Handysize)和超灵便型干散货船(Supramax)，停泊在中国港口附近。 这意味着在短短10天内停泊的干散货船数量增加了37%， 相当于约570

据报道，航运公司正考虑在中国十一黄金周假期前后， 从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。 过去几周，跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线的创纪录高运价没有任何回落的迹象，目前宁波梅山码头关闭加剧了 在国庆假期前的本就稀缺的舱位仍将保持极度紧张。 亚洲到美国的预订舱量仍然特别强劲 ，BCO和NVOCC每天都在争夺航运公司额外装载船舱位以及为数不多的新租船。总部位于华盛顿州Jon M

新冠肺炎疫情让航运供应链陷入瘫痪，全球缺柜塞港事件不断上演，塞港问题持续恶化。 目前，全球约400艘集装箱船卡在港口排队，集运市场正在面临集装箱船问世65年以来的最大危机。 根据德鲁里13日的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的504个航次中，第33周至36周期间宣布取消的航次，已达20个，取消率为4%；在接下来的4周内，THE联盟宣布取消12航次，其次是2M和海洋联盟，

今年以来，全球海运费用正在不停歇地以“火箭式”冲顶，“坐地起价”四字，足以描述当前的全球海运市场现状。航运公司的业绩“扬眉吐气”，而外贸出口行业，可谓是难上加难... 航运价格飙升，企业出口一度停滞 今年7月，我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%，外贸持续向好。但不断上涨的运价和“一箱难求”，却让我国的外贸企业承受了很大的压力。 广东佛山家具贸易商--钟社明表示：“尤其是从6月份和7月份

早在今年2月份，亚马逊发布了一则邮件称，卖家在连续三个月销售额达到1万美元后的30天内，必须购买至少保额为100万美元的商业保险。 当时，收到邮件的卖家已按要求购买，之后几个月保险事件未被提及，似乎已被抛之脑后。 时间来到8月份，昨天亚马逊发布邮件， 将从保险方面扩大A-to-z保障，并更新卖家保险要求、推出保险加速器。 根据保险新规， 在美国站单月销售额达到1万美元就需要购买产品责任保险。 部分

随着市场运力供给持续紧张和疫情的反复。在大家对亚洲港口拥堵日益加剧表示担忧的同时，美国西海岸港口的延误现象再次重现。 美西港口拥堵恶化，8月将遭受重创 港口方面警告称：“ 预计美国西海岸港口将在整个8月遭受‘重创’， 准班率可能会进一步下降，港口运营正陷入‘僵局’。” 据悉，上周洛杉矶港和长滩港的海运码头因故暂停运作10个小时。对于这两大港口来说，这无疑是雪上加霜。也使得 停泊在洛杉矶和长滩港口附