全球运价指数进入一个寒冬期，SCFI集装箱运价指数本周再度下跌，跌幅收敛缩小，指数来到1031.42点，跌幅为2.88%，上周重挫的亚洲-美东线跌幅缩小，周跌幅达0.7%。 临近中国传统的春节长假，中国出口集装箱运输市场并未出现节前出货小高峰，运输市场表现较为疲软，多数远洋航线市场运价下行。业内人士分析，目前看运价表现会失真，因为大陆开始放年假，出货量全面减少，各大航商也开始减班，所以最近的运价无

受空中任务通知系统故障影响，美国联邦航空局当地时间11日上午，停飞了所有美国国内航班。当天晚些时候停飞令已解除，目前美国各地空中交通运行正逐步恢复，系统故障的原因还在调查中。据悉，由于美国联邦航空管理局NOTAM系统出现故障，美国东部时间周三早上7点，美联邦航空局暂停了全美范围内所有航班的起飞。NOTAM系统，即空中任务通知系统。在航班起飞前，飞行员和航空公司调度员必须查看该系统通知，其中包括天气

据悉，航运分析机构德鲁里Drewry在其最新发布的集装箱市场预测报告中表示，直到几个月前，其还相当有信心地认为，在市场完全失控之前，船公司将采取必要措施削减运力。然而德鲁里承认其预测错了，“我们认为船公司会主动管理运力，因此给予了他们太多信任。”该机构在报告中表示，一种根深蒂固的保持运量的本能已经开始发挥作用，使船公司失去了对市场的控制。在集装箱航运业史上这一不同寻常的阶段，出现了一种预期，即该行

春节假期临近，在需求预测极其疲软的背景下，为了使运力与需求保持一致，各大船公司持续采取减班、并班等方式积极减少供给宣布空航。 近来，海运费持续下跌，目前跨太平洋航线运价已恢复到2019年的水平。与此同时，由于需求疲软，全球运输需求下滑趋势仍在持续，迫使包括马士基、地中海航运（MSC）在内的班轮公司继续削减运力。春节后，亚洲至美国和欧洲的所有预定航次将被取消约50%。 运价大幅下跌 据Freight

回顾2022年做亚马逊的一年，卖家的经历可谓风风雨雨，有苦有甜，在跌宕起伏中度过了这一年。新的一年，新的机遇和挑战。开年亚马逊就又来搞事情了！ 近日，“付费买库容”一事在卖家圈被传的沸沸扬扬，引起了广泛的讨论。 据了解，有卖家收到消息称：在2023年的1月10号左右，卖家可以收到付费买库容的相关消息，并表示具体实施日期应该是在3月1日。 除此之外，原有的扩容服务可能取消，或将面临更加严格的审核：I

近日，外贸市场迎来重大利好，新规实施助力中小企业开拓国际市场。 取消对外贸易经营者备案登记 据商务部3日消息，2022年12月30日，十三届全国人大常委会第三十八次会议经表决，通过了关于修改对外贸易法的决定，删去《中华人民共和国对外贸易法》第九条关于对外贸易经营者备案登记的规定。 公告链接： http://www.npc.gov.cn/npc/c30834/202212/1fb87c771e914

由于货量居高不下， 美国休斯顿港宣布将从2023年2月1日起在其集装箱码头收取货柜超时滞留费。 美国休斯顿港一份报告指出货柜吞吐量与前一年相比增长强劲，致使港口宣布，从下月1日起将持续收取进口集装箱滞留费，与许多其他港口一样，休斯顿港一直在努力维持其Bayport及Barbours Cut集装箱码头的流动性，并解决一些货柜长期滞留问题。 休斯顿港执行董事Roger Guenther解释，持续征收进

在经历了连续28周螺旋式下降后，衡量从上海到多个全球目的地的集装箱货运即期运价的上海集装箱运价指数（SCFI）迎来了新的进展。 运价七个月来首次上涨 ● 最新一期SCFI运价指数小幅上升0.46达到1107.55，终结了自6月10日以来的连续下滑。比去年同期下降了78.1%，1107.55点接近2020年8月以来的历史最低水平。 在船公司大幅减并班之下，欧美航线虽然农历春节前调整综合费率上涨附加费

一段时间以来，很多地方纷纷组团“出海”抢订单，至今酝酿出海的地方企业仍然比比皆是。而那些最先“出海”抢单的地区和企业，眼下又率先打响了招工“第一枪”。 广东率先跨省“抢人” 据媒体报道，12月24日早上，今年全国最大的境外参展包机降落广州白云国际机场。来自140家粤企的270名外贸代表，日前在迪拜参与第十三届中国（阿联酋）贸易博览会，收获10亿美元的意向订单。 就在企业代表组团出海“抢单”的同时，

近期，尽管春节前货运量有所增长，市场颓势难挽，运价仍然在持续下跌，但跌幅缩小。船公司正在加大力度通过撤出航线、退租船舶、停航船舶等方式调控运力维持运价... 日前，长荣海运召开重大信息说明记者会，长荣总经理谢惠全以“寒风习习落叶飞，殷殷期盼景气回”作为开场白形容海运市场现况。 会上其提到，近期船舶装载情况较11月增加，美线整体装载率达9成；也证实农历春节前有运费调整计划，并表示整体市况不用太悲观。

亚马逊美国站最近发布销售限制，这类产品在美国不能再卖了！ 禁止售卖 天气越来越冷，不少亚马逊卖家都在给自己的Listing添置各种保暖产品，尤其是裘皮大衣，毛皮鞋子等。但请注意，皮毛产品不能在美国加州卖了！ 近日，亚马逊美国站发布公告称，自2023年1月1日起，加利福尼亚州将更新禁止在加利福尼亚州制造、销售、贸易或分销毛皮产品的新法律。因此，亚马逊将从明年开始限制向加利福尼亚销售毛皮产品。 公告表

当地时间12月16日，美国贸易代表办公室(USTR)发布声明，宣布 将原定于2022年底(12月31日)到期的适用于352项中国产品的关税豁免期限延长九个月，至2023年9月30日，将于2023年1月1日起生效。 报道称，美国贸易代表戴琪3月对352项中国输美产品豁免加征关税。 这些商品包括泵类产品和电机等工业部件、部分汽车零部件和化学品、自行车以及吸尘器。 2018年至今，美国共对中国产品加征了

据悉，对于明年集运市场的发展，船公司ONE称难以预测，在现货运价和需求大幅下降后，集装箱市场在过去几个月陷入停滞。该公司表示：“面对日益增加的不确定性，预测整体商业环境变得更加困难。” 他概述了一系列风险因素：“例如，持续的俄乌冲突、防疫政策的影响以及美西港口的劳工谈判。”除此之外，还有三个方面尤其令人担忧。 1 现货运价暴跌 SCFI现货运价在今年一月初达到峰值，经过急剧下降后，与一月初相比，总

近日，联邦快递(FedEx)公布了截至11月30日的2023财年第二季度综合业绩。业绩报告显示，该公司2023财年第二季度总营收为228亿美元，同比下降3%；净利润为8.15亿美元，同比下降37.3%。 FedEx总裁兼首席执行官Raj Subramaniam表示：“联邦快递团队在应对疲软的需求环境的同时，迫切需要在我们正在进行的转型中取得快速进展。”“由于加速执行积极的成本削减计划，我们第二季度

随着越来越多的船公司加大力度控制运力，运价跌幅持续缩小，集装箱航运市场有望止跌回升。 SCFI指数连续第26周持续下跌 根据上海航交所最新发布的数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌14.8点至1123.29点，虽然SCFI指数连续第26周持续下跌， 但跌幅从之前一周的2.84%进一步缩小至仅1.3%，显示出海运市况已经出现见底态势。 其中，远东到欧洲线运价已经重新回升，上周每TEU运价